chizhik_pyzhik

ты ж худеешь????!

ну тут вряд ли помогут, это нужно в тему по 607 идти лучше, а тут 3008 с совершенно другой головой.

не не в ГИБДД )) и не то что в ПТС, в ПТС и вовсе 100 было вписано.

@Grizzly, у меня немного не в тему, но на 405 мне регулярно присылали налоги как на 200л.с., и не важно им было что в ПТС написано, я привозил справку (не помню где делал) в которой былу указанно, что на конкретном авто стоит конкретный ДВС (модель) с мощьностью заявленной ЗИ в 105 л.с. 5 лет не ждал, налоги пересчитали, не вернули, но несколько лет не платил ))) что до гибрида, то уже где-то писали, что берется с мощности ДВС ...тут можно по приусу посмотреть как с ним.

один фиг рабочего ДБ нету, правда тогда могли бы завести на шину к-лайне и можно было бы тестить из салона через OBDII подходящим кабелем.

@mouse82, фиг знает, вероятно, но по идее не должно давать ошибку! Ошибка указывает (по описанию) на то, что блок не отвечает на посланную комманду, а по правильному - должен быть ответ, об отказе запуска, например... в 508 вебку можно было через диагбокс погонять, на 3008 вряд ли она интегрирована в оборудование авто, да и рабочего ДГ пока нет (( есть софт от самой вебасты, но нужен кабель для подключения к котлу, тогда можно было бы диагностику ему сделать более детальную упс, не обратил внимания, что питер, тогда пардон, кто-то из местных в помощь

штатным нет, а вот через старлайн - ДА. я этим летом запускал случайно ))) работает, и слышно как работает и дым видно.

а какая разница француз ил инет? у ВАГов ровно те же проблемы, у япов другие, но не менее досадные, китай - там и вовсе .... чем тогда именно француз плох? и почему не обижаться, если поливают помоями? т.е. если мурзика или бумер полить - это низя, ай-ай-ай, а вот раз француз, так на, жуй? странная позиция, не находишь? ЗЫ у меня подобных косяков не наблюдаю, ну либо не обращаю на них внимание...

Видел сегодня Костин авто на улице ))) правда его рядом не было. ну или не заметил

не совсем ))) дело в том, что ЯН (и некоторые другие) в режиме "без пробок" все же имею дополнительную настройку (не все и не всегда в явном виде), аля "самый быстрый" и "самый короткий" и вот тут .... и опять же не совсем понятно в чем разница и преимущество в расчете времени прибытия через скорость или через примерное время??? вот вроде как начинает что-то проясняться, но потом ускользает... никакой жестокости, упаси ... я даже не рассматриваю что лучше, я уже раз несколько об этом сказал, я про неверность отверждений, ну или неверной озвучки оной... скажу более на разных версиях и разных устройствах он так же показывает по разному ))) что меня немного удивило ))) Кстати, алгоритмы и вовсе могут быть схожими, вопрос в том, что и как учитывается ))) например, иногда кажется, что ЯН (просто я именно им пользуюсь, а так может у каждого) учитывает вероятность затора на участке в определенное время или ситуации, ну ведь не зря мне про статистические данные рассказывали они не только для расчета маршрута на Н-ное время используются. ЗЫ не знаю как остальные, но я так и не понял в чем разница расчета по скорости и времени, 1 - 100 км со скоростью 100км/ч получается мы проедем маршрут за час, т.е. время прибытия =н.вр.+1ч. 2 - 100 км и их мы проедем за час, а тут как сразу берется час? а в чем преимущество??? беру помощь зала )))) не переживай все проходит, пройдет и это . дело в том, что толи ты меня не так прочел, толи я от отпуска еще не отошел, но мне кажется это немного не то к чему я возражал. раскраски то и вовсе не причем, там есть 5-10 градаций загруженности, они и отображаются, но это вспомогательная инфа, не более. разумеется она не точна, но по ней и не делается расчет! какая интересная у нас беседа получилась )))

ну вот и еще один не верный вывод! - я не ЗА (...) топю, а ПРОТИВ неверного утверждения, и в этом корень/суть дискуссии. Просто коллега регулярно прыгает на эти грабли, почему бы ему не попытаться помочь избежать...просто кто-то может принять его слова за чистую монету и понесет дальше, именно так и рождается "кривда"

del тады ой ((

вариант 1 - скачать дома вариант 2 - получить/записать на носитель и забрать из рук в руки, работа/дом где?

@V2oD2o, у тебя в чем проблема? в скорости/толщине канала/кол-ве раздающих? последнее можно решить, будет время могу попробовать по ФТП расшарить, на денек...

ну раз начинаются, значит не надоело ))) а разве так только с ТТ??

ХЗ, нужно свои записи искать ... сейчас нет под рукой...кстати, именно по этой шине (если не изменяет мне склероз) вроде было меньше всего инфы ((( так с этим не проблема ))

@V2oD2o, какой ЭБУ? шин несколько. 9000/01 - это кан

вот это наиболее спорно, т.к. сколько не ездил, часто бывало, что и раньше приезжал, так что получается, что утверждение сие ложно. ))) ну или не совсем точно. насколько я помню по разговорам с некоторыми товарищами имеющими отношение в т.ч. к разработке алгоритмов, то собирается статистика по проезду каждого, у кого есть ЯН (обзовем "датчик движения/скорости/маршрута"), и высчитывается время прохода от точки А до точки Б (все делится на отрезки и расчет для каждого), далее усредняется, делается коррекция, и ... конечному потребителю выдается результат статистического расчета, когда нет на отрезке никого и недавно никто не проезжал (а такое все реже), да выдается макс, но с поправкой. это вопрос терминологии, но в расчетах не так важно название, важнее результат ))) а если все считается по реальному положению дел, зачем тогда выдумывать поправку? да незачем, проезд из точки А до Б по этому отрезку 10 мин. их и учитывать, 5 - учитывать их. отличается от макс по зависимости отрисовывать нужным цветом (это снова к расчету не имеет отношение, просто визуальный эффект). так это разовые примеры, у меня нет ТТ потому не могу сравнивать, но по ЯН (именно ему, а не картам) я часто приезжаю или вовремя или раньше, бывает в пути и растет время. это мало о чем говорит, ситуация может менять очень быстро, тут если и сравнивать, то в динамике. В любом случае у всех будут свои +/- но пока, по отзывам получается, что тот же ЯН ближе к людям, т.е. с более человеческим лицом. Собсна предмета спора то особо и нет, лишь в понимании расчета ЯН разногласие... ну не строит он по "максимально разрешенной", он по реальному положению дел строит (по данным с дороги), и меняет в динамике, т.е. в пути время может как вырасти, так и уменьшиться...

@shoma072, можешь скинуть мне свои данные, попробую Косте со своей стороны стукнуть еще....

правильно, строго говоря - это по правилам, а пока каждый сам себе правила устанавливает, то у каждого по своему... но из описания получается что ТТТ просто врет, а не по своему отображает... да и ранее писал про алгоритм ЯН якобы он считает максимально возможную скорость по участку, так это не совсем так или совсем не так... ЯН оперирует именно скоростью потока, то есть некой усредненной по каждому из датчиков. да для достижения результата предложенного ЯН нужно ехать везде близко к максимально разрешенной, и он не учитывает остановок, например на заправку и на отдых, но и ТТ думаю этого не учитывает.... в общем 100 раз одно и тоже... я тут на юга смотался, туда чисто в движении ~19 часов, обратно - ~21, а от отправления до прибытия на 6-7 часов больше, вряд ли ЯН или ТТ могли бы как то учесть такую погрешность))) и да, ЯН отображает цветом разницу макс. разрешенной и расчетной скорости потока, т.е. это может быть не пробка из-за аварии, а из-за светофора, её можно не называть пробкой, но суть от этого не меняется, если из-за светофора тебе придется снизить среднюю скорость до 20 км/ч, не важно как называть, главное как посчитать. ЯН более менее точно отображает пробки именно по построенному маршруту, другие проезды он приблизительно показывает. тут думаю паритет. где нет данных по ср.скорости - т.е. давно никто не ездил - серым, в этом году испытал, по карте дорога есть, но реально - это даже не направление )))

вы же меня знаете, я и так для себя держался неимоверно долго! а вот к этому мы всегда готовы))) тут ведь нужно как-то предельно просто

Все не выдержал, влезу и сюда... 1 Режим АКК позволяет сохранить достаточно заряда в АКБ для нескольких запусков ДВС 2 на розетках написано 12В - это номинал или то напряжение на которое в среднем расчитаны приборы , скажем "стандарт", для авто существует 12В и 24В, и экзотика 36В 3 на заведенном авто напряжение борт сети всегда выше напряжения АКБ - это условие позволяет заряжать АКБ, а не сажать, и ограничено оно нынче присерно 15В. 4 АКБ может кратковременно выдать ток около 700А, и быстро сесть, есть больше "запросить" - сдохнет 5 Любой потребитель будет потреблять определенную мощность (одинаковую) и при 12В и при 15В, но ток будет идти разный, и при меньшем напряжении будет "запрошен" больший ток, а его может не хватать от АКБ, т.е. он будет ограничен, и накачать 4 колеса будет проблематично, иногда и одно до полных 2,5 АТМ не хватит или долго 6 в современных авто куча электроники которая почти постоянно потребляет ток(заряд) и РЭЭ - это уже необходимость, а не прихоть, например при низком заряде АКБ электроника может начать сходить с ума - включатся дворники, появится куча ошибок, мограние приборов и т.п. прелести (примеров на сайте достаточно) 7 Низкий заряд АКБ причина повышеного его износа и преждевременной кончины 8 Режимом РЭЭ управляет блок, который по некоторым параметрам (не помню уже каким, да и всего не знаю) определяет состояние АКБ (его заряд и износ). т.е. на новом авто и АКБ РЭЭ - редкость, а вот года через 3-4 надпись все чаще проявляется...

попробуй для сравнения в наяде запросить... покрас-ру. если что у меня и клубная скидка есть

Админ 1 и редко появляется, остальные админы ушли...нового не назначили... Ищи контакты Константина, вродебы во вконтакте он был активен

я о людях в общем, в частности же, согласен про знать все нельзя, но есть же простейшие и элементарнийшие вещи там же просто входишь на сайт и заходишь "проверить по ВИН" - вбиваешь ВИН и вуаля, открывается страничка...потом просто копируешь ссылку из адресной строки броузера... но если внимательность чутка выше, то можно заметить (в предыдущих сообщениях-ответах), что ссылка формируется как имясайта/vin/ и непосредственно интересующий ВИН,