chizhik_pyzhik

дежавю.... где-то тут я уже это видел, и даже варианты предлагал... ну может тут что-то другое еще присоветуют..

это про заднюю что ле?

@Зарица, есть такая штука как servicebox для пежо, (это сайт/раздел такой) там можно зарегистрироваться (или найти логин/пароль тут где-то был) там же посмотреть и свою комплектацию, и посмотреть какие запчасти, а так же картинки, что да как устроено - очень познавательно а если еще скачать с нета варезный, то можно еще и инструкции по некоторым операциям по ремонту обзавестись и электросхемами (SEDRE), при желании самостоятельно ковыряться и во всем разобраться - незаменимая штуковина

@avaks, провода в ПЕЖО маркируются номерами (цифро-буквенными кодами)! По цветам могут различаться на различных заводах и в разные периоды производства! поэтому нужно или коды давать или номера контактов и разъема, а то по цветам может кто-то не совсем то сделать... или совсем не то... маловероятно или практически невероятно. сгорели или от времени, или из-за неправильно выставленной длинны импульса закрытия/открытия, или из-за неправильно подключенного "томогавка". Зачем ставить 2 сигналки на ПЕЖО? Штатную можно отключить в ПП, но зачем, тогда может в КАН пропасть часть информации, например, о состоянии дверей, наоборот, часто включают пункт о наличии, при фактическом отсутствии штатной, когда вешают левую сигналку на КАН.

@Зарица, но возможен и другой вариант...ВИН прибит от другой машины а это должно напрягать по идее...

@Bir6as, рискну предположить что актуатор сдох (чему еще там жужжать?)

уровень в норме? не уходит? хотя если то больше похоже на неполадки в регулировках распределения потоков..

дана комплектация как было сделано с завода, если в процессе эксплуатации хозяин добавил что-то или поменял или перекрасил - этого отражено не будет. ВОзможно предыдущий хозяин доставил туманки, а возможно бампер был бит, на замену взял б/у уже с туманками

ну тогда можно так http://pp2000.ru/vin/VF33AKFUC84658138

"The VIN is not valid" возможно в каких буковках ошиблись?

че за вин?? откуда? это не пежовский!

бывают такие штуковины как "экстрактор", может быть проще чем со сваркой. ну или поколдовать так = сверлишь и нарезаешь резьбу, вкручиваешь туда болт с контрящей гайкой (гайкой упираешься в остатки шпильки и притягиваешь к ней), и пытаешься выкрутить болт вместе с остатками шпильки. //тут в идеале найти болт с обратной резьбой, т.е. его вкручивание должно совпадать с выкручиванием шпильки можно еще засверлить и нагреть остаток шпильки, в отв. вставить шестигранник (или звездочку) с плотной посадкой, после остывания соединение должно быть достаточным для выкручивания остатка....

одно другому не противоречит, а в первом случае еще и перерывает оба возможных ответа правильно будет и при 5 и при 10 оборотах ))

Ну так а что за коробка? Когда масло менялось до этого? Какое масло залито с завода, а какое сейчас? и как собираетесь менять в ней масло?... может быть найдя ответы на эти вопросы найдется ответ и на свой вопрос по разным коробасам и разным мнениям цифра варьируется от 20 до 60 тыс.км

нормально

@Зарица, это какой-то штуцер, но по фото не могу понять куда он цепляется, т.е. для чего. по шлангу это может быть и бензопровод (прямой или обратный) и воздушный (вакуумника или корректора)... у вас что за двигатель то? Хотя, это наверное теперь важно будет только при след поломке и/или поиске ЗЧ. А вот про напряжение на АКБ так и не сказала ничего

"Расширенная форма" - кнопочка рядом с отправить, а там уже будет кнопка "нажмите, чтобы прикрепить файлы" Так какое напряжение на АКБ, не важно + или - ? Я заряжаю на кухне, предполагая, что там вентиляция должна быть достаточной для отвода угарных газов от газовой плиты можно и в ванной комнате, там обычно тоже есть хорошая вентиляция, только дверь лучше приоткрыть, чтоб тяга была получше, а на балконе холодновато нынче - заряжаться дольше будет, но тоже подойдет. В зиму лучше входить на полностью заряженном АКБ, копаться с ним на морозе - то еще удовольствие ЗЫ Поздравляю с успешным самостоятельным ремонтом

С зарядкой поаккуратней, не стоит торопиться и ставить высокие токи(если регулируется этот параметр, то не более 5А рекомендуется). При зарядке выделяются горючие газы, поэтому проводить операцию в хорошо проветриваемом помещении. В АКБ находится кислота, она может в незначительных кол-вах и снаружи быть - может хорошо "поедать" одежду и кожу - не прислоняться, не прижиматься, не облизывать, подальше от глаз. Это так, на всякий случай... логика ВЕЩЬ, но встречается женская - китайская подделка - вещь в себе, неповторимая и непонятная никому, кроме носителя. спасибо скажете, когда оживите своего львенка (зелененькая стрелочка справа под сообщением = "спасибо"). Не забудте проверить клеммы, крепление проводов в них, крепление провода массы к ДВС, плюсового к стартеру и генератору, ну и высоковольтные протрите досуха.. если после этого хандра останется - проверяйте все разъемы на датчиках ДВС... если бак был пустой, то мог и бензонасос накрыться, т.к. он охлаждается протекающим бензином... проверяется просто - при включении зажигания слышно как он жужит примеро 1 сек. (нагоняет давление перед стартом). ЗЫ это максимум, что я смог извлечь из вашего описания проблемы и что можно проверить не особо разбираясь в устройстве авто Удачи!

Так а вы его заряжали? "прикуривалки" не в счет АКБ заряжают зарядным устройством 8-10 часов (если полностью разряжен). ну а вообще, если удастся рассмотреть, то проверьте дату его производства, если он с рождения авто, то ему давно пора на покой, если до 3-х лет, то, скорее жив, если между 4-7 годами, то 50/50... но это гадание на этикетке, не более, только натурные тесты поисками причины... ! спросите в профильной теме (в 307-х) ЗЫ я не профи, я любитель и могу сказать что делал бы я и с чем сталкивался, т.е. ИМХО, а так, мнений может быть больше, и может кто-то в лоб скажет что уже такое лечил и как.

это вряд ли, такое может быть когда завестись не получается и, как следствие появляется запах бензина. т.е. подходит под другое описание проблемы, это больше на проблемы с ХХ (холостой ход) похоже. шанс есть, если угрохали, то он уже на подходе был. да хоть банальным мультиметром (тестером) проверить напряжние в покое (должно быть более 12В) и под нагрузкой (в момент поворота ключа в пол. "стартер" должно быть не менее, скажем 11В). ну клеймо еще успеете поставить... проверять нужно клеммы. ну а как же вы "прикуривали" ?

Взаимоисключающие вещи говорите а между тем может быть что угодно, от простого попадания воды куда не надо или отвалившейся клеммы от АКБ или ВВ провода... до более серьезных проблем с электрикой и/или сигналкой/иммобилаезером... но то что помогал "прикур" то в первую очередь нужно вокруг АКБ плясать - заряд, клемы, "масса" на кузов и ДВС, если бензином пахнет, значит насос работает, а вот свечи могли залить, от того и не схватывает

@Илизавета, что, опять на копье???

@klychkov, плюс за "рукоприкладство", вопрос про датчик топлива - как с ним обстоят дела?

ну если ниппель в изоленте сложнее, то вот еще одно устройство = "кпмресометр", скручиваешь манометр с головы и туда трубку от компрессора. не знаю, но по мне так проще чем свечу корёжить..

не замечал... у меня проблема именно в неотображении некоторых схем, не всех, а именно некоторых, а при отправке на печать, появляется еще одно окно и вот в нем всегда все нормально видно, но вот если в основном можно переходить на связные схемы ткнув на определенный провод или разъем, то на "распечатке" этого нет . Ради интререса еще на ХР с ИЕ6 (7) попробую ЗЫ схемки выше (пост №4) как раз "резаны" с хрома вроде разметка не съехала