chizhik_pyzhik

для проверки остановиться все равно придется Греются не ступицы а диски, у меня по трассе после остановки щупал - от теплые, до горячие, на ТО проверяли - за 15ткм износ менее 30% хотел бы в ступичные добавить смазки (знаю как сейчас экономят на ней), но фиг знает как это сделать, говорят невозможно. Правда за 4-5-6 часовой пробег со средней скоростью 107 км/ч ничего страшного не случилось - не перегрелись.

@Winged Guy, Поздравляю, но история знает и случаи временного исцеления без вмешательства - тут главное когда повторится и как проявится. Все же вариантов не так много и проверить с ходу их пока не выйдет, только при следующем глюке. 1 - действительно контакты, и пошевелив их все нормализовалось (отделались малой кровью и хватить должно на долго), 2 - реле, тут дела немного похуже, проявляется может сначала редко, потом чаще, причина в "подгорании" контактов внутри реле, а оно у вас скорее всего вмонтировано в блок включение без нагрузки (когда крутили ключ с неподключенным насосом) могла немного "пробить нагар", от того все нормализовалось, проходит от "не долго", до "довольно долго" 3 - моторчик насоса, тут опять не самое приятное, моторчик мог уже поизноситься и подклинивать и отключаться или вставать в положение с которого не хватает напряжения его провернуть, через отдельный провод напряжения было чуть больше чем по штатной проводке (потери в разъемах и реле) или пошевелили его и чуть сдвинули с "мертвой точки" тут до очередного попадания на "мертвую точку"... 4 - проводка внутри где-то пришла в негодность, её пошевелили - контакт появился. В общем не удивляйтесь если скоро опять проявится, в следующий раз все получится сделать быстрей, но стоит запоминать, какие симптомы и понят к чему готовиться. 1 - просто переодически пчистить и подправлять контакты (только найти в каком проблема) 2 - замена блока подкапотного (новый дорого, с разбора может иметь те же проблемы) 3 - замена бензонасоса или моторчика (последний заметно дешевле) 4 - замена жгута или провода в жгуте (последнее в разы, если не десятки раз, бюджетнее) Все мы родом из страны советов, так что, всегда пожалуйста Как говориться советы давать - не мешки ворочить

Да все верно, предполагалось, что вы смотрите в момент включения зажигания, зачем ходить вокруг машины не понятно, проводов тестера вполне хватит подключить его в фишке а сам тестер расположить перед глазами. Поздравляем! ДА. если есть кто-то более менее рукастый без аллергии на бензин, можно поменять только насос (мотор с "турбинкой"), говорят подходит от 2110 или от волги (разные по производительности). Обзоры как есть на драйве, возможно и у нас на форуме. По поиску сразу в первых строках то что нужно попадается (у меня высветелись на 206 и 307). На этом можно "немного" сэкономить.

работает но НЕ ПРАВИЛЬНО, что считай равно НЕРАБОТАЕТ. без габаритов ездить низя, с неисправным сигналом тоже не айс. лампочки подсветки климата вряд ли повлияли на что-то, а вот вмешательство в подрулевое - вполне.

ну а на разборку не с магазина попадают ресурс нынче у ЗЧ занижен, но про 0.5 года - это явный брак или "умелые руки". на конвейере делают одно и тоже, что для завода, что в ЗЧ для сервиса, что в ЗЧ для реализации через магазин. бильштайны не подходят?

чтоб были сколько нибудь заметные проблемы от луж, нужно сначала раскалить диск, чуть ли не до красна, а потом влезть в лужу, чтоб часть диска оказалась в воде и быстро остыла. при обычной езде на тормоза брызги воды и так попадают и ничего,... это нормально, рука терпит 45-50*С может для зимы горячевато, стоит понаблюдать и проверить через 200-300 км.

@Winged Guy, зел/желт - это и есть минус. если он в Вашей считалочке №3 то он №3 однозначно "-". Остальное нужно смотреть, но всегда на сам насос провода были толще, на датчик тоньше, если никто не вмешивался, то так оно и должно остаться. замерьте напряжение на предохранителе F2 под капотом должно быть 12 (может чуть больше, как на АКБ). потом снимите пред и проверьте еще раз на разъеме, увидите где пропадет напряжение - это и есть "+" бензонасоса ЗЫ Про опорные в 5В - не факт, что в 307 так, может быть как раз 12, потому и ровно, а не как на АКБ. Нашел описание проблемы с бензонасосом - проблема в разъеме в блоке под капотом (окисляется, ослабевает контакт, подгорает) или в реле бензонасоса. последний проверяется напряжением на предохранителе, разъем визуально осмотреть, при необходимости подправить (но без фанатизма). вот вроде бы и схема на 307 (см. рис. ниже) судя по ней мотор насоса это провода 1235L (+) и ME12L (-) только тут пред F5 получается на бензонасос ??? %)

это крепления шланга, на 405 так же было если бы это были они, то распыляли бы только под нижнюю часть дворника. Смотрю правый дворник "нестандарт" т.е. короткий и , кажется, ассиметричный. т.е. это все сказки? А как сладко пели...на авесе даже уверяли что есть у всех, только подключить надо как следует вот ведь засранцы... так зона подогрева плавней и не до 60 нагревается. а тут дврник об который можно обжечься!!! как только сертификат получил? почему о себе? может ни о ком, заднее стекло то с подогревом. у меня щетки даже в лютый мороз минут за 20-30 оттаивают, обычно раньше, нуа так я им помогаю или незамерзайки на них полить, или очистить хорошенько и скребком лед счистить, но на морозе лишняя канитель расстраивает. в принципе вебасто помогает, только и тут есть "-" программируется только на раз, только на сутки вперед, и нет дистанционки штатно. для отопления салона при ДЗ вебки нужно много переделок(вмеательств) в проводке. Эх нет в жизни идеала..

del double

@Winged Guy, 1-2-3-4 это субъективно и понятно только Вам. с какой стороны считать? Вроде было сказано, что напряжение на насос идет 2 более толстыми проводами, на это и надо обратить внимание. 12В и 12,5В - разница, но вполне возможно, что насос управляется не простым реле с АКБ, а блоком, который "нормализует" напряжение к 12В (?) в общем для пущей убедительности замерьте на предохранителе по совету , лишним не будет, и сравните с ним. что до представленной схемы то она никак с вашей фотот и "перепеью" проводов не коррелирует однозначно зел/желт - это общий (земля). Относительно его и замеряйте (какой он там по счету?) Судя по фото, второй провод - это розовый (или сиреневый по вашему). Нестыковочка какая-то так 4 или 8 ? Разрисовал вашу запись получается, что 2 и 3 - это одно и тоже, а т.к. жел/зел или 2 или 3, то оба они общий или "земля" или "-". еще раз перечитал, получается, что на толстой паре 4В ...странно, может это и правда датчик? очень странно... так же странно, что и на синем 0. НЕТ - проверить визуально, что все контакты целы и не ржавые и провода в районе соединения не повреждены. Нужна распиновка разъема...глянул на 2110 - там 2 центральных питание, крайние дайтчик и лампа резерва... не подходит

ты когда-нибудь обжигался о зону парковки или заднее стекло с подогреовм? А предупреждение о возможности обжечься читал/слышал? Я нет. до +40*С кожа не то что терпит, а нормально воспринимает, горячо будет при +50*С, при +60*С уже руку не удержишь долго, а при -20*С -это уже приличный градиент в 80*С. Если еще и скорость нагрева высокая, то стремно... знакомый летом помыть стекла хотел - плеснул водички из шланга и нет стекла, а там градиент значительно менее 80* получался. Про отсутствие подогрева практически уверен. Зимний пакет - это что например? зоны с подогревом встречаются на задних стеклах вроде (где ворник есть), если это не китайские стекла конечно. на 408 отдельно "фен" стоит, который дует теплым на низ стекла еще до выхода печки на "рабочий" температурный режим.

столько же, сколько и на АКБ...как правило чуть больше 12В только, чтоб убедится, что он не жужжит, если жужжит, то смотреть давление или поток топлива, если есть то проверить топливопровод и фильтр (маловероятно, но всякое бывает). в общем ДА сначала к насосу потом к АКБ, но "-" можно и на корпус в любом удобном месте поближе, а "+" при проверке помошник будет на АКБ замыкать. ДА, стоит проверить и сам разъем, что контакты в нем все целые и нормально поджимаются к клеммам насоса (это на всякий случай - исключить вероятность плохого контакта)

@Roady, из диском можно сделать модную шляпку мастеру...и кувалдой подогнать не переживайте все наладится.

её и замерять, смысл напряжение на предохранителе мерить? можно и его, но это только даст то, что реле работает. (тоже самое он узнает на фишке пинтания, а, заодно, и провод проверит). можно конечно и сопротивление замерить, но кто знает какое оно на рабочем насосе? да и если насос просто клина словил, то это ничего не даст, а вот ток уже ближе к правде. ЗЫ Пред, судя по всему F2, в подкапотном блоке. все что нашел в своих огрызках. собс-но таблица тут (https://peugeot-club.net/forum/topic/14949/?do=findComment&comment=142083) это подтверждает.

Ни че не понял, амперметром проверить ток подключив его вместо предохранителя - не страшно (если речь об этом). можно лампочку подключить и посмотреть за её поведением, но это уже для совсем уж походных условий. @Winged Guy, из предпоследнего поста ДА, почти все так, но задачи 1 и 3 примерно одно и тоже позволяют определить, только разными путями. в №1 даже запускать не нужно, при вкл. зажигания насос нагоняет давление с магистраль, если питание на разъем не пришло - ищем причину. как только...(подключение в обход штатной системы), ключ трогать не надо. К сожалению эл.схем на 307 не оказалось, придется "идти по проводам", более толсьые - питание (скорей всего зелено/желтый - масса, голубой - "+", но обязательно проверить ДО тестером) контакты, да кто ж их вспомнит, смотрите номера проводов (на них напечатаны) ну или по толщине, хотя нет, смотрим номера а там по схеме. может не хватить, насколько помню бензонасос справа под задним сиденьем , лучще с запасом.

Ну так это кустарщина, я про промышленное производство... тут кстати есть "забавные" моменты - "•не устанавливайте проводку дворников на улице при температуре ниже -10 С, это может привести к повреждению проводов; •при температурах ниже -20, всегда держите дворники включенными на подогревание; •когда нагрев щеток включен, не трогайте их руками! Поверьте, они очень горячие" Особенно последнее радует, это какой же градиент температур у стеклабудет и как скоро оно лопнет, ну и постоянный подогрев при -20 - это тоже сильно при преде на 10А (там же в описании), это за сколько же он высадит АКБ? Ну и не помню я, чтоб резина обладала хорошей теплопроводимостью сама то оттаит, лед под ней, а вот вокруг наоборот намораживаться будет. Нет, тут на 95% омыватель, может быть сами форсунки с подогревом, но это уже вряд ли. Про АКБ и удобство - в современных авто удобство ремонта и ремонтопригодность ушли на задний план, я бы даже сказал - скрылись за горизонтом, уже замена лампочки без плясок с бубном за благо считается... ЧТо касается этой приблуды - то это не к АКБ относится (ИМХО), точно не его клемма, может датчик какой, а может защита по току по картинке не понятно.

Т-с-с-сс...все испортишь

Вряд ли, звук именно от неравномерного движения - трения колодки о диск, четко слышна периодичность, связанная со скоростью. При неравномерном прижатии колодки только эффективность торможения упадет и может рывком возрасти, когда продавится колодка до конца (полностью прижмется к диску). В принципе смазывание направляющих не преступление. А фередо на колодках в каком состоянии и не отлетел ли? В общем удачного ремонта, перед отъездом с сервиса проверьте пару раз в тормоза как с легким торможением (притереть колодки к диску), так и интенсивном. Кстати, на новых комплектах эффективность может первое время быть ниже обычной - это нормально - колодки должны притереться.

Новый? пока только старые видел в продаже, они кстати не снимаются пока с продаж. тут уверяют что-то по другому, может быть софт, но по отзвам едет намного мягче.. судя по диаметру и изгибу - шланг, провод тоньше. Щетки с подогревом в продаже есть? может быть в районе крепления форсунка веерная быть, её просто не видно с такого ракурса, льет перед дворниким, дворник гонит перед собой воду, смачивая все стекло, обратно насухо протирает, если держать рычаг, то льет и на обратном пути, смачивая стекло. АКБ сам по себе вроде нормальный, "кабель рядом" - это байда внизу фото, с черным и розовым проводом? - это вроде уже не к АКБ относится. Смущает удобство "обслуживания АКБ", например позарядить, когда "-" клемма так упрятана. у меня АКБ под пауком упрятан, так его замена - это целый танец с бубном и мантрами Живьем конечно надо смотреть, живьем гаденыша брать!!

Ага, посмотрит, испугается, и пойдет искать, ко это все сделает... а "соплей на насос" можно такой пшык сделать... уж лучше пусть пугается.

Уже смотрел несколько обзоров, немного перемешалось, но по сути на важно что там ДСГ, он же давал обзорный, так сказать по первым впечатлениям... сама коробка обновленная (в тиге), так что проявить себя не успела, кто интересуется техническими подробностями и так знают, а кому пофиг, то и незачем забивать голову кучей ненужной информации...про ДВС он же тоже не вдавался в детали. да нет, не получается, получается, что и он ломается, хоть ОД и уверяет, что ни одного не менял, факты упрямая весчь. на 508-х да и тут есть темы про охлаждение коробок, болше всего на вольвах и лендроверах должно быть - там проблема более массово была и были решения от производителя (т.е. была признана) по ремонту и профилактике, Увы ПСА не пошел по их пути. Спорно, думаю, что причиной блюшный дизель, и качество нашего топлива . у ПСА тоже дизеля (новые) пока не везут, а 508 и со старым перестали везти с 14-15 года. Про практичность уже писал - показали себя с лучшей стороны из минусов, что обломать край можно было, но там была отдельная трубка вдоль дворника и в ней 5 отверстий равномерно по всей длине, сама трубка крепилась на каркас дворника (тогда только каркасные и были). Тут трубку цеплять то не к чему, щетка безкакрасная, остается только из-под поводка распылать (это получше чем из под капота, но не так прелесно как "распределенное орошение" вдоль всей щетки). Про подогрев думал, но пришел к выводу, что это не так. Для подогрева и сама щетка должна содержать нагревательный элемент внутри, а таких щеток в массовом производстве и продаже не встречал, только кустарные поделки.

ну раз пошла такая... _http://autoportal.ua/articles/encyclopaedia/21797.html про Z8T не нашел Но вот тут уже _http://autoportal.ua/articles/encyclopaedia/21797.html ясно что это ПСАшник... НО! вин все равно не бьется, должно быть 17 знаков, тут только 16 ЗЫ Спасибо, освежил в памяти, почемуто был уверен, что первые знаки =марка, 3=страна.

Да, теперь видео видно...и слышно... звук неприятный... что значит "он садился на ступицу плохо" в данном случае? сами диски проверялись "на биение"? - самое простое положить на ровную поверхность (стеклянный стол или заркало) и лист бумаги подсунуть попробовать со всех сторон, на зеркале еще и зрительно может быть заметно. если заметно - сразу менять. На ступицу диск может заходить с небольшим натягом, он при этом "самоцентрируется" (термин - отсебятина), по идее он сразу винтами (или шпильками, как было в жигулях) притягивается к плоскости ступицы, уже на этом этапе диск должен крепиться плотно к поверхности и не иметь биения. Через колесо он конечно притянется, но может быть пару моментов - 1 если диск не сел плотно, то и колесом может притянуться криво, т.е. то, что мешало сесть самому диску помешает его притянуть и колесом, т.е. соединение может быть 2 бы надежным, но при определенной нагрузке что-то сместится и появится люфт, второй вариант не люфт а несоосность, 3 перекос диска в плоскости. Все три варианта могут давать эффект биения и звуков, только не соосность проявляется при движении всегда, перекос в плоскости (если вместе к колесом) - тоже. Есть еще один маловерояный вариант - при резком торможении перегрели диск и потом попали в лужу (резко охладили) и его повело. Диск притягивать колесом - это скорее аварийный вариант, когда сорваны винты его крепления, но не когда диск не садиться на ступицу. ИМХО, после такой операции мастер был обязан снять колесо и проверить как сел диск. В общем вскрытие покажет. Удачи.

блокировку на 10км/ч. слетели настройки ЦЗ, почему - вопрос, который придется решить. По описанию не совсем понял, что в итоге заменилось в ключе. Может просто провести процедуру обучения?

@Roady, диски и колодки могут быть разных фирм-производителей, это не важно. описанная проблема очень похожа на тормоза/диски (отпускаю - пропадает). После таких покатушек по хорошему проверить всю ходовую, может что-то уже на подходе от таких мучений, все равно туда лезть - все за раз и поменять. Видео недоступно почему-то