chizhik_pyzhik

ключевые слова тут "может быть" и "в том числе" ))) т.е. оценка вероятностная и с большим числом зависимостей даже Твоздуха, качество покрытия дороги, извилистость и кол-во перепадов высот, плотность воздуха, кол-во кислорода в объеме и т.п. (да даже громкость магнитолы) могут влиять на расход. вот тут момент может быть спорным, смотря что подразумевать под "качеством", так что данный метод оценки имеет слишком высокую вариативность...! я же больше склонен доверять знакомым, которые занимались соотв. исследованиями, в т.ч. и кач-ва горючки и на АЗЗ и на НПЗ, либо имели доступ к этим данным. При этом я конечно не отвергаю факт того, что у некоторых (возможно у многих) расход в дальних поездках за бугор заметно падает, и даже не подвергаю это сомнению. Сам же и еще некоторые владельцы 508-ых (в т.ч. бензинок!?) видели у себя показатель остаточного пробега в 1440! ))) - это магическая цифра - возможно максимум что может показать показометр, т.к. больше никто не видел (не подтвердил), в теории при расходе в 4,5л/100км и при баке в 75л должно было получиться 1667км, а при 5 - 1500... кстати, о "показометре" - замечал, что он может показывать одно значение, но когда остановился, например, на ночевку, а утром запускаешь - значение совсем другое, но ведь качество топлива, надеюсь, не поменялось за ночь? а статистика еще не успела набраться... И еще момент, ездил как-то от щелчка в Бутово, и обратно, выезжал оставалось на 450км, туда доехал - осталось 600, обратно - 800 ! )))) (примерно, но порядок такой) в общем мы что-то отвлеклись ))) результат для такой машины с таким "парусом" просто замечательный, но вдруг ветер был попутный ) у меня даже бокс на крышу на таких скоростях дает до +1,5л на сотню.

счетчику пробега до след. заправки пофиг на качество топлива! он берет данные из среднего и мгновенного расхода ... у меня бывало 1440 при поездках по трассам на юга РФ, а в МСК обычно не больше 700-900, но это не значит что на трассе топливо в 2 раза лучше, и вообще не значит, что оно лучше ))) И еще один момент - люди, имеющие отношение к этой отрасли и имеющие некоторые знания и "цифры", говорят, что топливо у "нас" на уровне и даже выше чем, например, в Польше и некоторых других "там".

разумеется ))) новые все больше и больше привязываются к серверу, а без подключения там все меньше можно сделать (( Даже в ОД жаловались пару лет назад на стремность ... упорство хорошо в достижении некоторых целей, а вот упрямство не всегда и не во всем... на этом предлагаю закончить.

Не буду спорить, т.к. нет возможности проверить, но про 2 кан-шины писал выше, обычные ЕЛМ-ки работают только с одной, а "лексия" работает с обеими и видит все блоки в авто (их раз в 5-7 больше чем перечислено). Повторять мне 10 раз про то что "видит мотор, гур и акпп" не стоит, я и с первого раза это видел. Ну можно и тут на форуме почитать что это такое, если коротко, то ДиагБокс(ДБ) на компе и "шнурок" USBODB2 (он же интерфейс, он же сканер, он же "лексия", он же Actia XS...) кстати разные версии немного по разному себя ведут с разными блоками, что-то могут не читать, а что-то могут не сбрасывать, хотя более новая/старая наоборот, так что "FAP делает тоже самое" не совсем корректно. Например, ВИН в магнитоле прописать сможет твой ФАП? а скорректированть уровень топлива в баке? Собственно мой вопрос и был задан ТК именно с целью понять, что хочет вопроошающий ЗЫ грамматика подправлена для лучшего понимания.

сканер видит только коды, а интерпритирует их ПО, если ПО знает о чем код ошибки - то может и правильно покажет, но: 1- может не все ошибки от того по некоторым может не быть описания, 2- обычный сканер работает только по одной шине, лексия по 2-ум 3- исходя их уточнения по запросу (цитата- "Просмотр ошибок, сброс ошибок, доступная телеметрия от автомобиля") обычный ЕЛМ опять не подходит. 5- у авто есть журнал ошибок, который универсальным сканерам и ПО не доступен

ну так в вопросе нет ни про модель ни про год выпуска сервисбокс от 2013 максимум.

ну как свободном, пиратство все это...и зависит на какую машину.. сервисбокс или схематик искать на варезниках другой вариант - книжка по ремонту, обычно там и эл.схемы бывают.

да нету её! фиг знает, но есть 2 варианта: 1 - симка или её электронная эмуляция (несъемная), второе наиболее вероятно 2 - нет никакой симки, работает как и обычный сотовый, который без сим может звонить по ограниченному набору номеров типа 112, каждая из кнопок СОС и ПА - это можно считать кнопкой быстрого набора этих номеров. Возможно, описание не совсем точно с технической точки зрения, но с логической и понятной простому человеку именно так и есть.

ну там у вас 2 кнопки, одна СОС вторая ХЭЛП (условно), первая - звонок 112, вторая - сервисная тех.помощь, может быть и по программе ассистанс (скорее всего везде где есть), НО у нас (в РФ) стоит свой блок , т.к. одновременно только один...либо/либо, а не 2. все это лирика, как таковой там симки может и не быть, т.к. на 112 можно звонить без регистрации у оператора с любого телефона вне зависимости от тарифа...в забогорной кробульке может быть электронная симка, а может и не быть по той же причине. что до "не путай" так я и не путаю, у нас программа действует, звонок с кнопки - нет, но коробулька то не "пежоассистент" зовется?! или я ошибаюсь?

а сам то картинку эту смотрел? )))) и что там из неее понятно? тут наверное одни экстрасенсы? вещи нужно называть общепринятыми понятиями, а не выдуманными или подсмотренными где-либо, тогда не придется рукалицоблудить... а вот хамить не надо! мы и сами так умеем! на вопрос почему отвечу - потому что несколько лет занимался этой темой, работал в т.ч. у ОД и кое-что знаю и хотел помочь, но вижу что зря. если очень хочется кого-то поучить или покрасоваться перед кем-то, то не туда полез. и снова хамство?! ну сопли пожуй...

нет Peugeot Assistance - https://www.peugeot.ru/offers-and-promo/service/peugeot-assistance/ - https://peugeot-autopassage.com/sto/assistance.php это не следилка, а программа помощи, ...

ведроид или огрызка? по последнему не в курсе очень не нра с ними возиться. с первыми зависит от производителя и установленного софта (со вторыми подозреваю тоже, но ...см.выше, но там или работает или глючит и ничего с этим не поделаешь) основное, что часто может вести себя подобным образом - это различные энергосберегающие прилажухи в купе с системными аналогами, у каждого свой алгоритм, и каждый норовит другого перебороть, особенно часто встречается на телах второго эшелона (с частыми обновлениями) или допиленных... иногда это легко победить, иногда непонятно как (считай невозможно), еще вариант, если идет "драка" за интерфейс общения и появляется приложуха монополист, антивирус или банковское ПО, или ПО для часов/браслетов, или подавители рекламы. и т.п. тут только забороть (тонкая настройка) зловреда или убрать его. Т.к. версий ОС много, а лончеров и того больше, то производитель ПО может исправляя один глюк легко добавить другой, что проявится на ином аппарате. так же стоит иногда кэш чистить, т.к. формат данных обновленного ПО может различаться, и от непонимания запомненного может случаться "запор" у сабжевого ПО. Почему помогает ребут - перезапускается вся система и все сервисы, частично чистится кэш и подкачиваются новые данные, стартует все и вся, и в нужной последовательности, после заснул/проснулся может не все пробуждаться или в неверной последовательности ((( это забарывается ПО типа "фастребут".

30% разница на ТО? а по составу ТО все одинаково?

3008, рыжик, Бауманская, сегодня примерно в 10-30. за рулем девушка ))

и это подтверждено тестами???? на ВЫХОД управления фарами подать +/- и произойдет запуск ДВС?? либо вы пишите в полном бреду, либо не понимаете, что сами пишите, либо еще что... нужно будет записать ))) Согласно вашему описанию, при включении габаритов авто должен запускаться !! - это происходит? т.е. если в авто на охране включить фары просто запуститься ДВС и не сработает охрана?! или прогрев - это что-то другое? вывод конечно замечательный, но он никак не следует и вышеописанного... и так понятно, что в качестве замка зажигания можно поставить тумблер и кнопку ИМХО, но у вас серьезны проблемы с изложением собственных мыслей, точнее их формулированием. что за ЗЗ, что за провода обрезаны, что за обрывок таблицы, наверное все должны были догадаться?... Замечательно, что что-то получилось самостоятельно, но зачем тогда создавать тему в которой как такового вопроса нет, а потом писать, что не дождался ответа и выдавать не менее путанный текст? И это..., для запуска ДВС нужно как минимум 2-3 провода и каждый со своими таймингами и последовательностью (иммо, зажигание, стартер, или приборы, иммо, зажигание, стартер) одним проводом запустить ДВС вряд ли выйдет, если по уму,... ======================== "лягушкой" вроде кличут возможно, только одна срабатывает чуть раньше, вторая позже, если не актуально.... Если возникали ошибки при подключении к одной паре, откуда уверенность, что не повториться и на второй паре? может просто поставить диод нужно было и сделать развязку? В любом случае лучше найти карту подключения сиги на свой авто, если нет конкретной модели (сиги), то аналог смотреть. вроде у старлайна раньше были карты для 307-го.

в фаворите нужно немного взбадривать, хотя может и так все сделают, но почему-то у меня недоверие к ним остается, по мелочам есть к чему придраться, да и ушел от туда народ, кого знал (((

шумку делай как раз на пару тройку кг прибавит о, не заметил...

модератор, если бы и был, то давно бы с нами застрелился ))) вопрос про ДВС HDI 2.0, тема тоже про HDI 2.0, мало ли на чем он стоит ))) модификация отличается, но суть и проблемы одни и те же,тем более в теме 3008 народу больше вертится, а учитывая, что многие псашники со стажем, то и вовсе высока вероятность получить ответ на поставленный вопрос. а следуя твоей логике и медведя нужно выгонять так как он на 5008 пересел.

@andruhaspas, ничего странного, о возможной причине писал выше. а температуру мерить нужно в моменты пинков, наверняка за 100 переваливала.

при том, что всю ветку то не видно а на поверхности именно эта. @vox777, ну нужно для начала сканером пройтись, посмотреть что там за ошибки. вентилятор включается по ошибкам ДВС.

добавлю к списку клапан на обратку, повышенный расход он не объясняет, но тупость при резком газе вплоть до "почти заглох" бывает. а если расход по времени открытия форс, то и показания расхода могут быть макс.

воздух везде выгнали? либо перегрев проехал - нагревалась, но охлаждалась через радиатор, остановился - перестала отводить тепло - пошел внутренний прогрев, завелся поехал, а коробка перегрета, возможно стоит заведенным чуть постоять, чтоб начали жидкости нормально циркулировать и устаканились температуры. и каковы успехи?

а коза откуда появилась? кто-то туда залезал?

а сода зачем? практически даром ..

по какой причине?