chizhik_pyzhik

думаю, что мастерам проще лишних грузиков навешать, чем крутить шину на диске, оно и дешевле и быстрее (нет лишних операций по перебортовке), хотя, если за счет клиента, то тут обратное, возможно при таких условиях так часто и стали бы делать. Справедливости ради, встречал таковое лишь раз, сейчас же на одной реплике аж 2(!) слоя грузиков, колесам 3 года и они только зимой катались, больших ям не видали, так что "проворотом" там наверное можно было бы подправить разбаланс и уменьшить кол-во грузиков на 1кв.см. ИТОГО - я бы сфорсулировал так - "так должны делать часто, но часто так не делают" )))

@Grizzly, гандмерси ) но, блин, хочу 17", на 18" жестко будет (( т.е. центрируется все же не ЦО ))) ну или "не только лишь" . то что плотней может быть не очень, т.к. чуть ржой прихватит - задолбаются снимать, а вдруг самому в мороз проколотое менять?! //лирика.

Пардон, возможно что-то не понял я, но тут есть к чему придраться. селектор только дает сигнал управляющим элементам АКПП на исполнение определенного алгоритма, что элекрический, что мех. (как на 508, например)и в нейтраль КПП может сваливаться и при втором варианте...но это никак не связанно с шумом, по крайней мере не должно. а вот это тут совсем не в тему, мало того, что старт стоп никаким боком (АКПП получает сигнал от компа ДВС), так еще и реальное положение в нейтрали ну никак не может быть связанно с посторонними звуками... Все же стоит у топикастера поинтересоваться о характере "постороннего звука из трансмиссии" стуков быть не должно, но стоит попытаться их локализовать, возможно это что-то другое (не рулевая) громыхает, в любом случае звук типа "стук" может указывать на люфт. что до шумов типа "трется" то тут сложней, возможно это шины об асфальт издают такой звук. вполне возможно. Ну а так у всех уши разные и сравнивают все с разными "эталонами".

у него был актив из первых партий (( так что с рождения был РД5, а вот что потом - вопрос. у меня и на РД5 звук не вызывает отвращения, а вот китаец какой-то слишком басовитый и громковатый попался, звук вроде даже лучше и объемней, но ухо не радуется, сейчас привык, отключил лауд, подобрал пресеты, ....

что могут дать фотки?!?! как по ним болты подбирать собраетесь?! в комплекте с репликой идут обычные "конусные" болты, резьба с шагом 1,25 , м12, рекомендовал бы присмотреть им замену сразу, они здорово ржавеют зимой ((( хоть и имеют "хромовое" покрытие ((( ну Вам нужно подбирать по вашим зимам и дорогам... ИМХО - сабж на уровне мишки будет, миншка вполне не плох, последний из списка более ориентирован на СУВы, бриджы все же для наших зим не очень хороши как у Вас поведут хз. Ну а в целом нужно отзывы смотреть и тесты в условиях близких к условиям предполагаемой эксплуатации. @Grizzly, а что это за диски ? каковы параметры (дюймы,вылет)? отбалансировались легко?

@bnthf, О! привет, знакомые все лица ники ))) а у тебя что в 508 стояло? // учитывая, что в продаже сейчас РД5, то либо китаец, либо РТ6 ...

а вай-фай то точно есть? если есть то обычно ничего настраивать не нужно. все так же как и у планшета. телефон поддерживает режим раздачи вай-фай? режимы сетей одинаковые? (ВАП, ВПА и т.п.) и это, на телефоне при бездействии вай-фай отключается при бездействии, т.е. если никакого клиента не подключено, то от отрубает раздачу. а точно должно? ГУ именно под Ваш авто? перезапускать на телефоне или на ГУ? может проблема в телефоне? ну и с вопросами по такой балалайке лучше еще и на 4пда сходить.

там же написано - Тип материала: ABS Plastic

Суд может и не долго, тут все довольно просто, может за одно заседание все пройдет, а вот денег можно не дождаться, если дама не работает или её официальный заработок ниже минимума, или есть иждивенцы и т.п. "если", ((((

с твоего рассказа она какой-то лист показала инспектору... а может быть и электронный или карточка,... в общем-то не имеет значения, если по факту оказалось что без осаги.

мдаа...печальная история, но повреждения на такие уж глобальные, так что все починится. ОСАГО у девушки могло быть и липовым, а она могла даже не знать об этом. То что угрожают - плохо, можешь пожаловаться на них, если не прекратят. Выплаты можешь и через суд не получить, т.е. суд то можешь выиграть, а дальше... а дальше приставы, которые не хотят работать, а если и отработают, то будет выплачивать она со своей ЗП (оф.части) при чем не больше чем некий % ... есть выигранный суд с должника в 150к взыскивают по 100р/мес. (((

не стоит верить СМИ, нужно подымать законодательства. Могут отменить(упростить) схему обложения нефтяных компаний, на нас это мало отразиться ... признаться, я такой новости вообще не слышал

[off] работоспособность системы не = нормальная работа всей системы и операторов (( к сожалению. в системе может быть все протестировано и все испытания проведены, и все приемки пройти, но ленивый и безответственный оператор сведет все затеи к 0. Ответственность на операторах конечно лежит, но почему-то народ не всегда и не все.... ну у меня за 3-4 года полностью наоборот все получалось, так что все упирается в человеческий фактор, лень и безответственность (( к сожалению, у нас тут многие почему-то до сих пор живут сказками как сладко живется за бугром, при том что многие или сами или куча знакомый побывали уже там. Человеку свойственно замечать запоминать и реагировать на плохое, не замечаю хорошего (( а на этом можно бесконечно играть... [/off]

мдааа... и после этого некоторые будут рассказывать как там за бугром хорошо и все хорошо делают а у нас дерут деньги и пэтэушники везде... Димыч ты где? вон на земле обетованной что твориться то! @udavchik, я так понимаю у вас там просто средний доход выше, от того и выстраивается ценовая политика, хот цены на авто ломовые, ладно бы свои производители были, тут налог на импорт защищал бы своих, хоть какое оправдание, а так.. Кстати, при таком положении дел может к вам и не повезут гибриды. А как дела вообще с электротягой обстоят?

еще раз они сами для себя все и разработали, так что могут интегрировать в ГУ, если производитель ГУ (континенталь? магнети-морели? сиеменс-бошь?) готов интегрировать и сертифицировать такое решение с глонасс, то и у нас будет "интергированный". На данный момент у нас максимально не напряжно для производителя.

что-то я не помню такого, что звонишь, и сразу спасаьели вылетают, то что геопозиционирование происходит - такая возможность есть, есть и центры мониторинга, которые обладают сим в полном объеме, но сие не везде, но потихоньку все внедряется, хотя, могло бы и быстрее, но тут другие факторы тормозят, эра должн была использовать эти же службы. говорять куда звонить? это где так? кто-то рассказал? я всего 3 раза использовал 112, но никогда не перенаправляли, один раз дозвониться не получалось долго, но ни разу не перенаправляли. Вот если по 102 о пожаре позвонить, то да отправят по 101, хотя должны принять вызов и сами вызывать пожарников... и тут другое, лень и не знание правил приема звонков в другой службе, не желание брать на себя лишнее и ответственность, но за такое они могут поплатиться. В общем, предлагаю закончить на этом. )

так там и была отдельная система, только сделанная ими самими под свои стандарты и внутри своего рынка, все снова логично. а автономный блок как раз минимум сковывает производителя, т.к. он автономный, его только установить и все, не нужно дорабатывать системы авто под работу с ним. цена в любоом случае на тебе, никто за так ничего не делает это капитализьм!

здравый смысл есткак раз, ели ГУ загнется, то динамик не заработает, но тут скорей вина инженеров ПСА или лень или внутренняя политика, т.к. для зарубежной системы было параллельное подключение на динамик (например, для 607 такое было), но опять же если у тебя выход системы закоротит, то и система СОС не сработает - вот и требование "автономности". у тебя правительство - это все кто учавствовал в разработке этих проектов? эх...я ж говорю бесполезный разговор... Выше писал основные причины, и это не все. опять выше писал, и причем тут опять правительство? тех решение прорабатывается и утверждается изначально тех.спецами, уж потом продвигается далее и лишь последней инстанцией является законодательные органы. Повторюсь, чем это продиктовано - если выход магнитолы закоротит, то глонасс умолкнет. просто наши инженеры пошли чуть дальше и учли ошибки разработки ранее обкатанных решений забугорных. А ПСА тут могла бы и отдельный динамик ставить, там и 1" хватило бы под обшивкой. да ладно!? ))) суть то одна, как ни назови. и все это ход в сторону, раз ни ПСА ни разраб приблуды не хотят делать для нашего рынка что-то, то и не будет, и правителство тут не при чем. а электронную сим у нас скорее всего пока не разрешат, а может и вовсе не разрешат, у нас и такие-то симки свои своих разработок и своего производства да все обосновано, просто погрузись и попробуй что-то подобное придумать с точки зрения как раз блока аля глонасс. придешь к таким же выводам.

а это тут при чем? координаты можно определять по любому только глонасс дает более точные, но речь то идет о комплексе ЭРА ГЛОНАСС, который корячат в авто, причем, с недавнего времени во все ввозимые новые авто. система в автоматическом и автономном режиме при срабатывании датчиков посылает сигнал о ДТП в службу спасения. система так же может быть активированна кнопкой СОС... в принципе, точности в 300м за Уралом то как раз бы хватило, если Сл.спас. вылетала бы на вертолете, да и так там дорог в 300м не более 1-й поместится, но стоит учитывать, что ГПС не наша система, и может быть или выключена или давать неверные данные для определенных участков, а еще нужно платить отчисления за бугор за использование её, тут много моментов разных, стоит только начать разгребать почему и как...

1 при чем тут правительство (ну кроме того, что на него принято все валить)? 2 если все же углубится в суть вопросов, то сарказму может быть поубавиться, но только если действительно попытатся понять иразобраться. 3 это не правительство заставило ПСА использовать конкретно этот динамик - это решение инженеров ПСА 4 запрет на виртуальные симки не только у нас и т.д. но разговор ни о чем, тут как у Димыча с ОД, там все пэтэушники и фантомасы и все - точка... тут дело в том, что в штатном блоке используют электронную симку, а у нас такие устройства имеют некоторые ограничения, и треба доп. сертификация, чего в ПСА делать не захотят, в чем тоже правы, т.к. не они производители сей херни и ответа нести не хотят ... переделывать ту херню под физическую симку - не захочет производитель - прибыли минимум затрат много... и т.д. и т.п. короче все упирается в финансы и законодательства. останусь в тренде и спрошу про пруфы ? у нас есть и сети и устройства которые работают с электронными симками, да, некоторые сети уже устарели и скоро отомрут в конец, но пока они есть, из примеров на вскидку - стандарты ДАМПС и СДМА и их аппараты были все (или в подавляющем большинстве) с электронными симками, народ их даже перепаивал.

Да все с ним так, тем более 12 лет - это о-о-очень большой срок для АКБ, тем более для тяжелых условий, но суть сказанного @Мартын-ом в том, что "необслуживаемый" от "обслуживаемого" отличается лишь крышками на емкостях электролита, у первого они не снимаются для долива о коррекции электролита, а заряжается и разряжается он точно так же. Если он прожил 12 лет, то значит он никогда не получал глубокого разряда и заряжался почти до полного и при правильных условиях, что конечно маловероятно при описанных тобой ранее условиях. Сбоев у АКБ как-то не встречал и даже не могу представить что там может сбоить ))) а вот что он не подзаряжлся - это конечно плохо, т.к. в авто АКБ всегда или недозаряжен или "перезаряжается". это о чем? выше писалось, что под оригинальным номером может быть любой АКБ с необходимыми параметрами, на него просто клеют наклейку ПСА или ВАГ (как на твоем фото). С завода на 2-х 508-х встречались как EXIDE так и BOSCH, причем оба авто 12-го года, т.е. даже на заводе ставять от разных производителей...OEM. Кстати, фото на сайте еще не факт, что в продаже точно такой же, и отличие от фото не значит, что в продаже подделка. и да, на дату производства смотри, лучше всего до года, и хорошо если при тебе проверят нагрузочной вилкой (и такое изредка встречается). Перед установкой в авто лучше зарядить нормальным зарядником до 100%, а еще лучше провести процедуру тренировки - зарядить до полного и чуть подержать под напряжением "поддержки", потом разрядить через 50-60 ватную лампочку, потом снова зарядить у меня 6 и уже просится, часто уходит в РЭЭ (( правда давно его не подзаряжал зарядчиком

я о том же )

в статье написано про пуртэк - а это бензинка, причем все тот же ЕР6... теперь понятно, ну тут и так цена будет не малая, а если её еще и по 4х4 надуть захотят, то ... к нам (в РФ) пока никаких гибридов от ПСА не возили официально ( но из тех что приезжали - налог только на ДВС, т.е. мощьность только ДВС учитывалась. это не только у вас, но и у нас и в других странах встречается, (( и тут не только из-за неумения мастеров, а и по объективным причинам, тот же ВАГ проще обслуживать потому что и ЗЧ больше и информации и все более развито, япошки просто все по простому (по старинке) все делают, у французов все по своему сделано, а самих их меньше - вот и следствие - меньше знаний и опыта и нелюбовь сервисменов. (ну и ЕР6 и АЛ4 внесли свою лепту в совокупности с первым (( )

@Мартын, на 508 снимали Exide (с одного), с другого Бош (тоже с новья стоял), у меня буду менять - сфоткаю, пока стоит нефига не видно..

самое забавное тут, что 5600.TJ может на самом деле оказаться Exide или другим из перечисленных )))