chizhik_pyzhik

где и кем указано? какого цвета разъем в твоей машине?

ты полагаешь, мы не протянем и 20 лет? нас самим убиться или ты будешь помогать???

шина КАН засыпает! куда и как датчик тогда шлет сигналы??? а вдруг АКБ сядет, а?!

зря так думаете, вполне возможно что и в самой флешке дело и не факт, что если читает музыку, то и прошиться с нее сможет! когда читается музыка, система уже полностью загружена, и все драйвера установлены, и система может видеть все знакомое оборудование, а вот в момент прошивки система то еще не запущена, т.е. аппарат может видеть только те устройства для которых есть аппаратная или нативная поддержка, грубо - чьи драйвера есть в первоначальном загрузчике или БИОСе(ну это если по компьютерному выражаться). исходя из этого можно предположить, что флешка на USB3.0 может не видится, флешка не имеющая или не умеющая представляться необходимым примитивом может не определяться или не читаться нормально в ГУ. Вот только на днях столкнулся, что 3.0 флешка на 128ГБ не определилась на 2-х компах с ХР-виндой! //да еще встречается и такая древность, а я голову чуть не сломал, что не так, толи такой размер не переваривает, то ли стандарт 3.0, причем само подключение то происходит и наличие устройства вроде как есть, но только как неотфоматированный или пустой диск! Причем второй раз наступил на те же грабли буквально через день пришлось искать комп с 7-кой и другую флешку. Кстати для РТ6 подбор флешки и форматирование в правильной винде тоже были актуальными, например, форматирование в ФАТ из под МАК не помогало, с 10-кой виндой тоже возникали проблемы, с некоторыми китайскими и даже брендовыми флешками тоже были проблемы, и вариант музыка читается, а прошивка не получается, тоже имели место быть.!!! скачивание - никак, порядок обновления - да.

ну так я про этот счетчик ранее и писал, и при прошивке бай кекнас он как раз таки должен "тикнуть", но все равно там много еще вопросов по тому как ему все это удалось сделать... если он льет с сервера, то вроде бы все делается с дозволение последнего и вроде бы не должно вызывать вопросов, тем более если сервис оформлен как ояициальный (правда он при этом может не пренадлежать дилерской сети ПСА и тогда см. выше - все равно "слет"). Тут задумался как еще можно было такое проделать, и вот что пришло в голову, может он просто скопировал прошу со 180 сильного мотора и влил её в 150-сильный?

так датчик дождя/освещенноси отключается когда выключаешь авто и зачем? функция комфорт/комфортпакет или доводчик стекол, называется... скорее всего закрывает после некоторго времени простоя выключенного и закрытого авто, типа автозакрытие и к дождю вряд ли имеет отношение. из любопытства можно конечно заехать на мойку с открытой крышей ))

вот только я о другом писал, не про гарантию, а про "следы" и то, что "все на поверхности". ну да ладно, бум ждать инфы по теме. а по гарантии - был один 508ГТ, который сгорел, сгорел из-за проблем поршневой, типа поршень развалилса и масло выдавило и оно полыхнуло, авто вроде как был чипанутый, ну там владелец чипанутый на всю, так ему получилось взять второй такой же авто, то ли по гарантийным толи по страховым делам, но суть в том, что никто его за чип не отлупил... дело случая? - возможно!

ну зачем же бежать? вдруг все же удастся что-то еще новое подчерпнуть!? Ну или уточнить. а с конями - это к Димычу

ну что-то значит со знанием не то, )) CAN действительно цифра, никто не спорит, но вполне определенного стандарта и он вполне себе описан, и звука как-то там не наблюдал, там идут данные типа ID - D0 D1 D2 D3 D4 D5 D6 D7, где ID - идентификатор сообщение, а D0-D7 биты передаваемых данных - "сообщение", По ID определяется адресат сообщения, т.е. адресат понимает, что это сообщение ему, а в битах передается состояние или команда... и где там звук при таком раскладе??? Да еще есть такой параметр как скорость шины, он в КАН 2010 есть шины на 500 кбит и 100 кбит(если не ошибаюсь), но это уже так, для общего понимания. Как можно заметить из картинок выше к ГУ подходит 4 шины CAN комфорт (не совсем понятно почему) и одна LIN... Что еще можно сказать, на СА - 10-13 - это управление ГУ и данные с него к авто (приборка и т.п.) СС и CB - для допоборудования СС - для аналоговых входов в т.ч. видео, СВ - ЦДченджер и "телефонный" модуль, и т.п. Да, это для РТ6, но это дает общее понимание, что и как оно там есть.

Очевидно ты меня не совсем понял или изначально или сейчас, т.к. я по сути остаюсь при своем мнении, что при заявленой методике следов именно в мозгах не остается... но это все же не относится к 180 лс в 150лс через дилерское оборудование, как обещает кекнас... т.е. получается, что изначально мы говорили несколько о разных вещах. еще раз - это не означает, что в мозгах остаются следы и я о том же, но ведь это не про 180 в 150 бай кекнас. ... мы точно дру друга недопонимаем, я приветствую твой порыв перейти на более понятную мне "математику", но опять, я и говорил, чо все смешали именно потому, что есть варианты и их нужно рассматривать отдельно, ГТ4 говорил про одно и другое и смешанно, Бандр о своем, мы каждый о своем... Если ставить цель найти, то найти можно даже в случае когда ничего не делалось Если искать причину поломки ДВС а не возможную причину отказа в гарантии... не тут мы на очередной виток уйдем, Пусть остается так как есть, "чиповка в гарантийный период черевата слетом с гарантии при поломке ДВС"

такое встречалось раньше, например на 405 так, и там довольно длинная кочерга, почти как "кривой стартер" и этот же ключ является приспособой к откручиванию корзины ) то есть един в 3-х лицах

пардон а поподробней? есть мнение что звук шел по кану??? это как?

ну от чего же? давай тогда поменяем контекст на такой, при возникшей проблеме с движком, смогут ли найти , что блок перепрошит, так наверное правильней будет. Т.к. проблемы от перепрошивки все же могут вылезти через несколько лет или сотен тысяч км. Так вот тут уже есть на все основные ответы, мастер ОД не сможет, в самой прошивке и мозгах вряд ли, но вот в случае гарантийного ДВС и желания ОД или ПСА отвертеться от гарантийных работ, могут начать действовать по схеме описанной Мыртыном, т.е. сравнивать все журналы сервера и авто и выяснить что, что-то не сходится, а вот как интерпритируют это несхождение... но, опять же, Мартын больше в теме и ближе к телу, т.е. он может более конкретно пояснить. Я не извиваюсь и не выкручиваюсь, я поддерживал конкреную точку зрения, что в мозгах следов нет, по крайней мере так заявляется, и при выполнении процедур в соответствии с описанием, все именно так и должно быть. То, что люди спокойно проходят ТО и обновляют прошивку моторника без проблем, тоже в пользу того, что ничего нигде не выперает. И конечно, если хоть как-то удастся доказать, что хоть кто-то кроме ОД влезал в ДВС, то запросто можно слететь с гарантии, я с этим и не спорил, тут уж лучше вообше капот не открывать, я как-то спросил про самостоятельную замену масла, если захочу менятьь чаще, мне тут же шикнули и сказали что не слышали этого...ну хоть дворники и колеса можно самому, хотя в случае проблем с диском тоже будет слет... Что-то опять много букв... короче так : 1. остаются ли следы в мозгах ? - нет, по уверениям прошивал и по описанной технологии с мозгах остается родная прошивка с подправленным параметром наддува (например). 2. возможно ли определить, что что-то делалось с ДВС вне стен ОД - весьма вероятно, 3. возможно ли определить заливку 180лс в 150 - да, т.к. это делается но офф. оборудовании с подключением к офф. серверу, либо кек... знает какое-то шаманство, как подменить ВИН или еще как надуть сервак...тут слишком много непонятного, на сервере ПСА след от слива прошивки останется, в мозгах тоже щелкнет, но привязка к чему будет? да, но это 2 большие разницы, найдут в мозгах или что-то будет на сервере, я то про мозги (повторяюсь) и про прошивку модифицированной. Заметь, я таких советов тоже не давал, и все что делается с авто вне стен ОД и офф.СЦ на страх и риск владельца. Ну его статус лучше узнать у него, но установка некоторого оборудования, например вебасто в СЦ не являющихся дилерами ПСА не означает слет с гарантии не так ли? у нас же тут есть люди установившие вебасту не у ОД ПСА, они что автоматом не гарантийные? а вот и нет наиболее частая ошибка "следаков", опять же образно, кто-то мог вляпаться в следы кошки а в комнате обтереть обувь, стряхнуть шерсть, ну или эти следы просто ветром занесло или протекли откуда то сверху...т.е. след еще не доказывает присутствие Ну почему же, ты же выше предложил 2 варианта контекста, не исключающих друг друга, но не обязательно одновременных. Так что я для себя решил, что пусть все детские болячки вылезут, моторчик прикатается, а уж потом... а вот в контексте гарантии - тут все зависит от желания/нежелания производить гарантийные работы ну и если будут претензии уже от адвоката, ведь следы - это еще не кошка Да я читал случай когда отказали в страховке и гарантии из-за возгорания авто от вставленного в прикуриватель зарядника для телефона, с формулировкой, что применялось устройство несертифицированное автопроизводителем! не, ну это вряд ли, это период мы уже прошли... вот и я о том же, что и как делает кекс, не совсем понятно...

не знаю как в этом конкретно ГУ, но на СМЕГ, РТ6 на усилок брались выходы, которые в комплектухе без усилка шли на передние колонки, а высокий или низкий у них уровень - это в настройках было (черз мираскрипт). в тех же ГУ и колодка (AUX был в сс )

смешаны несколько моментов, а @GT4 я порой вообще не понимаю, только догадываюсь, о чем.1 - родная прошивка с подправленными параметрами 2 - родная прошивка но от другой модели мотора 3 - в каком случае и что нужно найти и доказать.. все же важно рассматривать в контексте, т.к. верхний постулат, про то что прошивка оригинальная и воспринимается сканером и сервером не совсем противоречит тому, что следы перепрошики могут быть обнаружены, т.к. и родная прошивка может оставить ровно те же следы. вот у меня на ТО и при плясках с БСИ уже неоднократно перепрошивались блоки,возможно это только в моей голове так, но по мне это нименно так... а дальше читай выше, определить можно только сохранив оба образа и сравнив определенный (ые) блок (и). ну это лучше у него поинтересоваться, с год-полтора назад он на драйве что-то отписывал, что теперь официально работает ка сервис, с оф. подключением к серверу ПСА.образно, можно утверждать что черная кошка есть в темной комнате, и даже найти следы, но это не докажет что она там есть или была. но я на всякий чиповался на пробеге более 10к и на последнем году гарантии.

ну тут вам виднее, что там у вас правее я дал инфу какие есть и какая их логика...

бррр...что-то не все осилили и понял... опять все в кучу. случай из жизни одного прошитого авто, при очередном ТО ОД залили ему автоматом обновленную прошивку и чип просто слетел, т.к. просто встала новая прошивка, т.е. потом авто снова поехал на чиповку, ОД ничем не пригрозил хозяину. это к тому, что ОД сразу увиди чипованную тачку а при обновлении будет кирпич с ценой ремонта как чугунный мост. в случае желания вычислить чип вычислить по косвенным признакам его можно, но нужно хотеть это определить и найти (возможно зависит от прошивки). Фактически на авто остается его родная прошивка с подправленными несколькими значениями, (как правило чуть повышают давление турбины в определенных диапозонах) Как ни пытался понять, есть ли и сравниваетс ли где контрольная сумма (которая должна меняться) - так и не понял, но уверяют, что нет не сравнивается, возможно только в момент скачивания и установки. Версия прошивки блока (что видно в лексии) остается тот же, что и заводской, а вот что с датой и счетчиком прошивок - тут не проверил, по идее прошивка делается не через сервер ПСА, и не через лексию, так что все тоже должно остаться не изменным. остается только вариант получения заводской и установленной-"модифицированной" и побитное сравнение, хотя, если там есть динамические параметры, то и этот метод не совсем хорош, тогда только зная блок, который модифицируют, сравнить с оригиналом. Что касается прошивки 180 на 150 мотор, то тут все не так ясно для меня, ведь чтоб прошивку залить в блок нужно действительно, чтоб на авто стоял (подставлялся) ВИН от 180 сильного авто, ну или как-то оформлять замену ДВС и блока управления как ремонт и тогда шить "легально", в противном случае у авто или будет нелегальный ВИН в мозгах, или ... тут единственное, что кекнас работает (заявлял как-то) как официальный сервис, т.е. по идее несет ответственность за содеянное. Второй момент, читал, что некоторые ОД на некоторых марках предлагают "официально" прошиться на более мощную прошивку (при условии что действительно под один ДВС выпущено нескольо прошивок и разная мощность именно так достигается)...

одно другому не мешает, разная резина по разному себя в колее появляет, но можно грешить и на подвеску, и т.п.

тут как и в мех. могут быть такие же ограничения, ведь у того же великого иксэля тоже есть ограничения ... связано может быть с тем, что числа хранятся в памяти в двоичном виде, а ячеек памяти под хранение ограниченное кол-во (ИМХО). 9999 - тоже у себя видел, и тоже на этом счетчик замораживался, но это если говорить о маршрутных где и расход за эти км показываются. В общем то есть несколько счетчиков, и нужно определиться за который ведем разговор одометр - общий пробег авто с момента его касания колесами земли обетованнуй и первых самостоятельных "шагов" (как правило ограничен млн.) дневной счетчик - пробег от обнуления или до 2000 (как ту правильно кто-то писал), иных причин обнуления не выявлено, как обнуляется - смотреть в инструкции к авто в соотв. разделе "маршрутный компьютер" - 2 счетчика с пробегом от обнуления оного, так же считается средняя скорость и расход топлива, пробег от заправки и высчитывает пробег на остатке топлива, таких 2 независимых, предел 9999, далее счет останавливается, обнуляется вручную. в теории он есть в одном из 2-х 8 пиновых (уж не знаю фарка они или нет, т.к. был уверен, что последние коаксиалы для антен) только его еще нужно оттуда вывести на стандартный 3,5 , а то на ГУ наверняка и есть, но вот в штатной проводке может и не быть, для 508 он в подлокотнике совмешен в одном "кружке" с USB.

а где эту статистику взяли? по-моему это все домыслы, кто-то когда-то ляпнул и понеслось, т.к. было и ровно противоположное "по статистике", где говорилось, что по диагоняли от водителя... @Виталий Д,\ну по одному случаю о статистике говорить...тем более удар о впереди стоящий предмет (кресло, подголовник и т.п.) сам по себе травмоопасен, но сила удара падает с расстоянием от первоначального "вылета", т.е. чем дальше пролетишь от места, тем слабее удар...да в салоне эти расстояния мало отличаются, но посредине все же есть некоторое расстояние, чтоб погасить скорость и или не удариться, либо удариться слабей чем о кресло... ну и к панелям уже давно есть определенные требования по травмобезопасности, да и подушки как правило перекрываю всю переднюю часть, так что удар и скорость по любому погасится. @antoshka32161, ну с электрозамками я в подобную же ситуацию попадал а еще в купе с раздельным открытием ))) остановился высадить пассажира сзади - он выйти не может, я вышел, дергаю снаружи 0 не открывается ))) потом понял, когда я выхожу разблокируется только вод.дверь, остальные заблокированы, а так как и ДЗ включен, то и пассажир открыть не может, а чтоб разблокировать задние двери, нужно или переднюю пассажирскую изнутри открыть (тогда ЦЗ все разблочит) или сесть на вод место, закрыться, нажать 2 раза кнопку блокировки закрыть ЦЗ потом открыть ЦЗ (все двери) и только после этого вылезти и открыть пассажиру...про ДЗ не сразу просек видать случайно его включил как-то... вот такая вот забавная история... еще как-то убирался в машине, залез назад, а вылезти не могу ДЗ закрыт, а я сзади, )) хорошо у 508 кнопка на подлокотнике вод.двери, а не под рулем )

ну почему, тут как раз дело именно в том, будет ли ОД искать именно следы вмешательства, в лоб то следов нет, а вот косвенные признаки, но опять же ... если придти к ОД и спросить а можете вы у меня определить есть ли чип или нет, то понятно они могут начать искать, и тут, как вариант счетчик прошивок косвенно покажет, что была +1 и то если считчик тикнет . а вот как сделать, чтоб ОД проверил наличие чипа не подозревая его наличия? т.е. нужно испортить работы ДВС и приехать по гарантии чиниться?

у меня нонче с финансами не очень радужно, а так бы ... ну и опять же нужно точно обозначить условия, я за то что ОД не обнаружит чип, если спецом не будет его пытаться вычислить, т.к. сама то прошивка встает родная, просто правленная (хотя в случае с 3008 и вовсе родная), а вот количество попыток прошить можно определить, опять же если шили в лоб и не сбрасывали счетчик прошивок устр-ва.... в случае прошивки из описания в топике, и вовсе прошивка была с сервера ПСА, а выполнял её сервис, работающий как офоциальный,... но вот зачем ОД отказывать в гарантии - это же его работы = его деньги! ЗЫ из минусов "правленой" прошивки - она может слететь при прохождении очередного ТО если зальется обновленная с сервера ПСА, а вот как будет со 180сильной но родной - вопрос, хотя это уже к гарантии не относится. про бесплатно ни рразу не увидел да, и работать все это будет ровно столько на сколько куплен доступ...или я чего-то пропустил... и да, и в РФ можно было купить доступ не покупая французский IP, да и его уж точно можно было не покупать, а использовать какой-нибудь прокси-сервер с французским...хотя зачем это- не понятно.

это как раз не самое страшное 1-2 рубля кроме ОД тот же кекнас он на этом специализируется, но ценник у него будет..., хотя может в полтос и уложишся, но мне кажется может быть и больше, 3008 пока еще новый и б/у ЗЧ найти не так уж просто, а новые "косы" проводов сразу съедят больше половины бюджета а еще замки, блок кнопок...

т.е. бюджет не пугал? если устанавливается все родное и в нормальном центре, то никакого слета с гарантии не должно быть.

хм, ну тут уже сомнительней, купить - это сильно дороже самой прошивки, и уж тогда покупать сразу с нужной прошивкой, если не напрягает цена и есть друзья...