chizhik_pyzhik

так а я о чем? ну не указал + или - т.к. по схеме не совсем понятно, и предположил неполное отключение затемнения (и такое встречается)

@icechieff, вечерком попробую в СЕДРЕ залезть, кинь вин, или какую комплектацию смотреть (вдруг там несколько)

по КАНу там еще могут и сообщения борт.компьютера передаваться, если речь о штатной магнитоле. вот тут опять не понял, ЦЗ отк/закр все замки, в т.ч. багажник. сигналка лишь давала команду на ЦЗ и еще могла дополнительно открывать только крышку багажника (судя по наличии кнопки). ну не при чем магнитола хозяин лукавил, хорошо, что все сигналкой обошлось, уверен, что даже не в самой сигналке дело а в её настройках и проблемах с эектропитанием (может и от этого у неё крышу сорвало).

вот с этого места начинается заблуждение и ввод в заблуждение. влияют, хотя если взять за фактор температуру поверхности луны, то "нет". запчасти - это то что лежит прозапас или ставится в замен сломавшейся части (детали). вот только в век великой глобализации кто производит "запчасти" ? Ну ту уже понятно, что вывод аналогичем гаданию на кофейной гуще Судя по всему какие-то комплексы дают о себе знать

ну если + и - найти не составило труда, то там по схеме очевидно, что третий это от ЗХ (т.е. с кнопки от коробки), т.е. отключает или убирает (уменьшает) затемнение при включении ЗХ.

а эти болки в китае встречаются вообще? что-то я там только датчики видел, у меня сзади то есть, но как-то на перед тоже хотелось бы.

речь о проводке кнопки открытия багажника маловероятно, но может коротить, а если еще и с сигналки пытлись подключить открытие...

сам ДБ работает, а вот к авто подключится не удавалось.. можно один раз насроить, чтоб прбрасывал в виртуалку дальше автоматом будет..но если сканер определяется, то это уже сделано. тут еще, как вариант, разъем сканера (OBD2) проверить

вот это изначально не понял, но потом перечитал... не "звонка" а "замка", и магнитола тут не при чем. "закрывается когда газанешь" - это тоже может быть фишка сигналки - закрытие при определенных оборотах, зачастую глючит и начинает откр./закр. с открытием багажника нужно разбираться с кнопкой и проводкой.

ну вряд ли у каждого дома нагрузочная вилка а оценить, именно оценить, состояние АКБ вполне можно, как раз на реальной нагрузке (при запуске).

а как же ...не при себе...

@Зарица, очень много вопросов, из-за неверно установленной, или в процессе эксплуатации поврежденной проводки вполне может быть одним из источников глюков, но точно сказать сможет только тот кто все сможет все посмотреть и проверить... но по симптомам там несколько источников проблем

@alex-sava, может версию подтянуть надо посвежее? 7.02 и 7.57 точно работаю... да в виртуалку еще нужно проброс ЮСБ устройства разрешить (если оракловая ВМ-ка, про ВМварю не скажу - не знаю)

тьфу, ну так это на ХР(32) получается, я то уж думал я чего не допетрил, как на 7 (х64) поставить... у меня запускалась и шнурок видела, а вот машину - нет к слову, есть готовые сборки виртуалок с лексией (в нете), но у меня не завелась, наверное ноут сильно другой

может говорить о его кончине может быть не выдает необходимый для запуска ток! в момент запуска замерьте напряжение. ДА, я именно про сигналку, ту штучку, что установлена в машине и мешает ей работать

что значит "родная" ? если вопрос про штатную (заводскую), то НЕТ, у штатной кнопки на ключе, т.е. ключ с кнопками ЦЗ, он же ключ для сиги, никаких доп. брелков.

я понимаю, что скорее просто описка, но смешно получилось тогда давление в колесах нужно вольтметром посмотреть 12,98 - это конечно хорошо, но с другого завестись получилось, а с этим нет...2 АКБ Вам точно не помешает, по зиме спокойней будет. по проблемам все же смотрите тогда генератор в первую очередь, причем внимательно, бывает, что он не постоянно глючит а временами! (было на 605 - не шел заряд, пока не крутанешь до 3-4 тыс.об/мин.) потом осмотр проводки на предмет КЗ или обрывов, а разъемы на за(от)гнивание. ГУР у Вас электро? так при проблемах с электрикой он мог отпасть просто. с неработающим лучше не ездить - потом дороже все в норму приводить, если где что выдавит. с желтой фишкой? ЗЫЫ а может это сигналку так колбасит?? если её отключить на время и проверить работу ЦЗ?

@сергей пыжевод, а зачем? в теории да, на практике лучше сравнить различие в распиновке, в другом может чего-то не быть, что нужно для вашей модели

продублирую вопрос, только по 508 пыжику с простым ключем (актив)

и что, на х64 все завелось и нормально работает??? у меня запускался, даже шнурок видел, но к авто не подключался - это на 7(х64) С виртуалкой не мудрил, взял ХР(х32) - только так заработал, слышал, что только на х32 работает.

АКБ все же дохленький оказался? возможно какие-то пробллемы с зарядкой (генератором?) висящий провод - это пллохо, но , вероятно, это проброс был вместо какого0то поврежденного... короче, по написанному сложно диагностировать АКБ на зарядку, обратно в авто, смотреть что за провод (куда-то же конец его доходит, который не оборванный), попытка завести и замер напряжения борт сети авто(на холостых должно быть более 13, и до 14), еще можно стартер проверить, но он скорее всего живой. найдите уже кого-нить рядом, кто сможет все проверить, большая часть проблем уйдет

@Юрий989, проверь АКБ, гену, напругу в сети... вторая ошибка на ходу? авто же не едет...

@Godfri, на проводах написаны коды (цифирки) - посмотри их, по ним можно понять куда идет этот разъем, есть вариант, что он просто в воздухе болтается...

И далеко ехать на батарейке собрался? зачем насиловать то , что и так уже приболело

@avaks, говорит о причине сгоревших актуаторов, а схемы целиком...