chizhik_pyzhik

а вот и Я )) так это у тебя карма такая, мы ж выяснили это... у меня АКБ с 2012г. пробеги по зиме не большие и не частые, т.е. иногда и по 2-3 недели стоит авто, и потом греется и заводится, если заряда мало, то вебасто просто не запустится, ну или не доработает до конца, оставив немножко на попытку запуска ))) а так да, все расчеты и замеры есть в соответствующей ветке форума. никак, только проветривание, для работы кондея нужен запущенный ДВС. вот для современных более энергоэффективных совсем не факт, ведь не зря на них догреватель стали ставить )

а при чем тут вообще тонировка??? все вопросы по и по манере приподнесения, вроде как что-то сказано, но по сути практически ничего. а подобное проявление весьма смахивает на раскрутку своих ресурсов, и наличие телефонов тут совсем не при чем. ЗЫ второй пост пока лишь укрепил мое предположение. поднимаем ИЦ? )))

чтоб его уронить, нужно сначала вынуть, а значит заглушить ДВС. у 508 есть слот для ключа, где ключ должен видится даже с севшей батарейкой и в условиях "шума", но и он не всегда помогает и вот тут возможность проболжить движение - благо. так, да не совсем так, для клонирования чипа ключ кладут в считыватель, по сути ничео не мешает "удлинить" ключ до считывателя.

так и GPS-модем - тоже чушь какая-то )) может быть речь про GSM, но модем нужен для получения данных через интернет, но там передается много данных разных POI например, (у нас вместо (вместе?) этой системы ЭРА ГЛОНАСС)... в навигации же используется еще и информация о пробках из радио эфира TMC (некий аналог передачи текста через RDS)...только вот этого вещания у нас толком нетути https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0%B0%D0%BD%D0%B0%D0%BB_%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%B4%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%B6%D0%BD%D1%8B%D1%85_%D1%81%D0%BE%D0%BE%D0%B1%D1%89%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%B9

подкину на вентилятор, заехали в лес, вышли посмотреть что там гремит, уронили ключ в лужу...вроде и топливо есть, и авто пока заведен, и все бы хорошо, но вот вам предупреждение "нет ключа"(кстати машина должна ругаться что нет связи, разве не так?), и отключение коробки в нейтраль и глушение ДВС... еще вариант - при проезде сильно радио-зашумленого участка, теряется связь с ключем, и все по предложенной схеме... если бояться "удочки", то почему не представить, что при помощи удочки просто изготавливается клон чипа и все действия негодяев упрощаются до безобразия. Так что наиболее правильным решением остановка ДВС автомобиля без ключа только после остановки самого автомобиля водителем, но опять же, если сие произойдет на переезде... Ну и еще в тему - потеря связи с ключом отнюдь не очень редкая ситуация при штатной эксплуатации, подтверждение тому масса постов (на форуме 508-х, к примеру). ЗЫ а пройдет ли сертификацию и РСТ авто с системой автоглушения и остановки авто при потере связи с ключом?

да не за что, не нужно сразу лезть, стоит понять от чего тыр-пыр, может просто местный перегрев.

@vitaliy18, см. личку

своим примером показываешь обртаное ты... ЗЫ не вижу преимуществ 3008 зубодробительных перед окнкурентами у 3008...я что-то пропустил? ЗЫЫ владея 508 я могу для себя понять чем мне инетерсней стал 508, но убедить всех округ я не смогу, да и вряд ли стану этим заниматься, это мой выбор, хоть и бругой выбор оказался для меня приемлемым... по мне близки как горох и фасоль - все бобовые т.е. в 3 ляма ничего достойного нет? а можно весь ряд?

разумно, кто бы сомневался. до сихх пор нет ни марки ни типа пленки, т.е. все еще голословно тем более смахивает на простую рекламу и раскрутку. могу поториться, но реальная защита только на толстой пленке, которая хорошо ложится только на плоскость, но плохо тянется на сложные поверхности ... да и желтеет это чудо за 2-3 года так... а так все смахивает на рекламку небольшого магазинчика всего что угодно "Имя: Xanavi.ру"

присмотреться к поведения, в случае регулярного повторения и прогрессии дерготни обратиться к ОД за решением проблемы! самому не лезть! вероятен слет с гарантии.

а там какой?

аналогично, но будем думать как порешать... кстати, ТЭК вроде на щелчке раньше сидели, они еще там?

Чтоб получить подтверждение нужен как минимум подопытный а вдруг они не нарочно? )) поиск нужного кода - это как черную кошку в темном подвале искать... сам сигнал выглядит так 0x001: 0xDE 0xAD 0xBE 0xEF 0x12 0x34 0x56 0x78 или 0x1f110001: 0xDE 0xAD 0xBE 0xEF 0x12 0x34 0x56 0x78 и таких сигналов с разными значениями каждую секунду может идти десяти, (скорость шины до 1 Мбит) а сигнал открытия люка может быть закодирован лишь каким-нибудь 0xBE, но не зная какой именно код и в каком именно адресе ловить его сложно, тем более что, одновременно может меняться множество значений. если найдется подопытный, то можно попробовать выловить нужные сигналы, а результаты в ТЭК заслать, может они как-то отблагодарять или хотя бы выпустят новое устр-во или прошивку, а там и остальные подтянуться... ЗЫ, и да, если найдется эл. схема, то происки могут опроститься, т.к. можно сразу определить какая шина подходит в исполнительному устройству и слушать только её, а не все подряд.

дешевле омываемые делать все проще - прогресс требует удешевления и унификации всех и вся.

тогда "салон" смотреть, хотя в "комфорте" тоже должно быть, можно "интерсистем", но там много сигналов и скорость выше, сложнее отлавливать. проблема всех сиг. и т.д. что они работают с 1-2 адресами, и не могут пропускать и фильтровать весь поток (( (ИМХО, но основанное на практических познаниях) бред/не_бред, но это единственный выход, если нужен автозапуск или функции от разблокированного авто, обходчик по сути не сильно далеко ушел, ведь его так же можно заставить эмулировать сигнал ИММО. пока другие производители не "догонят" французов по "защищенности". просто делать разные устройства для разных авто не выгодно, вот и гонят общее для всех с минимально достаточными характеристиками (скорость и битность), а ПСА превосходит их, потому на этих же устройствах не получается реализовать. да, но порой именно из потока "флуда" и получается нужная инфа, причем с четким обоснованием, и интересующийся может погрузится во все муки... резюмирующий результат можно просто выносить в отдельные посты, аля "база знаний" или FAQ. Тогда и живое общение останется, и инфа будет систематизирована, кстати, подобное предложение уже было и оно висело на голосовании. к сожалению нам се не известно, да и я в общем про функции, ведь СБ как понимаю у тебя нету, а открывают по аналогу от кнопки открытия авто, т.к. в КАН нет такого у старлайна (см. таблицы в теме), да и у других нету открытия по КАН для 3008.

ответ выше, но есть умельцы, которые могут "дооснастить" авто штатными системами как с завода, но бюджет превзойдет разницу в цене комплектаций при заказе всего с завода в разы. как пример из собственного, сделать заводской ксенон на 508 - при заказе комплектации с завода +40000 к цене авто - при переоборудовании после покупки у умельца более 100000, а если еще и все ЗЧ брать официально, то там только одна фара 50к, а еще нужно менять блок PSF, переделывать проводку, ставить системы автокоррекции и омывайки фар, в дополнении всего еще и программировать все это.

у нас есть соклубник, который махнул 508 на оптиму, а потом оптиму на 3008, так вот он доходчиво описал корейский автопром, увы воспроизвести не смогу, но суть изложил выше, 1000 мелочей, которые не видны и не ощутимы сразу, которые в итоге просто подрывают(переворачивают) первоначально мнение об авто. На корейском авто можно ездить, можно получать удовольствие от некоторых фишек, но в целом от авто нет того ощущения, в европейках наоборот, можно ощутить недостаток от какой-то фишки (той же камеры), но общее ощущение складывается более положительное более цельное. Так что ничего ломать, тем более себе (заниматься членовредительством) не стоит ну завернул! нужно будет в цитатник добавить ))))

основной расход за счет разгона, и если АК актвно тормозит, то потом он так же активно разгоняет (из постов Антошки подчерпнут) т.е. и расход увеличивает. Еще на расход очень влияет и Твоздуха, и встречный/попутный ветер и состояние дороги, вчера попал в такой ливень, что авто шел заметно тяжелее по подтопленному МКАДу..

я походу один из тех 3-х но зато я немного могу пролить свет... худо-бедно работать будет любая, просто 93-я чаще встречается и её больше ковыряли. без доработки А93 вебасту запускать не будет, с доработками запустит любая. Определись с запросами, что требуется тогда и выбор будет легче. пусть пощупают шину "комфорт", вроде там бегает код. багажник с электроприводом? в любом случае или в салонной шине или в комфорте искать. если есть суперблокировка, то да так оно и есть, да и без СБ (по аналогу) сие может быть проблематично реализовать, нужен ключь или чип (@igorkzn в итоге получил желаемое, но не сразу). безключевых обходчиков нет и скорее всего не будет в ближайшем времени причины уже описывал в ветке несколько раз. можно обойтись чипом (клоном) только его ОД обычно не ставит.

это что за показатели? может расход на весь путь? для такой будки вполне нормально. ну да, симпатишно

а зачем его ломать? многие с корейцев обратно на эуропейцеф возвращаются как тот ежик слезая с кактуса со словами "какая досадная ошибка" или "как обманчива природа" ))) личные восприятия - это личное, по мне шкода всегда отстает в классе. У фольца все более "класично", сбалансированно и презентабельно, он свое нашел, когда шкода еще ищет. ну это уже придирки или разность диалектов )) в МСК еще с 90-х повелось "фольц", возможно, в Питере "фолькс"...

гольф, тигуан и пассат еще имеют такие (убираются в значек ) а это уже близкие по классу твари. ну, у всех свои мерки (((

вопрос или утверждение? если вопрос, то ДА, если утверждение, то +1. хотя, неофициально можно многое доустановить, но бюджет будет космический и все неофициально конечно же.

возможно, но приведённый тобой пример не полон, если в папках дальше есть звуковые файлы, а не только подпапки, то все должно играть, если только подпапки - то нет. еще есть моменты, справедливые для разных "плееров" - спецсимоволы, пробелы в названиях папок, длинна пути (количество символов в полном названии звук.файла от корня). тут для понимания нужно смотреть, что не прочиталось, а что прочлось... а "жуть" такая была (наверное и есть еще) на 508-х

а в фм (реутов?) с кем общался? там раньше был Алексей оочень адекватный, еще Сергея нахваливали (раз только был у него), но он угрюмый какой-то, ну и нач.смены Алексей, всегда на встречу идет по всем вопросам, хоть и отстаивает своих, конечно. а вот с Автомиром как-то все больше в "-". ничего хорошего не запомнилось, впрочем и плохого... хоть и значительно ближе они. так к кому там? а то будет вопрос по прописыванию одного девайса через сервер, вот думаю куда бы податься. скорее мастер-приемщик, так как именно они с клиентом работают, хотя должности могут по разному обзывать. так вроде бы всегда отзваниваются после обращения, и даже после каждого ТО ФМ отзванивает с опросом, если есть претензии/проблемы, то предлагают порешать их.