chizhik_pyzhik

наверное кому-то поперло сильно, как в анекдоте про джентельменов

Рекомендации 4*С касаются и помещений, кстати в некоторых инструкциях кондеев это прописано, не помню, толи в хитачах, толи в тошках было. но в как правило в более холодное помещение попадаешь через подъезд, коридор и т.д. время малое, но все же удара нет, 4*С перепада не гарантирует заболевание - это всего лишь рекомендация, при которой минимальна вероятность подхватить. Хотя про воспаление легких - это несколько притянуто, оно может стать последствием простудифилиса, но не само по себе от ... По поводу обработки - наносить во все доступные отв. забора воздуха - под капотом и за бардачком у ног переднего пассажира. цель - нанести пену или эмульсию на испаритель кондея.

ни гри, интриганты... @Виталий Д, сам покоцкал случайно или на мойке, а решил по гарантии близко?

разные...доподлинно можно узнать направив на него РД, если последний показывает тип излучения. но в любом случае сетка будет мешать, вопрос лишь в том, на сколько. примером можно взять РД и тонировку или атермалку, через которые РД работает заметно хуже,..но работает.

:laugh2: :laugh2: к прочитанному, резкий перепад температур в 4*С значительно повышает шансы получить заболевание типа ОРЗ\ОРВИ...и это правда кондей дует одной температурой примерно 10-12*С , но климат подмешивает в поток неохлажденный воздух, поэтому температура из сопел может быть выше, но (!) температура тела 36.6*С, а вспоминая про 4*С, обдув даже 30*С может привести к эффекту локального "продуло"/"надуло" как правило страдает шея, бока, спина. повышенная температура организма - это скорее не просто простуда, а еще и с вирусной составляющей, увы но на испарителе кондея часто заводятся бактерии, и чем больше кондей рабботает и реже просто проветривается, тем вероятность подцепить вирус выше, даже такой термин придуман "болезнь легионеров", штатовские солдатики очень любят комфорт, потому у них в "палатках" стоят кондей, так вот в условиях жарких стран (афган и т.п.) в кондеях заводились колонии бактерий и вирусов, ну и т.д. Категоричных советов как Димыч давать не буду, лишь напомню еще раз про 4*С - часто натыкался на рекомендации не выставлять кондей на большую разницу с внешним воздухом... хотя сам часто нарушаю эту рекомендацию, но от того иногда все же страдаю Насчет расправы над Димычем, может этого, того...не до конца его? так покидаемся в него чем-нибудь(дротиками?), да отпустим с миром?

так у тебя должно быть в сервисной книжке прописано когда явиться на очередное ТО, вот от той цифры и будет +/- считаться, что мы тут фигней страдаем, это же очевидно

подрулевой (стрекоза) и жгут проводов смотреть. ну и куда от сиги подключены, возможно и преды сгорели, а сига подключена после.

там всего один электрик/* был приемщик тоже ушел, если будет Сергей, то лучше к нему, кмк, Александр работал "на от*бись"

а кто и где врет? исходя из вашей дискуссии я именно это и вижу, от ОД нет однозначного ответа на данный вопрос, а потому чел. вполне законно может уточнить его у источника ближе к первоисточнику, да даже если ответ и есть, можно уточнить насколько он верные и соответствует ли действительности.

однозначно возможно с зарядкой какие-то проблемы, у меня на 605 было - пока до 2-3 тыс не крутанешь мотор, зарадка не шла при коротких поездках или пробочном движении, а АКБ садился даже летом. ну почему же вполне в духе. можно статистику пробовать собрать, наверное с незапуском ДВС сталкивался каждый, а вот с высаженным АКБ от вебасто, далеко не все обладатели...да при определенной снаровке и таланте можно многого добиться, ... ну вот вроде бы обычно внимательно же читал...ИМЕТЬ и ИСПОЛЬЗОВАТЬ В ЗАВИСИМОТИ ОТ СИТУАЦИИ.ведь не везде же запрещено стоять с заведенным ДВС. так что нечего ерничать

так прошивка скорее всего не поможет, похоже что-то с памятью у ГУ или где-то контактные дела (непропай, микротрещина и т.п.)... хотя, может быть повезет и окажется, что просто предыдущая прошивка глюканула....

отвечает. только запрос лучше составить так, будто твой ОД не смог дать однозначного ответа.

Борман, ты? ))

один раз и палка стреляет, но зачем из мухи слона делать? единичные случаи - это исключение, а исключение лишь подтверждает правило. уже писал об обратном, когда не сработала вебка - пытался стартануть так (-26-28) крутил раза 2-3 по 5-7 сек. ноль эмоций, но после запустилась вебка, а через 10 минут и ДВС ожил. ну и второе, откуда у тебя полусевший АКБ? нужно к зиме готовиться, и норм АКБ - это одно из условий. а норм АКБ набирает заряд за 10-20 минут активной езды или 30-40 молочения на месте. ну и третье, если обращаться к случаям из жизни, то случаев с посадкой АКБ при неудачном запуске будет гораздо больше! ну а теперь можно вернуться к расчетам по потреблению Ач вебки при работе 20-30 минут и попытки запуска ДВС. в данной теме вроде бы все это уже было. в первом случае 7Ач, если правильно помню и за 30 мин это получится 3,5Ач, из 70Ач это менее 10% зарядя, даже "полузаряженный" сядет до 32Ач., при этом ДВС будет подогрет и масло "легкое", т.е. расход на запуск будет близок к расчетному, а то и лучше, ну и крутить меньше придется. а вот на запуск холодного ДВС нужно дождаться отработки "свечей прогрева" и потом крутить замерзший ДВС пусть на запуск в целом уходит меньше минуты, но расход тока при этом в дельту времени значительно больше, а АКБ замерзший, т.е. отдает худе и садиться быстрее. На сколько сядет АКБ с ходу не скажу, но по памяти полуживойго АКБ зимой хватало на 2-3 попытки покрутить ДВС, летом 5-6. ЗЫ и если уж на то пошло, то в идеале иметь и то и другое, и использовать в зависимости от ситуации.

так тут первое, что приходит на ум - проверить все контакты, особенно массу. при плохом контакте (именно плохом, а не отсутствующем) вполне можете получить весь букет ошибок, не говоря об отдельных блоках и агрегатах так же при "глючном" АКБ, если там пластины коротит.

ну вот, везде подвох и обман! коварные ОД-шники

только я об этом заявил чуть ли не на перввой тыще пробега! и постоянно напоминал!

а про двери забыли? их делают в другой деревне и там экономии и прочей мутоты нет?

пойдешь подрабатывать на заправках встанешь у колоночки и - хотите быстро и без очереди? и по 10% за каждого!

это про стойки, их клинило, и их меняли по гарантии, случаи не единичные,

обычно дают гарантию на выполненные работы, так вот в пределах срока гарантии можно обратиться, и если проблема будет выявлена и явных следов постороннего вмешательства не обнаружено (а еще лучше, если у клиента хорошая история) то работы выполнят бесплатно, но сие касается регулировки, ЗЧ, если понадобятся за счет клиента.

Ответ: со слов фаворита - вернут! .., но не случилось, т.к. на абсолютно ровной площадке никаких уводов (была претензия) не обнаружено (по их предложению и с ними и проверяли), потому на стенд не стали уговаривать, точнее уговорили не делать этого, т.к. бесполезная трата моих денег будет. вот тебе Димыч и ОД, которые прям охоту за моими грошами ведут необъявленную...хотя ты сейчас придумаешь еще более коварный план, я уверен в этом все очень просто, при пробеге до 5-10к при отсутствии повреждения деталей подвески и следов ударов на ...скажем дисках С/Р делают "по гарантии", стояки тоже меняли, была проблема у 508, там внутри что-то разваливалось, и клапан клинило, как и сам аммо .. - меняли по гарантии.

"передавить" тут не при чем. круиз поддерживает постоянную скорость и коректирует её гораздо раньше чем человек, человек часто может чуть замедлиться, потом газом прибавит скорости, и тут и идет повышенный расход, а вот расход топлива при "ограничении" - это как-то странно, т.к. абсолютно не понятна "физика процесса", даже если ты давишь педаль до упора, электроника не воспринимает её т.к. разрешенный максимум уже достигнут, ну или другими словами - при потреблении определённого кол-ва топлива в единицу времени выделяется определенное кол-во энергии, которое обеспечивает движение с определенным ускорением (если быть точнее, то усилие на преодоление сил сопротивления), можно считать это взаимосвязанными величинами (расход-скорость/усорение), .. Т.о. при одинаковой скорости/ускорении, что на "ручном" режиме, что на "круизе" расход должен быть одинаковым, иначе какая сила сопротивления будет потреблять "избыток" энергии? тормоза? \ ЗЫ есть вариант, что коробка несколько по разному работает при круизе и при ручном, но опять же это будет относиться к режимам разгона.

@Димыч., у тебя дар все вывернуть взял лампочку, вроде норм, пришел домой включил - перегорела ..гарантия? мог бы конечно проверить на стенде в магазине или тестором - это самый простой вариант, для техники посложней осмотр и влучение, если хочешь погонять на нагрузке - за деньги - этои с кмпами так, и с телеками, если хочешь матрицу проверить и с другой техникой. любая доп. проверка за твои кровные. ну предлагают тебе как и везде доп. услугу, что тут неправильного? тебя же не лишают гарантии если ты не попросишь перепроверить все. вот именно "Все хорошо" и так будет, вопрос времени, денег и терпения

есть журнал в который сыпятся ошибки, не активные а все что были (или почти), кроме самой ошибки пишется время и пробег, вот по этим данным можно прикинуть какой максимальный пробег был у авто и когда ну у меня при пробеге в 30000 на одном сайте бьется как 270000!!! ну явно на консервации была