chizhik_pyzhik

патамучто если в 2-х словах - химическая несовместимость составов.

Ну теперь для полноты картины отчет ждем

100 вроде легко, а там зависит от этих 100 но сама КПП не самая дорогая вроде. по ощущениям как тролейбус стрелка тахометра чуть больше 1000 держится а машина разгоняется, если поактивней придавить, то стрелка прыгает на 2-3 (больше не видел) начинается разгон с одновременным сбросом оборотов до 1,5. Переключений нет, на ручном режиме можно иммитировать их, т.е. раскручивать до 4-5 тыс.об. дизель уже с роботом (на вариаторе не втсречал), вебаста штатно не идет, только сам (+50к с работой), 175 - это про 508 пишут, у 4007 явно больше, 190 если не 200, + от резины и дисков зависит, дизеля пежовские - одни из лучших, не сильно форсирован, к топливу не сильно придирчив. на Л200 знакомая уже на 3-ю сотню пошла, а машинка потяжелей будет. ну как повезет наверное, хотел взять себе у одного товарища, приехал-попробовал на 508, авто увидел, но часть блоков БСИ, дворники и т.п. не увидел, те что уведел ошибки потер, второй внешне точно такой же видит все - пришлось отказаться от покупки. 4007 постарей 508 будет, до него пока не добрался, но в диагбоксе 4007 точно есть, так что весь вопрос в версии проши и чипе шнурка.

ну я говорю как написано и как по ощущениям в сравнении, замеров не проводил. у кросов 200 в основном, да, пару лет назад стали "приседать" некотороые до 170 сбросили, но сейчас вроде опять 200 а более. ни и ПП у кросов как правило. @serzh1980, как вариант паджеро спорт посмотри, он пожестче конечно, но проходимость и унитарность выше 4007, да и багажник поболее.

ну если с фирмой есть определенность, то почему не обратится к каталогу производителя? у них наверняка и применимость по маркам и моделям авто есть

@serzh1980, я бы рассматрел дизель с ручкой (на автомате там вроде бы "робот" трудится) ну попробовал бы хотя бы, для говен и буераков должно быть самое ТО. на бензинке 2.4 варик, у него есть подрулевые и с ними можно ехать повеселее, из "-" у варика - нет режима спорт /правда на 508 я им только при обгонах пользовался для говномеса паркетник рассматривать глупо, а так 4007 вполне достойный аппарат на фоне собратьев. да и багажник у него вместительный, еще и задний ряд двигается вперед, а при сложенном там и вовсе ...ну холодильник не влезет, но все же. 400кг возили - нормально все. по салону - наверное лучше комбинированный (или кожа, если нравится), там торпеда и верх дверей в кожу затянут - намного приятней. По клиренсу - заявлен 180, на 508 175, но на 4007 заметно больше, там наверное все 190, а то и 200, а вот запаска не удобно, скрадывает угол съезда сзади (зато бампером не цепанешь). на даче и на природе по небольшим буеракам и раздолбанным дорогам на 4007 нормально везде пролезали. в Б/У наибольшей проблемой может стать повеска, муфта и АКПП Да и шумка там никакая по сравнению с 508, слышны и колеса и камешки от них...кажется что дверь не закрыл.

@serzh1980, от 508 отказался 50000 и 3 года - перегорели 2 лампочки, проблемы с и от допов (сигналка, ГУ с навиком). пожестче, если кого укачавает, то на 4007 быстрее чем на 508, иная посадка - джиперская или жигулевкая, ну и вариатор немного смущает, сколько ему жить? салон - на любителей япов, но для этого авто приличный. если дизель, то обязательно с вебастой, иначе хрен прогреешь (ну тут как у всех), если бензин, то жаль нет 3,0, 2,4 немного туповат кажется, про 2,0 даже думать не хочется. так как может провоцировать на говномесилово, стоит проверить подвеску, геометрию и муфту полного привода. ПП довольно прикольный, можно вкючать/отключать на ходу (кажется до 100км/ч), есть авто-режим, есть "постоянный", есть только передний. Больше сказать особо нечего - здоровый универсал с увеличенным клиренсом и 4х4

вы пожара добиваетесь? перескочил ремень или нет - это проверяется по меткам, но при чем тут описанная проблема с электрикой? какой заряд? это как? еле-еле крутит? а ДВС он проворачивает? снимите стартер и проверьте его отдельно. ну или замерьте на нем сопротивление катушки. ВОзможно его достаточно будет подержать в тепле оттаить и подсушить, сли еще кирдык не пришел. что за провод, что за катушка?

проверь масса и + на приборку приходит? думаю этим отделаешся, если нет, то проверить CAN доходит (тут сложней проверять, нужен какой-то кан-сканер/адаптер) //пробег сматывали небось?

@Александррр, в другой теме отписался. симптомы и что происходит при попытке запуска. скорей всего проводка поплавилась и/или стартер (если изпод ДВС) смотреть по проводке, проверять на сопротивление и КЗ

нужно датчик температуры проверить для начала.

подробней процесс запуска и какие симптомы - пытался крутить, щелкал релюхами и т.п. вещи. Возможно задымление и/или прогорание проводки (на это запах указывает), вот только где - нужно искать, и желательно с не подключенным АКБ. если дымок(запах) шел из под движка, то вероятно проблема в районе стартера.

так это в статике и при нормальных условиях, мы же про авто и подкапотное пространство говорим

а на что прозванивать то??? что-то я не понял действий. и почему уверенность, что проблема именно в БСИ, а не в проводке или разъеме?

Т.е. к китайцу доверия больше чем к митсу?!

Да что угодно может быть... как не работает? вообще ничего не светится не движется? - тогда скорее всего где-то масса отвалилась. Да и приборка то какая?

кинул в ЛС ми16 и на ходу!? ВАУ!? и задняя подвеска своя жива?

а чего не БОШ? //это так, к слову. может быть попробовать по каталогам производителей посмотреть? Чем в данном случае ВИН и номер митсу поможет не представляю... только если в СБ глянуть, что ПСА предлагает ставить.

@Ригхо, тема по 308-м, возможно в 405-х быстрей ответят, а так проверяй регулятор давления, рабочие цилиндры, датчики АБС... АБС то вообще рабочая?

так @Estabanur, с кнопки ключа открывает, как я понял... @Estabanur, мне кажется, но нужно проверить, что можно обойтись малой кровью, заменив сам замок зажигания, иммо останется родной, в ключе меняется только "жало". если дверные замки открываются только с кнопки, то вполне возможно, что их с личины уже не открыть, тогда можно и их в комплекте с ЗЖ замениить. В свое время искал комплект на 405, так в основном 10-15 к везде были, потом наткнулся на валео (читай родные ПСА) всего за 3к. новый комплект (2 двери, багажник, ЗЖ), но не успел - отдал авто, а новый хозяин за 700р б/у комплект взял. Мне кажется это не дорого. ЗЫ правда второй ключ все же нужен оказался, пробки бензобака в комплектах личин почему-то не было.

Привет Так "в ряды владельцев" как раз уже 3 года как

Разные погодные (и не только) условия... 4000 не так много, но для незнакомой еще машины нужно бы регулярно поглядывать... СТУК?! и он еще ездит? полностью сухой и только литр? финансы? да если клина словит то гораздо затратней будет, уж лучше пешком (такси) или в долг взять! а открывать то зачем? его и так видно сколько в бачке, и даже если у МИН - это норма. Я на старой 405 (и др.) проверял примерно раз в месяц, иногда реже, когда подозрения были - чаще (это про все жидкости). На 405 ОЖ постоянно куда-то уходила потихоньку, если отжигать (крутить до 5-6000 об.), то уходила интенсивней, В итоге заменил помпу, уплотнители у печки, протянул все шланги, и нашел еще одну течь - на радиаторе вверху типа штуцера (винта) пластикового было, из под него ИНОГДА "сопливило", но так как он чуть не в самой верхней точке, то утечка не значительная была ИМХО (так и не устранил). Даже после всего этого доливать приходилось понемногу, за сезон мог влить до 1л. Но там возраст (91г.в.) и пробег под 400ткм (может и больше).

так это наверное нормально а вот это не нормально...совсем даже не хорошо. но масло бесследно никуда деться не могло!

ну типа того, только не пару сек, а чуть подольше - это необходимо, чтоб АКБ чуть разогрелся от того что в нем пошли процессы (потек ток), когда он чуть разогреется, то сможет дать чуть больше тока для стартера. Это вообще применимо к запускам на морозе а не при переходе с большого на малый минус, просто промерзнув несколько дней АКБ несколько теряет свои свойства. Разумеется все это при условии наличия заряда на АКБ, если он разряжен в 0 то и это ему не поможет.... Можно и без этих танцев попробовать, а если не чихнет, тогда выждав минутку-другую включить фары (сек на 30-40) и попытаться стартануть с уже немного подогретого АКБ. Не знаю как у Вас, но у меня на 405 не очень нового АКБ хватало на кручение стартером довольно на долго, как-то минут 10-15 пытался запуститься, так что фары не сильно его посядят. разумеется крутить постоянно не нужно, можно свечи залить.

, ты не понял, (или я тебя), он спрашивает под который ему искать втягивающее, а СБ выдает этот список - но это только то, что можно поставить... @zola966, кстати, не факт, что чтоит что-то из этого, машина не новая, и что с ней за эти годы произошло.... впрочем, если первый хозяин, то понятно. ИМХО - снимать и смотреть, или пытаться посмотреть подручными срадствами фонарик, зеркальце (если получится подлезть и маркировка читаема)..