chizhik_pyzhik

@Alex_G, я в "наяда" красил, за все (4) 6000 с небольшим, но я в один цвет делал.

это же только один исход, а если нет?

кроме кач-ва фото, еще и параметры монитора имею значение, я вижу +2, уж не знаю как это показать, прошу поверить. а про свет, то это просто проверить на стенде нужно, все станет однозначно, т.к. остальное субъективно

вообще регистратор (у меня) заметно хуже реального положения дел пишет, т.е. глаза лучше видят, чем эта муйня пишет. реально правильней бы было фотать на дороге где есть знаки или хотя бы фонарные столбы вдоль дороги, то что полотно дороги ничего не отражает дальше определенного участка - может быть в пределах нормы...разметка то видна.

на 2! так еще и куст различим

иии? у С5 вроде вылет сильно отличался, а тут довольно близко по параметрам, да и внешне симпотно, подшаманить с чисткой и покраской и будет хорошо

http://pp2000.ru/vin/VF38BLFYE80889244 - так ? //ну пипец люди обленились и отключились....оцифровались (((

ну если диски пойдут в продажу - рассмотрю себе на 508 )))

из аллюминиевого сплава, коррозии подвержены практически все диски, начинается при повреждении или плохом ЛКП покрытии. (( гарантия разве не действует?

@Al-lexo,

не все блоки "проснулись", другимим словами - не до конца загрузились (по аналогии с компьютером) и связались бдуг с другом, а потому БСИ еще не вышел на рабочий режим. .. долго/быстро - это весьма субъективно, объективно 2 минуты - долго, 30 сек - в пределах нормы. Причины "долго" - от долгого или неверного ответа от разных датчиков, до проблем с ПО или памятью блоков (компьютеров).

09.08.2019 примерно в 10-11 часов, на Тавриде, в районе Белогорска встретил белого 3008 на украинских номерах

возможно где то коротит проводку, обычно около разъемов, а может в самой лампе. 1-ое ловится - визуально и пошевелить 2-ое ловится - поменять лампы местами есь вариант конечно, что что-то на проводку навесили, типа сигналки , тогда там смотреть..

@antoshka32161, забавно, ну давай поиграем в твою игру "кто последний" . могу лишь догадываться, т.к. с тобой сложно быть уверенным во многом... в данном случае я лишний раз попытался показать на упрямость, невнимательность и передергивание некоторых товарищей ))) (тема то о другом). наверное ты про тему, в которой был поднят вопрос про уменьшение динамики? я прекрасно помню о чем речь и несколько раз пытался прояснить ситуацию, но кто-то прикинулся дурачком и перескакивал, передергивал, увиливал и т.д. (так я на личности не перехожу?), на что я и укзал "перейдя на личности". Кое кто (так ведь без перехода на личности) намекает, что все объяснил и разжевал, но в той теме, о которой я подозреваю, но кроме голословных обвинений ничего нет! что до сути, то... в надежде на озарение некотоых, ну и понимания вновь прибывших,... начало (вкратце, только суть и без личностей) === 1 - при включении климата заметный провал в динамике ------ это отправная точка! 2 - ничего не замечаю! 3 - в принципе объяснимо и может быть в пределах нормы (если речь про кондей), такое только без кикдауна? 1 - заметно как "прыжок" после отключения климата, ДА, кикдаун не применяю, 2 - тут современный мощный турбированный движок, на нем ничего не может быть заметно, это же не древний атмосферник! 3 - некоторые атмосферники турбам фору дадут === далее начался какой-то трешь с передергиванием и требованиями представить ТТХ авто и сделать 3008й , на таком же но атмосферном (чуть передернул, но к этому вроде и шло),а так же требования в чем то признаться и т.п.... Я немного повелся изначально, и предложил пример из собственного опыта, но... ...теперь вот тема про какие-то "супер 100 лошадок" ))) Другими словами #2 начал откровенно "слезать с темы" и "запутывать следы" - вот именно на это я и указывал! - это раз. Второе - ровно в том же обсуждении(спасибо bandr-у, и пардон за личности) и была раскрыта суть моего про "фору дадут" коротко и ясно (мне то казалось, что для всех это очевидно и так, но как показал опыт - это не так) , а суть между тем в нескольких моментах: - старые движки в т.ч. атмосферные не были задушены эко-нормами, и электроника минимально вмешивалась в их работу, точнее меньше встрявала между водителем и авто и при меньшей мощности динамика авто была выше, а включение кондея и там можно было ощутить, но не всегда так явно - это что касательно старых ДВС в целом - атмосферник практически не обладает турбоямой, её там нет, т.е. тяга идет с самого низа, а не с 1500-2000 (как у турбо), да, если брать би-турбо или твин-турбо, то эффект ямы минимален, а тяга хороша в бОльшем диапозоне, но такие системы вроде не обсуждались? (позволю себе немного передернуть - на 3008 не ставились) - на старых авто стояло гораздо меньше потребителей которые отжирают мощность ДВС на себя - кондей (именно он, а не весь климат) хороший "отжиратель" и у турбы, у которой есть "спупенька" при начале работы турбины (наверное именно её #1 обозвал прыжком), ступенька становится более пологой и пик наступает чуть позже от того и может быть заметна работа кондея, но при условии его загрузки работой, на атмо такой ступеньки нет, и влияние кондея менее заметно, т.к. просто все равномерно (если представить график) немного смещается. ЗЫ Если я в чем-то не прав или где-то в моих словах видится вранье и передергивание, прошу указать на это, но не того, кто старается переврать и увидеть что-то свое или навязать свое виденье, а кого-то более вменяемого.

дай ссылку на эту тему, я такой темы не нашел разжевывать что? пустые обвинения? ну раз не можешь указать, значит сам наверное уже все понял, просто продолжаешь делать вид.... все закончили на этом. до следующего раза

каюсь, склонен... а вот это безосновательно, есть пример? если тебя несколько раз в этом замечал, то по себе особо не замечал...если увидел - покажи.

какой спор? я просто спросил в чем тут конкретно коррупция?

Круть )) правда не совсем понятно, что же там такого, что именно превращает его в «экспедиционный внедорожник»? ну кроме разве что колес... "Шоу-кар, оборудованный в том числе палаткой" - это же не интегрированное решение, и внедорожником его не делает ))) у меня сейчас в боксе тоже палатка и несколько складных стульев, правда нет крепления для велика, нет доп света, что не помешало бы иногда...вчера по таким *беням прокатился %) но все же? «путем незначительных доработок показать истинный потенциал 3008-го». - каких доработок? думал, что хоть в видео раскроют, а там тоже пусто ((( хм..а палатка то может быть и "итегрированна"

@antoshka32161, не совсем понятно при чем тут рост коррупции? "такое" можно притянуть к абсолютно любому ужесточению в наказании...

Стоянка у Чуфт-Кале, синий 3008 на украинских номерах

Немного не в тему, но тут про ЯН все же есть... вчера Алиса несколько раз завела в такие ибеня!!! 1 - возможно сам не прав, поставил не четкую задачу, просто попросил дорогу до Чуфут-Кале, в итоге привела в с.Прохладное, из которого проехать на 508 оказалось маловозможным, одна дорога перекрыта воротами, другая - грунтовка с камнями...спасибо местным и чуйке - не сунулся далее...поехал через Бахчисарай 2 - по пути к Бахчисараю, Алиса предложила объезд Скалистого параллельно Тавриде, согласился - пейзажи красивые, но дорога местами оставляет желать, но самый цимис в том, что въезд на ставриду существует только на карте (~Самохвалово) ))) я конечно нашел как выползти на нее, но осадочек... 3 - при подъезеде к симфе свел с тавриды на дублер, где местами ... 4 - на обратном пути вместо объезда провел через симфу (ну ладно, быстрее), а там в объезд пробки по Хошкельды...это жесть какая-то была!!! Алиса такая затейница оказалась ))) там деже субарик-форик остановился осмотреться ))) одна "улица" вовсе завалена камнями по колено высотой!! справедливости ради, самые спорные проезды все же отображались серым цветом, т.е. можно было предположить, а так же предлагались варианты объезда. Ну и по поводу даигностики ЯН, (Бахчисарай - Феодоссия), по дороге еще в начале пути он накинул 10 минут к изначальному прогнозу, и потом его практически не менял, я приехал на 10 минут раньше, но местами превышал, пока парковался как раз в прогноз попал ) 10 минут на столь сложный маршрут - это ни о чем. Я бы оценил так - маршрут и объезд пробок 3+ (но учитывая, что везде идет стройка можно добавить бал) - пробки 5 (везде точно) - прогноз прибытия 5-

справедливости ради, конца 80-х , ну или начала 90-х а Арабы чуть ли не до сих пор его делают, по крайней мере на его основе ... 1,9 - это объем, а речь пошла про мощность ))) ,а там как раз отношение лошадей на вес вполне сравнимо 1лошадь на 100 кг. веса авто, да и машинка сильно старше 10 лет и с пробегом в 400 ткм бодрее никак не становится... Вот именно не зажатые нормами и с минимумов всяких помощников, которые отжирают мощу и добавляют тормознутости (задемпфированности). и да всего 8 клапанов , XU9 там )) и моновпрыск, а разве из может быть меньше на 4-х цилиндрах?? бывает 16 (ми16 и ти16) Но опять же, по секундам то по паспорту 405 должен проигрывать !! - вот в чем дело ))) Тяга примерно до 120-130 была, потом со 140 начинал заметно тухнуть, ну и зависимость от горючки была очень заметная... Только вот турбо как раз таки призван растянуть мошьность и момент на больший диапазон оборотов, т.е. по идее при той же указанной мощности должен быть бодрее, ( ++++++++++++++++++++++++++++++++++++++

@antoshka32161, не надо передергивать!!! началось все с другого, я выше указал, да и все уже сказано выше... 2 - и выкручиваться не стоит, и так все всем понятно, ...сначала говоришь про мощность, а потом начинается натягивание совы на глобус, цвет, вес, объем...

@antoshka32161, ...что лишний раз подтверждает, что ты любишь поспорить на ровном месте... то втягиваешь кучу всего в спор, потом ничинается размазывание "а зачем"...тут можно многое приплести, типа а зачем сравнивать разные авто, даже разного цвета и т.п.... ты совершенно не воспринимаешь инфу от собеседника, вот абсолютно.. на своей волне, и только себя воспринимаешь. можешь сам перечитать внимательно и с чего начиналось к чему приведено мое сравнение, но могу и я, в очередной раз попробовать пояснить суть... а суть не в движках, типах авто и их цвете и годе выпуска, а в ощущениях и кто как и что воспринимает, и цифры тут не при чем, тем более ты привязывался к "секундам разгона", и к описанию "прыжок" - а это еще боле странное сравнение, это как стихи сравнивать с теоремой по физике(математике и т.п.) я же наглядно даю тебе обратное восприятие, где цифры дают одно, а восприятие - совсем другое, и я это замечаю, а вот кто-то другой нет, некоторые даже разницу в динамике 408 и 508 не ощущают, кому-то кажется бензин динамичней дизеля, кому-то наоборот.... Так вот наш соклубень начал с того, что вопросил: - есть ли у кого эффект "разницы динамики" при работающем климате и без? и является ли это нормой? далее в полемике уточнил, что у него заметно, как "прям прыжок" и с этого понеслось-поехало с твоей стороны... но суть то в том, что разница есть и она должна быть, а разница восприятия никак не "регламентируется" никакими точными цифрами, вплоть до того, что один отчетливо ощущает разницу, другой нет, Кстати, тут может даже разная работа АКПП быть у каждого, что тоже влияет на поведение авто и восприятие. ЗЫ я заканчиваю на эту тему, и так раза 3 одно и тоже... "целевой клиент" проинформирован, с @antoshka32161 спорить не вижу смысла. тем более оффтоп дикий )))

ну во-первых, все запрошенное легко можно найти в ынтырнетах, во-вторых как конкретные цифры заявленные производителем соотносятся с личным восприятием? если производитель заявит, что авто1 разгонятеся до 100км/ч за 5 сек, а авто2 - за 10, то ощущения должны это подтверждать? а как быть если это не так? ну вот в конкретном случае 405 - ~1тонна, 1,9 атмо бензин, 5-МКПП, (https://auto.ru/catalog/cars/peugeot/405/10395000/10395009/specifications/10395009__10395108/) 408 - ~1,5т 1,6ТНР, АКПП (https://auto.ru/catalog/cars/peugeot/408/8350849/8350853/specifications/8350853_20188601_8350890/) 508 - ~1,5т 2ХДи, АКПП (https://auto.ru/catalog/cars/peugeot/508/7844177/7844178/specifications/7844178_7844235_20397017/) так вот по ТТХ(разгон до 100) следующий - 10,6/9,6/10,5 (405/408/508) соответственно, но вот по ощущениям и реально на дороге 405 оказывается ощутимо резвее и отзывчевей других, не БМВ конечно, но практически отсутствует задемпфированность всего и вся, которая была очень заметна на 408 и 508, от чего они кажутся или овощами или тормознутыми компьютерными игрушками ((( с тестдрайва я ушел немного в недоумении и огорчении, оставалась надежда на чипинг дизеля. ЗЫ так что цифры цифрами, а реальные ощущения - они куда важней для собственного восприятия! ну про вопрос ранее, повторюсь, что при работающем кондее часть мощности ДВС идет на его работу, от того и может быть замента потеря тяги при его включении, тот кто не выклюяает АС - разумеется этого не замечает ))) так чего спорить тогда?