chizhik_pyzhik

@Маринка506, чуть выше было вполне рациональное предложение. что за ДВС так и не озвучено ((( могу предположить, что бензин, атмосферник на 120 л.с. хотя бы подтвердите или опровергните. пробег? свечи давно меняли? города в профиле нет, так что или самостоятельно посмотрите у кого из соседей есть сканер (лексия) и попробуйте протестировать, или ... а по результату можно будет гадать дальше или попробовать посетить сервис, если таковой есть под боком. на вскидку просто из головы: свечи в нагаре, форсуки подзасорились, недостаточное давление в рампе (у вас же впрыск?), катушки подходят, провода пробивают, фильтр по топливу забит, бензин-бадяга, грязь в баке....и т.п. - это с чем люди встречались на моей памяти при похожих симптомах, список наверняка может дополнить @Мартын, но что Вам в этом списке ? Нужны показания сканера, чтоб понять хотя бы какая из систем ругается, а оттуда плясать в сторону определения причин и устранения.

звучит примерно так "у меня долит голова, от чего это может быть?" встречные вопросы, что за ДВС?, что за КПП, проблемы на холодную или на горячую так же? в движении?, как дергается?...ошибки есть какие?... ответы на вопросы, вероятно, будут половиной ответа.

а почему он должен реагировать? реагировать актуатор фар должен, тут очевидно или что-то перегревается и пропдает контакт + или -, ли срабатывает электронная защита (если такая в 307 есть)... собсно, изначально вопрос звучал "Как это можно исправить?" и соотв. ответ, что нужно попробовать, человек регулярно сталкивающийся с различными проблемами с авто наверное имеет определенное понимание что предлагает, а объяснять иногда слишком долго, да и не благодарное это дело ((( что стоит посмотреть и попробовать?

передается на все, но если стопа чрезмерно чувствительна к рельефу, остальное меркнет, то подобный эффект чисто логически могу предположить )))) знаешь как лошадям зубы рвут? перетягивают "ногу" у копыта, и лошадь не замечает как у нее зуб дерут ... @eeugene1980, а если попробовать зимнюю обувь одеть вибрация останется? //шутка если серьезно, то описанное в том виде как звучит - невозможно, если вибрация на кузов то может нога вибрировать относительно педали, и ... по звуку тормозов вроде выше разобрались? не? кстати, а как там износ колодок? //у меня на 4007 к 25-30 подошли, на 508 - к 40. при подходе тоже могут шуршать начать. и эт оэлементарно проверить, просто на денек переобуться и все станет ясно.

@eeugene1980, еще раз включив логику, педаль газа электронная, т.е. её ось закреплена на кузов, остальное "висит", от педали идут провода в блок управления... исходя из этого что за что "зацепляет" и "трет", что ощущается только на педали газа??? //а на руль, педаль тормоза и кузов ничего при этом не передается? .. ведь изначально на педаль и вовсе передавалась "шероховатость дорожного покрытия"... разве не должно уже ТО3 на подходе быть? Авто бензин или дизель? может просто вибрации от ДВС так воспринимаются?

тут дело в том, что условия могут со временем меняться, и что можно было вчера, завтра могут отменить. у меня была обратная ситуация, на момент когда созрел, уже было нельзя (только в первый год), а на третьем году вдруг стало можно, но по другим ценам и с другими условиями, у вас нынче уже совсем другие цены и условия (первое значительно выше, но второе "вуснее")... Так что то что есть сегодня на факт, что будет и завтра

ответ выше, хоть и не в полной мере копм, но все же контроллер. да и не важно, в нем может собираться влага и съедать дорожки или коротить их солью, даже без мозгов можно получить "неверный ход" токов и сигналов. И тут не важно прав или нет кто из нас, этим ты или находишь неисправность или исключаешь из списка возможных целый блок, это лишь шаг на пути к решению...

это подозрение можно проверить - берешь и прозваниваешь массу по всем контактам снятого разъема возможно в разъеме где непропай или окислы. можно просто все снять одеть несколько раз, вдруг поможет...

бред какой-то.. что за что задеваети что люфтит? если защита плохо прикручена, то в авто будет слышен дребезг и лязгянье/бряканье на неровностях, но никакой связи с педдалью газа...она электронная!!! выше же об этом уже сказано?! ну это от авто вообще никак не зависит, может проявиться на любом, зависит от колодок и дисков и их загрязненности, а может песчика просто попасть и противно скрипеть...

а как с правилами/законами в данном случае обошлось? тут просто или "мешает прочтению гос номера" или "установка номера в неустановленные заводом изготовителем" или "изготовление госномера.." (коих должно быть только 2).

что угодно ( давно как-то на гольфе после ремонта гбц поставили прокладку, а она чуть отличалась, не все отверстия оказались в новой, в итоге масло не шло куда надо... правда давление от насоса было. тут по сиптомам нужно смотреть и как меняется ситуация при изменении условий. коленвал причем?

а моторы от 407 и 508 одинаковые?

ну выше же ссылка, просто свой ВИН подставить, чего сложного то? )) http://pp2000.ru/vin/VF37J5FS0CJ652352 PARTNER TEPEE (B9) СЕМЕЙНЫЙ МИНИВЭН 1.6 VTi 16v 120 (EP6C) КПП 5 Общая информация VIN номер VF37J5FS0CJ652352 Дата производства 25.06.2012 в ВИНе(и не только) обычно не используют букв схожих по написанию с цифрами, как раз для таких моментов на фото окровенно видно, что цифра "0" , если бы и могла быть буква "О", то она была бы более округлая (пухлая). и вторая твоя ошибка - S вместо C вписал вот редиска, выпросил себе мою "спасибку" ))))

18.06.2019 примерно в 20:30 на смоленке уползал медленно в правом ряду серый! 3008 гн что-то вроде 117 или 171, не помню, но он серый ))) оказывается есть )) вечером? уходила вверх по течению? я тоже видел

и хуже всего, что услышишь )))

не в нашем случае

пардон вклинюсь, у знакомых младшим детям по 6 и 1,5 было и ездили на Л200, и ничего ))) остановки каждые 3-4 часа, ночлег заранее планируется, скорость передвижение закладывается ниже %на15 чем простая поездка. все же Л200 совсем другой авто, у Вас должно быть попроще, и возраст и авто способствуют. Тут другое - как сам ребенок переносит дорогу и дальние поездки, у меня начинает часа через 2 спрашивать - "а долго еще ехать", потом спит, и так по циклу, но моего иногда укачивало раньше и у него опаска, что повториться.

508 точно, там один мотор ведущий, второй ведомый, и если один глючит, то глючит всю систему, у нас распашная система - наверное это и определяет такой подход. на новых нет схем, что бы глянуть как сделали.

если в кратце - то это чистая система без (или с минимальными) дополнениями и допиливаниями от производителей аппаратов. Бытует мнение, что "голый" лучше работает, точнее на нем лучше работают все приложения (особенно капризные). Ну не знаю, у меня нет развлекухи с майпеугеот, а в остальном все работало нормально, даже хорошо, даже на "не голом", вот только устаревание слишком быстрое, ПО все большего размера и все больше жрет памяти, начинает пытаться оптимизировать, и тут могут начаться подтормаживания ((( первые 5-7 лет все работает совсем хорошо )) так что как я понимаю, проблема именно в приложухе, точнее её адаптации по реалии жизни в современном смартфоне, где может жить еще пара десятков других ПО, со своими запросами, ну и еще пару тройку, которые "оптимизируют" все по своему, а еще "защитники", которые навязывают свои политики...

Ну данный пруф нужно запрашивать и ОД, у ФМ сие было, а вот насколько он тебя убедит... и я не утверждал, а повествовал Федь, ну мы опять идем по кругу, если есть время и желание попробуй с ФМ пободаться и получить все разъяснения потом здесь выложишь, ... изначально, если по возмущаться - деньги возвращали, потом нашли "лазейку" почему это "законно", потом эта операция вроде даже пропадала как отдельная позиция (ну у себя не видел). ну ты или специально или нарочно не видишь что я пишу, все что ты перечислил присутствует на всех авто и цена их обслуживания от того и одинакова и включена в общий список, а вот мет.защита для авто в РФ отдельный элемент, и его снятие установка - дополнительное время и доп. затраты вот их ( 0,3 н.ч.) тебе в ЗН и включают (таково было разъяснение по 508). на евро версиях нет металлической глухой защиты, там стоит пластиковый "пыльник", может его и не снимают при осмотре, т.к. он не мешает осмотру? чего гадать и копья ломать? запроси у ОД официального подтверждения, если не дадут в СК и прокуратуру за навязывание услуг .... а то, что пишется не всегда то, что выполняется так тут и спорить не о чем, это так, не всегда и не всегда нарочно, но присутствует, причем не важно ОД или частный сервис (гаражники).

на пежо так же передай и им

смотря что считать пруфами в данном случае... были буклеты с описанием и были обращения граждан по поводу развода на необязательные операции, и был ответ, где текст соотв. буклету. в случае с тобой наверное так, но были случа когда было иначе, достаточно болт пластилином обмазать, чтоб понять было ли снятие а потом сравнить с написанным. солидарен с тобой, но дело в том, что на евро версиях защита отсутствует или не мешает осмотру, от того в общих операциях ТО не присутствует, из + - ты можешь отказаться от этой операции, но, конечно, до выполнения ТО ))) из минусов, никто ДО не знает, что нужно оказываться,... "гаражниик" - это я так выразился, и не только я их так называю ) в остальном не обязательно делать многие операции именно в сервисах по марке, т.к. большинство решений и агрегатов унифицированны. ну и то что мастера везде одни и теже работают сомнений не вызвало ? )) 3 площадки - это конечно весомо, но ведь не в площадяхъ и их количестве дело, а в опыте конкретного мастера и удачливости его с конкретным авто в данный момент. у меня же хистори складыавается все забавней, тут выясняется, что наши супорта, точнее пальцы смазывать то ли не неужно, то ли не рекомендуется, то ли запрещено, т.е. в неОД1 вроде как правильно сделали, а вот в неОД2 косанули.

О как перешли со штатной резины на шумку ))) отмечусь тут раз начинал. в опсчем не срослось у меня с пилотспортом, и обулси я в гудики ф1 ассиметрик 5, но чуть пошире и чуть повыше штатного размера (225/55r17 против 215/55r17 и против 215/55r16, что был ДО). ясно что авто другое, но поведение резины при примерно одинаковых размерах и весе авто похоже будет. в сравнении штатный мишка энерджисейвер (параметры выше) по основным ощущениям все в "+", но расход в "-", правда еще и колодки поменял и получил тремор на руле (( может это как-то играет роялю.. колея стала менее заметна или почти так же как и было (боялся будет хуже т.к. ширше) магкости хода и по леким неровностям прибавилось (никуда не пропало, но более упруго) шум...хм.. я раньше без музыки практически и не ездил, сейчас наоборот, и не скажу что тихо, нет, может и громче былых, но этого не заметно, спецом прислушивался, по хорошей дороге и вовсе не слышно и стало слышно ДВС (надеюсь это от уменьшения шума резины на малых скоростях). была опаска валкости и повышенной задемпфированности - ну если и есть то на грани осязания, хотя с места стал более ленивым 508-ой. ощущение как на мягком покрытии первое время присутствовало, потом ушло, но теперь авто провоцирует на более агрессивное вождение. еще момент - показометр скорости стал меньше врать, если раньше он привирал на +4км, теперь всего на 2, нужно быть внимательней и перенастраивать лимиты )) (наверное в ДБ нужно поменять параметр резины, но там окружность и ХЗ что выставлять). ощущение "дутиков" - когда стоишь и мимо проносится фура то авто покачивается будто на надувном или водяном матрасе )) (раньше "аэроудар" жестче был) пока прошел только 2ткм.

фиг с ним, что за отдельную, хотя бы озвучили это, но нет, 1 из 4-х пальцев плохо почистили, и вообще не смазали ну нет смазки, скажи чтоб сам съездил купил, но в тихарая не смазать... а я на диски попал ((( у неОД2, кстати, чистка и смазка(работа) вошли в стоимость обслуживания, заплатил только за саму смазку (тюбик ликви моли), 650р за работы и 500р за тюбик, со скидкой менее 1000р.

, можно почитать нашу беседу на эту тему с Димыч, там много на это тему. если коротенько: - присутствовать в ремзоне можно у всех ОД, за исключением некоторых "экзотических" мест, типа покрасочной камеры. - в ОД зачастую работают те же мастера, что и в неОД - в ОД при обоснованной жалобе на выполненую работу мастера, а возможно и всю бригаду с приемщиком запросто лишат премии - при ТО должны выполнять все операции прописанные в "мурзилке", если неисполнение обнаружит клиент или старший мастер - это повод лешить мастера премии, ну и получить самому вознаграждение за хорошую работу, а клиенту "комплимент", за счет мастера... Так вот как думаете, будет ли кто-нибудь намеренно не выполнять предписанные работы или делать их намеренно плохо в таких условиях? А еще ведь над ОД и ПСА Рус есть. А что неофициалов сдерживает от таких косяков? - правильно, ничего. ИМХО Все рассказы про глубокий непрофессионализм мастеров ОД и высочайший уровень "гаражников" лишь в отношении к работе каждого обусловленное ценой, когда за 2500 р/ч хотят гораздо больше, чем за 1500-1800 р/ч. Ну и к подходу, когда у ОД есть четкий план действий по типовым ситуациям, и пока все не проделают, к нестандартному и креативному решению просто не имеют права подходить, особенно на гарантийном авто! В той же ситуации "гаражники" могут начать креативить с ходу или по ходу дела. а вот и не всегда так ))) снятие защиты обязательная операция для детального осмотра агрегатов на предмет течей и подтеков, если мастер так уверен, что он все осмотрит и без снятия, то операцию не проведут, но впишут, и вот тут можно пободаться, чтоб или вычеркнули из обязательных работ (что далеко не всегда удастся), или потребовать, чтоб все же сняли о поставили, что охотно сделают. ЗЫ я недавно в неОД поменял колодки (менял диски/резину и заодно), так вот, суппорта хоть и почистили но не смазали (упустил-отвлекся), в итоге пошло биение при торможении на 120-130 ((( дрогой неОД (и ОД) услышав симптом заявили, что повело торм.диски но не могли объяснить почему проявляется не всегда. как итог посещение еще одного неОД где выявили, что торм.диски по краю здорово подржавели и частично облтели в т.ч. и на рабочей поверхности, в ОД тогоже мнения, НО, вот мой отец говорит, что скорее всего из-за того, что не смазали, колодки давили неравномерно и диск немного повело, а ржа - это еруднда, т.к. она спилится колодкой и колодку и все начало бы работать нормально довольно быстро. Я склоняюсь к последнему, наверное проверю на биение диски, но буду ставить новые - эти в запас или тихоходам за 2 коп. Вот Вам сравнение ОД с неОД живьем. Ах, да претензии: * к ОД - не выявили необходимость замены т.дисков, хотя про колодки сказали еще при 3-4мм сперди и 5-6 сзади (ТО было более 6 мес. назад - не предъявить), но это может быть и не так актуально, т.е. не быть причиной проблемы биения, скорее просто не сообщили состояния, а я его никак не вижу (с внутр. стороны); * к неОД1 - при замене колодок не смазали пальцы суппортов, не сообщили о состоянии т.дисков * к неОД2 - практически нет, но делают не совсем верное заключение, изначально уверяли, что повело из-за перегрева и попадания в лужу, зато сделали полную ревизию всех подвесок и все показали-рассказали. Все же биение нужно подтверждать инструментально, и так и не смогли объяснить непостоянность проблемы. После переборки-чистки-смазки суппортов практически все стало норм.