chizhik_pyzhik

ну под это даже теорию можно задвинуть, типа воздух лучше обтекает по расчетной ЗИ траектории )))) ну и мытый авто всегда легче )))

@tundarunda, бенз, придерживаюсь такого же мнения и пока пойду именно этим путем. кстати да, спасибо за напоминание вроде без него совсем не будет пытаться заводиться... может есть еще варианты, чтоб уж сразу проверить, т.к. в гараже нета нету, а бегать туда-суда в лом (

но это не объясняет прострелы в глушак..

запаха бенза нет (( как?

ну он бы хоть чихал тогда, т.е. поджиг бы срабатывал, ну или бенз в масло попадал бы... но спасибо за вариант, проверю.

ну это все скорее "субъективно", чем "объективно" и выше я уже писал о подобном опыте, ток получается, что у многих результаты разнятся, не в 2+ раза конечно (по остатку топлива), хотя правильней было бы замер расхода при одинаковых условиях делать, а не усредненное показание остатка, ну и "веселее побежал" - это тоже весьма "субъективно", т.к. основано исключительно на ощущениях, а они могут быть обманчивы, те же 20*С - при них может быть и тепло и холодно ну и еще один "гвоздик", этот опыт относится скорее к конкретным АЗС, а не положению дел в целом. у меня например, на ГПН и ГП по большей части авто едет бодрее (по субъективным ощущениям) чем на Луке, причем опять же не важно франшизный или нет, а вот в Волгограде больше Луки, и там разницы от одной к другой АЗС не особо замечал, как и перехода обратно на ГПН там же, т.е. там соляра примерно одинаковая?! так что реальным пруфом может быть взятие горючки на лабораторные исследования )))) забавно, но побежал повеселее не так ощущается, как стал больше тупить, т.е. веселее можно и не заметить особо, а вот нехватку тяги ощущаешь сразу и всеми ... а вообще все это "переливание из пустого в порожнее" )))

@Киря999, прострелы в выхлоп могут говорить об уходе фаз ГРМ... воздух в масло тут совсем не при чем, да и компрессия бы упала там где сифонит. хотя и первое бы на компрессии сказалось бы...

несколько лет(3-5) простоял в гараже, долгое время даже не заводили и немного разобрали т.к. требовался ремонт тормозных трубок, где-то снизу подтекало, но не суть. все собрали, трубки вроде все на места свои насадили, АКБ подцепили. стартер крутит бодро, но не заводится... собственные идеи есть, но хочется прочитать идеи и от других голов... из собственных т.к. крути бодро но не заводится, то может быть отсутствие искры или топлива, или проблемы с датчиками... первое - пока отметаем, т.к. нет даже запаха бензина... второе - весьма похоже, но что с ним могло случиться и на что его можно заменить? а вообще в 605 бензонасос слышно как работает? в 405 и 306 хорошо слышно было. третье - ну тут их кучка, но при отсутствии некоторых все же ДВС должен завдиться, хоть и работать в аварийном режиме (по усредненным параметрам)... Ну вот как-то так а как у 605 коды ошибок читать???? //нашел в соседней теме список ошибок

ну в теории такое возможно (((код - для официальных процедур привязки, клон - это уже не совсем официально, это копия того, что ранее считалось не копируемым... ну а если боятся, что авто уведут, то еще стоит боятся "радиоудочки" ))) там и ключ в руки брать не надо, а механические блокировки грубой физической устраняются...

каким макаром? ))) ключ может выдываться с карточкой с кодом, может без карточки (фиг знает как правильно), а вот, что владелец потерял карточку и тем более один ключ - это проблема владельца, её решение за счет владельца, по сути ОД закажет новый ключ и пропишет его в авто через диллерсоке оборудование, самого кода они и не узнают даже. А код как-то можно вычитать или вычислить из дампов компьютера авто ))) но и это не бесплатная операция... ИМХО дешевле купить ключ и прийти к ОД с проблемой определения ключа автомобилем, может обойдется в 2рубля

я потерял нить... о чем спор? что касабельно обозванных выше сетей, то предпочитаю ГПН, просто на их дизеле авто получше себя ведет, чуть резвее и чуть тише, говорит ли это о кач-ве заправки и топлива - не знаю, но мне приятней ехать более бодро... на Луке ощущается некоторое подтупливание (( причем, это обычно сразу после заправки полного бака, потом или привыкаешь, или что-то в моторе перестраивается и перестает доставать... знакомая же ездит на л200 исключительно на Луке - не жалуется, так же есть знакомые, которые предпочитают шелл или РН или ТАТнефть - и каждый нахваливает привычный ему бренд или АЗС. что до бенза, то 405й так же заметно по разному реагировал на разные заправки, наиболее бодро он ехал на ТНК и интреойл, но обоих теперь нет, вроде... теперь тоже ГПН в основном льется (в 4007), но он как-то одинаково переваривает и другие (Лука, ТАТ...) Документы смотрел пару раз на АЗС, для себя понял, что смысла особого в этом нет, т.к. бумажку можно и подделать и от другой партии подсунуть да мало ли что еще... Зато сам видел как цистерны следовали с одной заправки на другую (другого бренда) ))) (с одной стороны ул.Свободы, на другую, сейчас там ГПН и Лука, что тогда было не помню, вроде ТНК), причин не знаю, но выглядело эпично)) я потерял нить... о чем спор? что касабельно обозванных выше сетей, то предпочитаю ГПН, просто на их дизеле авто получше себя ведет, чуть резвее и чуть тише, говорит ли это о кач-ве заправки и топлива - не знаю, но мне приятней ехать более бодро... на Луке ощущается некоторое подтупливание (( причем, это обычно сразу после заправки полного бака, потом или привыкаешь, или что-то в моторе перестраивается и перестает доставать... знакомая же ездит на л200 исключительно на Луке - не жалуется, так же есть знакомые, которые предпочитают шелл или РН или ТАТнефть - и каждый нахваливает привычный ему бренд или АЗС. что до бенза, то 405й так же заметно по разному реагировал на разные заправки, наиболее бодро он ехал на ТНК и интреойл, но обоих теперь нет, вроде... теперь тоже ГПН в основном льется (в 4007), но он как-то одинаково переваривает и другие (Лука, ТАТ...) Документы смотрел пару раз на АЗС, для себя понял, что смысла особого в этом нет, т.к. бумажку можно и подделать и от другой партии подсунуть да мало ли что еще... Зато сам видел как цистерны следовали с одной заправки на другую (другого бренда) ))) (с одной стороны ул.Свободы, на другую, сейчас там ГПН и Лука, что тогда было не помню, вроде ТНК), причин не знаю, но выглядело эпично)) Из откровенно плохих, где знакомые попадали на г**но (бенз) причем с промывкой топливной и заменой всех фильров (на 2108 и деу) - это на пересечении Свободы и МКАД (нынче там ВР), про ВР так же много страшилок слышал в т.ч. от ОД, говорят были случаи, когда после заправки авто почти сразу попадали в сервис... так о чем спор? ))

это вряд ли... дело в поддержке версии сертификата (протокола) хромом ((( если используются серты более новые, чем поддерживает хром на ХР, то ты его никак не научишь подключаться с более новым ((( другое дело, если сервер может предлагать разные версии с автосогласованием и понижением до SSLv2 (или TLS1.0, что там хром знает), тогда менять(покупать) сам сертификат не придется... ИМХО..

парктроник (датчики) активируются только при включении, т.е. если ошибка вылезает только когда запускаешь (до выбора какой-либо передачи) - то его можно исключить. тут скорее автокорректор или жидкость какая не правильно определяется, ну или отсутствует необходимый сигнал какого-то устройства, при этом ошибка не описана в сист.сообщениях (или не переведена, или слишком длинная фраза), от того и не выводится на экран. даже интересно что там такое за зверек неизвестный, никак не обозначенный...

если убрать стопор руля, то можно и не вставлять/поворачивать

мог - это уже повод для сомнений на другом форуме чел оспаривал штраф, где по регику он не превышал и 95 км/ч, а штраф пришел как за 120 (на МКАД).

точно, не во всех.

скорость или разметка? по сабжу - можно не ехать туда, а обратиться письменно или через сайт, если оплата была по карте, то и возврат будет на ту же карту с которой оплата была, хуже, если менялась карта...

штраф был выписан гаишником или с камеры автоматической фиксации? если второе, то есть варианты в отношении самой камеры, её настроек и поверки, а так же кол-ва ложных срабатываний, т.е. просто могла глючить, либо кто-то оспорил в судебном порядке с проверкой самой камеры ... и тогда все штрафы за определенный период автоматом отменяются. если первое - то даже вариантов нет, может кто-то так же доказал, что инспектор караулили в неположенном месте или вообще официально находился в тот момент в отпуске или на больничном )))

а что теперь опускаются сразу 2? а уровень опускания регулируется? угол камеры ЗХ достаточный, чтоб оценить расстояние меж колесом и бордюром?

@Georgi, в схеме ошибки работать не будет.

тогда как объяснить при плохом контакте и просадке до сброса памяти, по идее должна быть такая чехарда, с включением дворников и прочей иллюминации... сброс времени, если он до запуска ДВС, тоже может говорить о другом, например, неправильно установленном преде. если часы в ГУ (не знаю как у 308), то вполне вероятно, так же вероятно, что контакты пост.+ и АСС перепутаны местами.(но это не объяснит глюк с ЦЗ). а так, мог отсыреть БСИ и теперь глючит как ему вздумается. @Pirat8371, мало данных, смотри что и когда происходит, какие необычные вещи творятся в каждый момент.

@bandr, мы сильно ушли от основной темы ))\ я то тоже из собственного опыта примеры привел, зимой до Волоколамска или Владимира доехать на 405 - там фары забиваются, а вот на 508 - в разы меньше, по крайней мере в слепыша не превращается, а 405 за это время раз по 5-7 приходилось останавливать, т.к. ничего не видать становилось. а стекла мунеют от омывайки )) возможно если угол будет острым, то не так заметно, тут (что 508, что 4007 бьет практически под 90* к поверхности стекла). Ну и без омывайки фары 508 обладают хорошей "самоочисткой", даже движение по МКАД порой авто превращает в получерный, а фары при этом не сильно страдают )))

о чем я и толкую )) привязка к блоку или блокам. как ключ лицензии на некоторые ОС, таже винда генерит ключ на основе железа, и при глобальной смене железа нужна переактивация. ладно, ждем результатов.

вот уж дудки, отсутствие камер не далает нарушение не нарушением, так что, если разговор именно про МОЖНО в рамках ПДД, то все же = НЕЛЬЗЯ )) ПС - а что, в Польше можно 200??

Спасибо за лекбез ))) вероятно меня сбило с толку Но суть не в том,... при замене "блока"(модуля и т.п.), авто подключается к дилерсокому оборудованию для автоматической конфигурации (ремонт или замена), в этот момент и происходит взаимный обмен данными сервера ПСА и авто (его блоков). в блок заливается конфиг соотв. данному авто, а на сервер идет информация какой блок появился/поменялся в авто. Пусть в данном случае это будет "блок телематики",... привязывать ТТ логично к тому на чем он работает а не к тому, через что в инет ходит. вооот, как-то так )) Ладно, держим кулачки за АЛЬФа