chizhik_pyzhik

???

если дожать до пола, т.е. до конца, а потом чуть сильней - происходит как бы щелчок переключателя и включается кик-даун. кстати многие на 508 не знали об этой фиче, хотя она довольно давно встречается в разных авто.

ну во первых нужно представлять себе как идет процесс обновления и перепрошивки, чтоб не порождать ложь и инсинуации... варианты есть всегда но вероятность ничтожно мала и нужно понимать от чего это происходит (причина-следствие). так это ГУ, и то это все поправимо н месте. сие в высшей степени маловероятно, иначе бы электроника в авто дохла как тараканы от ловушек. у меня был такой опыт, сдох БСИ, но перед этим я задолбал ОД со странным алгоритмом работы вебасто, в результате ... по сути получается БСИ уже был на подходе и память, где хранились некоторые параметры сначала редко сбоила, а затем постоянно, а при очередной перепрошивке окуклилась совсем, может и не совсем, но часть с необходимыми для запуска ДВС параметрами точно ушла в мир предков. Блок сдох во время работы Германских рукожо.. профессионалов наши "ПТУшники" за 4 раза до этого так и не сумели достигнуть таких результатов что же касается обрыва связи с сервером - тот тут надумано, т.к. обрыв связи ситуация не из ряда вон, то сие предусмотренно и уже давно, сама прошивка сначала закачивается на дилерское оборудование, затем происходит сверка контрольных сумм, на полноценность скачанного образца, только после этого начинается процесс прошивки. Заводить авто в момент прошивки мозгов не нужно! (в случае с ГУ это необходимо, чтоб авто не ушел в режим энергосбережения, когда ГУ отрубается). Что де касается Вольво и РКН то тут и вовсе не понятно, что на самом деле произошло, уж если валить на РКН все, то у ПСА постоянные проблемы из-за РКН )) т.к. проблемы связи с сервером настолько часто наблюдаются, что даже я раза 2-3 попадал на них ...

расход величина, зависящая от многих факторов, в том числе температуры воздуха, ветра, резины, давления в шинах, дорожного покрытия и т.д. и т.п. указанные в паспорте данные - это теоритическая величина в нормальных (идеальных) условиях, и они скорее расчетные, чем реальные ограничитель вряд ли повышает расход, а вот круиз может немного его поднять... не знаю как на 3008 но на 508 если педать продавить в пол, то авто плюет на ограничитель и разгоняется дальше, но что-то мне подсказывает, что и в 3008 так же.

это лишь твое изложение и выворачивание смысл сказанного. хочешь доп.проверку или доп.гарантию - плати - так везде! при получении авто тебе дают времени сколько хочешь, чтоб осмотреть покупку. опять же, если бы товарищь с дороги позвонил (в пежо-асист), сказал, что у него что-то брякает и жутко гремит, и получил бы одобрение или отказ в дальнейшем движении, а затем прибыл бы на осмотр или получил бы эвакуатор то тут вопросов вообще нет, в 80-90% это было бы быть признано гарантийным случаем и винтик бы ввернули на место бесплатно, да и эвакуатор не заставили бы оплачивать (возможно). Диск бы осмотрели, и если бы бы он по ТТХ требовал замены, то могли бы или пойти по разным схемам...

как это себе представляешь? именно потому что новый...кстати ждать может быть и меньше, обычно готовят к худшему, у меня по разным заменам все в основном приходило быстрее заявленного.

и так и не совсем так, на 508 изначально было так (печка стартовала минут через 10), но потом поменяли в прошивке (у меня меняли БСИ) - вент печки запускается почти сразу, а так все зависит от реализации, в "полных" котлах есть выход на климат, и он по Тож включается, но и там бывает климатом управляет дрогой "драйвер". Другими словами салон греет сам авто, а вот по команде вебки или по совему разумению или другого "управленца" это уже второй вопрос....но он решаем,

это в Автомире? жесть! в Димыче в том то и проблема, что не видишь.

да я им уже в этой теме это много раз говорил )) не верють скажем так, незаконна не функция, а её применение, как топрор, можно дрова рубить, а можно как Родион - процентщиц.

запрещен! мы уже об этом говорили в свое время, вы с бурым сказали, что "клали на этот закон", потому что он дурацкий. @bandr, да я в курсе всего этого, просто если мощность старта 4кВт, а ЭВО 5кВт, то этого 1 кВт может и не так уж не хватать, ну будет ДВС не 80, а 70, или даже 50*С, это уже не -10. в общем то вопрос скорее для тех кто хочет поставить, чтоб все было, но с минимальными затратами. Если доводить до ума самому или через знакомых, то есть возможность сэкономить.

в смысле, вины?

запрещен! возможно, не во всех, но во многих, от того и "может быть" неужели не видно, что на стоянке стоит авто с запущенным двигателем? в продвинутых странах тут же стуканут куда надо. ну и камеры и патрули никто не отменял.

почитай условия гарантии...

АЗ может быть запрещен во многих странах Как в прочем и у нас

ну так еще в 00-х подобное было у ауди (наверняка и у других марок бывало). да и бмв, вроде в одном кузове и 5-ку и 7-ку лепила (хотят тут могу ошибаться). все же 408 другая модель, хоть и имеет до 80%-90% общего с 308.

ну салон греет не вебаста, а печка (климат) авто, задача просто запустить её, и если мощности старта хватает, то можно и им обойтись.

где он там стоит? там на стоянке постоянно кого-то вижу, когда мимо проезжаю, может работник какой-то?

@Димыч., ну если бы он как остановился и позвонил с дороги, то вполне можно было еще расчитывать. ОД бы мог ничего не сказать, а сфоткать и отправить в ПСА, а вот там могли бы сказать что угодно, и при значительных повреждениях отказ в гарантии гарантирован.

выше писали про попытку выдать 408 за D класс. так что про 408 - он 308 с увеличенным задом

а он особо и не нужен, можно поставить реле, которое будет включаться только при заведенном ДВС, вот вам и режим догревателя. Логика работы котла сделает все остальное. да и каком таком канале вообще речь? посмотрите в доках у себя, что там по фишкам подключения, какие сигналы потом сравните их с дрогой моделью. могу немного подсказать - смотреть 6-пиновый разъем,

нет, это 308 в седан-кузове, от того чуть поболее и от того 4хх. 508 по габаритам ближе к 407, но все же выше его во многом...особенно клиренс Ну без маркетинга никуда, но никто ничего умешленно не выдавал, 408 реально был одним из самых крупных пердставителей своего класса и по размарам мог соперничать с классом повыше. 508 никогда не приписывали к Е классу, он изначально и был в D, и был призван (позиционировался) соперничать с пассатом, мондюком и камри, с чем в общем-то справлялся. в общем как собирались сделать что-то среднее между 4 и 6, так и получилось. Кстати 5-ка - это не что-то новое, ранее у Пежо уже были модели в этом индексе, например - 504 и 505.

а где же вентилятор, который защищают заглушки от комьев снега?

откуда ОД ведает специально ты снял болт, или забыл его прикрутить когда покопался? а использование неисправного авто - это не гарантийный случай, если канавка появилась, то явно не только что брякнуло... реально то болт могли и на заводе не закрутить, но вот как ты это докажешь?

@Alex161rus, а блок подкапотный не заливало? он случаем не закис? проводка вся целая? разъемы? бензонасос при +12 не запускается? - так он авно "ни але" глубоко ИМХО, но я бы начал с этого.