chizhik_pyzhik

@zonder, тиак и 508 не совсем на эксалт похож, чтож делать, такова участь концепта только маякнуть к какому образу стремиться. ну зря-я, он заметно и еще более ощутимо меньше. не матиз, но где-то рядом вот тут не до понял чего-то судя по всему ..

4249 K102 ДИСК ТОРМОЗНОЙ ВЕНТИЛИРУЕМЫЙ DIAM 304 EP 28

@zonder, так это всего лишь графика 3D, и ничего общего с реальными моделями...

ну приехали, теперь мнение и совет - это одно и тоже!!!??? разве? вот уж дудки! я предлагаю передерживаться единой системы мер и ценностей (общепринятой), а не каждый в своем розовом мирке со своей "линейкой" и "лекалами"!

не правильно думаешь, если поменял в 7000, то след до 27000 нужно сделать, если в 25000 селал, следующая замена до 35000.

весьма странно, т.к. сама процедура замены масла подразумевает и замену фильтра, т.к. в нем остается чуть ли не 200гр. отработки, конечно, на фоне 5 литров, "это ложка дегтя" малозаметна, но тут еще и фактор пропускной способности фильтра не стоит отбрасывать

ты нарочно, или прикидываешься? твоя невнимательность и самоувлеченность просто зашкаливает! хорошо, процитирую себя же - где тут про мнение?! Да и сам ты везде именно про советы говоришь, до этого момента!?! ...хотя ДА, ранее я все же дал совет "самостоятельно покатать оба экземпляра по нескольку раз" , но это был совет типа "как определиться...", а не "что лучше...". Вот, @Димыч., твоя невнимательность и вольная трактовка всего и вся вечно приводит к излишней флудилову и снова неверная трактовка! пора к белым коням возвращаться... я не о дружбе как таковой и не об отношениях, а об обстоятельствах! вот хочу с другом в баньку или в паб сходить, а ему лень, а мне хочется и я уже собрался, и вот я начинаю его уговаривать, что та мбудут симпотишный деффки и море вкуснейшего пива, и даже я готов помочь ему финансово, если же мне все надоело и хочется домой или покинуть данное место, я другу нет, то будут другие "санкции", ксажу, что деньги на исходе, тоска одолела, жена дома ждет и т.д. ну значит я абсолютно глупый по вашей градации хотя лично проведение параллелей при объяснении того или иного момента не считаю глупостью, согласен лишь с тем, что это не абсолютно одинаковые/тождественные вещи. и государства-друзья даже примера представить себе не могу ?! а вообще-то, @Димыч. призывал закончить флуд, но сам же его продолжил )) или государства и международные отношения и являются основными конкурентами 3008-го??

возьми с них деньгами

ну ты же тоже наверное к некоторым друзьям, если такие у тебя есть, применяешь иногда методы воздейсвия, когда хочешь от них чего-то добиться, что хочется только тебе, а не им... а я как-то именно про товарные по твоему говорил? эх, снова твоя невнимательность да пожалуйста - ПСА сами отмечали в разных местах, что основным конкурентом считают ВАГ, а стало быть и ориентируются они в основном на него, но, увы в продажах ВАГа им явно не догнать, не то что обогнать, а от сюда есть некоторые плюсы в виде более дешевых и проще доставаемых ЗЧ, большее кол-во СЦ и их распространенность (не редки тут рассказы как к ОД ПСА нужно ехать в соседний регион или город и ждать ЗЧ месяцами), лучшая изученность аппаратов и т.п. вытекающее. наверное, при выборе стоит и эти моменты рассматривать, вдруг для кого-то актуально будет. Вот для меня, например, на сегодня выбор бы не был столь очевидным как для тебя, и советовать чего либо, я бы тоже не стал, не зная человека и его предпочтений, но вместо шкоды, я бы смотрел на тигуан, а при наличии тугриков и на ауди бы замахнулся, ну или Х1, а там и таурег с терамонтом в цену подпадают...в общем выбор - это процесс включающий в себя множество факторов и разные весовые коэфф-ты этих самых факторов... и снова о конкурентах, "по бумаге" для меня Тиг более интересен, по ездючести - это еще нужно смотреть, но 1- и 2-е поколение мне показались ближе мне по характеру на тот момент, когда смотрел, но выбор пал сначала на 4007, а следом на 508 пыжика а кто-то вон в итоге на "машку" вернулся...

я ЗА! обеими руками и ногами но вот со временем швах так что наверное придется это "после" переносить на "сильно после" язык снкций сейчас практикуется не только против РФ США с Германией и др.странами тоже вводят взаимные санкции, считай, что это инструмент переговоров и "торговли", только товар не конкретные вещи, а определенные выгоды... так вот эти люди ездят немного по разному и привычно для себя, т.е. манеры не меняли и спецом под ДСГ себя не переучивали, даже на N не всегда ставят, т.е. не все рекомендации исполняют. я советы раздаю, так как больше с ними делать нечего )))

про духоту в электричке? )) зануда.

это скорее троллинг был, но немного не точный, т.к. всегда загнивающий запад был, а не Европа подзабыли товарисчи классику жанра, ну или "внушают" нынче так. Что касается фактов, то сомневаюсь, что именно факты тебе доступны, но не будем в этом разбираться ОК? вот веришь, нет? а знакомые по городу ездят может что-то не так делают или на форумах не читали, что должна сломаться ... я бы сравнил с ЕП6 тогда, кто-то по 100-200к проезжают, а кто-то меняет ТНВД, цепь и натяжитель каждый 15-20 ткм или 2 года... @AFrol, ИМХО но ты как-то предвзято к товарищу относишься, тем более не нужно додумывать, что он себе думает, это до абсурда дойдем...может ему и нравится 3008, но жена про шкоду жужжит, вот он и хочет накопать доводов в пользу 3008, чтоб ей выкатить ну уж если додумывать, то как-то поизобретательней, а не шаблонно

не нужно сравнивать старые авто с современными, у новых заложен меньший ресурс, к АКПП тоже относится, чтоб выжать больше нужно чем-то жертвовать. "следить" - менять масло, не давать перегреваться, не рвать с места в юз, не буксовать, и т.п. а оно Вам надо? пробуйте сами, если возникнут сомнения по поводу чего-либо - спрашиваете, а так тут пока маленькие еще пробеги у 3008 чтоб судить, что с ним будет через 200к. ситуация со шкодой еще хуже.

не понял, как усталость и средняя взаимосвязаны? ехать нужно так, чтоб комфортно былои а вполне возможно менять скоростной режим, тогда тоже меньше устаешь, но к средней отношения не имеет, средняя это "пройденное расстояние"/"время" . ну вот опять в сторону, странные утверждения 700 км со средней в 100 км/ч пройдешь за 7ч, со средней 80 км/ч - за 8:45, т.е. почти 2 часа разницы! откуда 20 минут? это как так? у меня по трассе до 1200км на одном баке получалось при средней вокруг 90-110 останавливаюсь обычно в подходящем месте и по состоянию, да, но при этом не менее 4-5ч. за присет получается проехать и со средней в 100км/ч я явно больше чем с 60км/ч проеду...более того при 60 км/ч или в пробках я могу устать больше чем при 100... ну вот это зря, некоторые встречаются, но как раз потому, что мне бака на больше хватает, а они на каждой третьеё заправке останавливаются, чтоб не опускалось меньше 1/3 бака... не везде, между РОстовом и Воронежом еще есть участки... яндек не учитывает останоки, он как раз считает среднюю скорость и берет её или из скорости потока на момент расчета, или из разрешенной, причем не +20, а именно разрешенной знаками или ПДД. что-то тут не так, если постоянно разгонятся газ в пол и оттормаживать до полной остановки, то разницу и в 5л можно, но у меня 110 и 130 примерно одинаково получалось, я бы даже сказал, что средний расход постоянно падает, если до этого был городской. ну а так, разница на постоянной скорости 100 и 130 - менее литра. может для 3008 это не так, т.к. больше лобовое сопротивление...

ты принимаешь во внимание только отрицательные отзывы, писал ранее, что есть знакомые, у которых проблем не возникало, и есть, кто в одном проблему поймал, поменял на второй и уже на новом проблем не было...все от времени и условий зависит, но тот же, любимый тобой, айсин тоже имеет определенную статистику поломок, причем причины те же, что у ДСГ, их даже больше пробуксовка и отжиг (а не только лишь пробки) помогают ему прийти к концу. Правда про 200к - это для любого автомата будет серьезным испытанием, особенно, если за ним не следить.

покатайте, и не по разу обоих, и решение придет само...

а вот есть такие науки, математика и физика, так вот они с Вами не согласны если инересно, можно сделать выкладки, но мне вполне очевижно, что при одинаковой скорости "в пробке" и разной на свободной дороге, средняя будет влюбом случае выше у того, кто быстрее проходит "свободные" участки, да при увеличении доли "пробок" средние скорости будут сходится, но они не сойдутся, пока не останется участок только "пробка". Ну это так, справедливости ради.... ...а в поддержку, так по М4 в прошлом году до Воронежа я доехал, не нарушая скоростной режим, со средней в 113км/ч, которая стремительно стала падать при простое в пробке и объезде Лосево, апосля всех пробок средняя была чуть более 100км/ч. позапрошлый год к Лосево приехал со 107км/ч. ну и для статистики, до Крыма и обратно средняя получалась 88-95, это с учетом всех пробок, правда памперсов не ношу, покушать не прочь, да и более 6-7 часов подряд обычно не езжу, т.е. останавливаюсь отдохнуть или прикорнуть до 2-3 часов, но бывали и исключения, когда и ехал по 10ч, и когда спал 6-7 часов...

это он у тебя пыльник, так что он твой, у ПСА - звукоизоляция, у остальных - защита по теме ТО так же есть выше.

кстати да, в ЗН было указанно именно ЗВУКОИЗОЛЯЦИЯ )

так, ну с первым определились - ЗАЩИТА, но продолжает гнуть свою линию, пытаясь хоть в чем-то оправдаться, или хоть в чем-то уличить остальных - ПЫЛЬ!?! ОТЛИЧНО! ...продолжим из чисто спортивного интереса и наличия времени и настроения... т.е. ты, @Димыч., считаешь, что без этой металлической защиты в подкапотном бы было полно пыли, а с ней (*благодаря защите), опять же по твоему, получается пыли там практически нет??? не могли ли бы убедится владельцы 3008II в отсутствии пыли в подкапотном пространстве ??? )) ну а предвидя очередной выверт, и на самом "пыльнике" (по мнению @Димыч.) с внутренней его стороны, достаточно просто пальцем в белой перчатке провести, что-то мне подсказывает, что ПЫЛЬ там будет... наверное французы делают очень плохие "пылники", скорее всего у них получаются "тренчи" )) АХ, да, чтоб не сильно отдаляться от темы ТО и снятия ЗАЩИТЫ, то на сей момент (правда относительно 508) мне показывали бумажку буклетик для ОД с рекомендациями как объяснять клиентам зачем это нужно и почему эта операция включена в стоимость отдельно от обязательных работ. Резюме же было таковым, что : 1. эта защита стоит в комплектациях "для плохих дорог" т.е. работа не обязательна для всех стран (потому отдельным пунктом и за отдельные мани) 2. снятие входит в перечень работ по визуальному осмотру агрегатов на предмет течи масла и других экспл.жидкостей 3. снятие должно бы входить в перечень работ по замене масла, т.к. необходимо для нормального доступа к сливной пробке, но не входит, т.к. ... см.выше 4. слив без снятия возможен, но велика вероятность залить защиту маслом, с вытекающими ... 5. осмотр, в принципе, тоже возможен без снятия ... 6. выполнение работ с отступлением от инструкции лежит полностью на совести мастера, и клиент вправе затребовать проверки по проведенной работе (просмотр видео), но по сути мы можем получить лишь снятие/установку защиты в нашем присутствии. По первости были прецеденты возврата денег, скорее всего ОД обратились в ПСА и ПСА (скорей всего ПСА-Рус) выпустил "буклетик" с разъяснениями и выдал рекомендации ОД. Что еще - по факту работа по ТО выполнена - все что нужно заменить - заменено, что нужно посмотреть - пересмотрено (остается надеяться), одна платная процедура не выполнена, но она не является необходимой и более того, часто портятся закладные гайки или в последствии защита начинает откручиваться и дребезжать, т.е. тут есть и положительный момент, а минус только один, оплата невыполненной операции...

тут встретил на той неделе 2-х, т.к. нет пока такой темы - сюда ляпну... 1 - 22,06, около 18-00 на фурманный пер-к темно серый с креплениями под велики на крыше 2 - 23,06 днем 2-х цветный рыжик поворачивал с щелковского на 15-ю парковую

ну почему? я встречаю и чаще чем 308II

так это практически оригинал свист как от подшипника? вибрация идет? на вскидку 2 варианта 1 - выжимной 2 - "центровка"

если и есть такое и это сделают, то только за оплату, но если проблема обнаружится - то деньги можно вернуть.

хорошо же она защищает наверное )))) и все же это сначала ЗАЩИТА, а потом уже все остальное многие Димычи? у меня просто только один такой знакомый ...аж передернуло, как представил целый вагон таких... очевидно же, что крупные камни и прочие опасные для картера предметы - это пыль, просто немного увеличенных, чем нам привычно, размеров... ну и в итоге в пыль и превратится все... )))))