chizhik_pyzhik

@Winged Guy, что то вроде уже много наговорили, может повторюсь, но попробую... 1 проверить предохранитель 2 если подавать питание на прямую, то все равно лезть к насосу, так что, тут его и снять можно и провести испытания в теплых гаражных или домашних условиях, но в любом случае нужно помнить, что насос не любит "сухой ход", при подаче напряжения на клеммы насоса скорей всего будет искра, а насос все же в бензине. 3 что-то щелкает - скорее всего реле какое-то, возможно, что как раз на насос. Если умеетет обращаться с тестером (обычным) то можно еще проверить ток на насос (подключиться в разрыв вместо предохранителя). 4 отсутствие давления в рампе может быть и из-за неисправности обратного клапана, правда тогда авто бы хоть чихал. 5 может быть проблема в разъеме или проводе до насоса (проверяется через тот же предохранитель и тестер) 6 есть ли иммобилайзер? 7 форсунки работают? (сигнал на них идет - проверка тестером малоинформативна, лучше осцилограф) ну и главный инструмент - сканер, что говорит?

это что за вин такой??? ИМХО должен на VF начинаться

ну про АКПП он говорил, как раз он и упомянул, что очень непривычно в 3008, и что работает он ожидаемо, что еще можно сказать за тест-драйв? А ДСГ - это такая же страшилка как про качество французской электроники, которая "никогда не работает как должна, а ремонтировать её начинают, когда совсем перестает работать"... Как говориться личного опыта нет, знакомых с убитым ДСГ тоже нет (или не знаю), в тоже время есть с менянынми АМ6 и АТ6. что то все равно не понятно назначение больше всего на омывайку похоже, но самих распылителей не видно, обогрева зоны парковки дворников не видно

да тут не блок походу смотреть нужно, а всю перефирию

Я кстати, это сравнение уже видел неделю-две назад, только я увидел несколько другое, т.е. если выбирать глазами - 3008, если умом - тиг, и этот обзор лишь подтверждает это.

блин, почему пост задвоился ??? вот цены в Эстонии http://www.peugeot.ee/ru/models/all-models/new-peugeot-3008/price.html наиболее интересный вариант аллюр с дизелем (1,6) выходит 29500евро, или почти 1,9 ляма, и это без допов... ээхх да и дизеля только блюшные, дизель двушка только как ГТ-лайн и уже за 32к евро или за 2+ ляма... не знаю сколько добавит к этому таможня (не знаю сколько там таможня добавляет), но порядок цен понятен

про НЕудобства я НЕ писал, я писал, что кто-то ценит внешность более остального (удобства и ходовых характеристик), и если удобство субъективно, то характеристики уже объективны. я тоже не жалею о своем выборе, но иногда задумываюсь, а что если... по ездовым качествам мне пассат чуть больше понравился, да и тиг, да и по удобству они явно не хуже, у тига только более урбанистический дизайн торпедо тогда был (не люблю кругляшки-решетки) забавно но 408 почему-то по поведению тиг напомнил чем-то неуловимым, может посадкой, может еще чем. а может и кругляшками это да, и тут 3008 поигрывает пока. большинству пофиг какой автомат, да и нет повального мучения с ДСГ и ТСИ... ну у меня примеров таких пока нету т-т-т перед глазами/ушами. может если на их форуме зависнуть... а вот с айсином есть несколько замен по гарантии до 100 пробега хоть ОД и уверяет, что ни одной замены, максимум гидроблок - врет или не знает, в мажоре на новориге один висел более месяца кпп ждал и пытались ремонтировать, в краснодаре тоже один наш менял. мрет аисин как и любой автомат от перегрева в основном, а он ему практически обеспечен в наших пробках ну и вождение активное не на пользу ему, и буксование в сугробах. на вольвах можно про него почитать, там эти проблемы обсосаны тщательно, и ОД там пошел на встречу и стал ставить доп охлаждение. Так что проблемы ДСГ и ТСИ - это прежде всего водитель, который отжимает максимум у авто ну или по неопытности... кстати в ВАГовскую бытность наблюдал часто как АКПП меняли, тогда это был гидрик и это был вроде ЗФ, который считают чуть ли не эталоном ломается все ну пусть гидрик будет в + 3008, для тех, кто хочет гидрик но вот про армию намучившихся с ДСГ и ТСИ только слышу, от кого-то, почему же эта армия не брала с5 и 508?? а популярность того же пассата только выросла? регулярно, когда я брал на 408 балы 100тыр. +75 мне предлагали за 405(типа программа замены старого) и еще 50 скидка на автомат, еще металлик бесплатно (15). Он на тот момент в топе шел 800-850, скидка 240 получалась, а это почти 30%. на 508 до 400 тыр скидка была, без программы замены старого авто (он не в РФ производится, в отличии от 408), без трейд-ина (405 им не продать), но с учетом позапрошлого года производства авто и но с условием кредита, кредитная стоимость авто с учетом там каких-то рефинансирований получалась на 350-400 тыс. ниже прайсовой, т.е. вместо 1,2-1,3 получалось примерно 900, а это опять же почти 30%. такие акции регулярно, и именно у пежо были максимальные скидки, сейчас к этому прибегают и другие (к таким цифрам), вот только тигов и пассатов позапрошлых лет не остается, даже годовалых не поймать, а на них 20% в легкую дают. 10% на авто в наличии тоже легко получить можно. В прошлом году ягу кто-то брал за 1,8, при его прайсовой цене в 2,2-2,3 ... так что фишка ПСА уже не его фишка, а общепринятая практика. практика "красивой обертки" тоже не нова и вовсю эксплуатируется корейцами-китайцами... так что тяжело 3008 придется, 508 и с5 были в более выигрышной ситуации, а так и не выстрелии 308(новый) завоевал автомобиль года, но на дорогах его встречаю раз в месяц, считаю виной тому его высокую цену, и время в которое он вышел (стечение обстоятельств), ...увлекся про НЕудобства я НЕ писал, я писал, что кто-то ценит внешность более остального (удобства и ходовых характеристик), и если удобство субъективно, то характеристики уже объективны. я тоже не жалею о своем выборе, но иногда задумываюсь, а что если... по ездовым качествам мне пассат чуть больше понравился, да и тиг, да и по удобству они явно не хуже, у тига только более урбанистический дизайн торпедо тогда был (не люблю кругляшки-решетки) забавно но 408 почему-то по поведению тиг напомнил чем-то неуловимым, может посадкой, может еще чем. а может и кругляшками это да, и тут 3008 поигрывает пока. большинству пофиг какой автомат, да и нет повального мучения с ДСГ и ТСИ... ну у меня примеров таких пока нету т-т-т перед глазами/ушами. может если на их форуме зависнуть... а вот с айсином есть несколько замен по гарантии до 100 пробега хоть ОД и уверяет, что ни одной замены, максимум гидроблок - врет или не знает, в мажоре на новориге один висел более месяца кпп ждал и пытались ремонтировать, в краснодаре тоже один наш менял. мрет аисин как и любой автомат от перегрева в основном, а он ему практически обеспечен в наших пробках ну и вождение активное не на пользу ему, и буксование в сугробах. на вольвах можно про него почитать, там эти проблемы обсосаны тщательно, и ОД там пошел на встречу и стал ставить доп охлаждение. Так что проблемы ДСГ и ТСИ - это прежде всего водитель, который отжимает максимум у авто ну или по неопытности... кстати в ВАГовскую бытность наблюдал часто как АКПП меняли, тогда это был гидрик и это был вроде ЗФ, который считают чуть ли не эталоном ломается все ну пусть гидрик будет в + 3008, для тех, кто хочет гидрик но вот про армию намучившихся с ДСГ и ТСИ только слышу, от кого-то, почему же эта армия не брала с5 и 508?? а популярность того же пассата только выросла? регулярно, когда я брал на 408 балы 100тыр. +75 мне предлагали за 405(типа программа замены старого) и еще 50 скидка на автомат, еще металлик бесплатно (15). Он на тот момент в топе шел 800-850, скидка 240 получалась, а это почти 30%. на 508 до 400 тыр скидка была, без программы замены старого авто (он не в РФ производится, в отличии от 408), без трейд-ина (405 им не продать), но с учетом позапрошлого года производства авто и но с условием кредита, кредитная стоимость авто с учетом там каких-то рефинансирований получалась на 350-400 тыс. ниже прайсовой, т.е. вместо 1,2-1,3 получалось примерно 900, а это опять же почти 30%. такие акции регулярно, и именно у пежо были максимальные скидки, сейчас к этому прибегают и другие (к таким цифрам), вот только тигов и пассатов позапрошлых лет не остается, даже годовалых не поймать, а на них 20% в легкую дают. 10% на авто в наличии тоже легко получить можно. В прошлом году ягу кто-то брал за 1,8, при его прайсовой цене в 2,2-2,3 ... так что фишка ПСА уже не его фишка, а общепринятая практика. практика "красивой обертки" тоже не нова и вовсю эксплуатируется корейцами-китайцами... так что тяжело 3008 придется, 508 и с5 были в более выигрышной ситуации, а так и не выстрелии 308(новый) завоевал автомобиль года, но на дорогах его встречаю раз в месяц, считаю виной тому его высокую цену, и время в которое он вышел (стечение обстоятельств), ...увлекся а что тестировалось/сравнивалось? в современных ощущение что все трогаешь в перчатках или "поцелуй через платочек" - все задемпфированно, но вот в 508 особенно в дизеле оно более ощутимо чем в тиге и пассе, наверное это основное НО против именно 508, пасс показался живее. у меня в сравнении были пасс 1,8 турбо бенз (хотел еще 2-ку, но цены...), тиг 2,0 турбобенз (еще на 1,4 пробовал), 408 турбобенз, 508 турбобенз и турбодизеель. У тига единственный минус или ньюанс это резковатый старт, не прыжок или удар, как кто-то пишет, а именно старт и сразу разгон, у пежо он явно позже и плавней разгон. Но я ездил довольно динамично, и для меня это даже в + ,настораживало только при парковке, но это дело привычки.

да их сейчас полно...в смысле вариантов, а на деле 2-3 производителя, просто продаются под разными именами. вроде похваливали роадповер, майдин, мстар, интро, айкьюнави (это то что у нас продается). можно лишь посоветовать посмотреть характеристики найденного, поверить в них (лучше проверить), в идеале послушать и попробовать, а потом купить... ну и нынче только на андроиде брать, т.к. ВинЦЕ отмирает уже и железо слабже и софта все меньше.

а я не знаю пока ни одного купившего покупать то будут, но тут может получится как и с 508, сколько их купили и сколько пассатов?? при том, что 308 разошелся хорошим тиражом, 408, как появился, у нас как горячие пирожки расхватывали, если не больше гольфов и джет, то вполне сравнимо. Имидж тоже не маловажно (менталитет не при чем), тот же мини как авто ниочем - это просто прикольная и модная, имеджевая штучка, и стоит не мало (по сравнению с авто того же класса). Вот и тут, если цены будут близки масса пойдет "по спискам", а там цепная реакция или эффект домино сосед взял - ему нравится, на работе коллега доволен, вот и еще один плюс, ведь именно так получается популярность...у китайцев куча техники с кучей плюшек, но особой популярностью они не пользуются (не пользовались), ну только сейчас, во время общего падения срока службы низкая надежность китайцев перестает быть огромным минусом и становится досадным упущением, но зато дешево! так что только цена может сделать аппарат популярным, ли дооснащение его до уровня конкурентов с сохранением цены чуть ниже. Вполне возможно, что просто больше выпускать не могут, вот и держат высокую цену. Но у французов "фирменная фишка" - делать большие скидки переодически типа за дорого на дурачка или по хотелкам часть раскупят, а потом скидку в 30% и остальное разойдется... Только сейчас все чаще и конкуренты прибегают к приличным скидкам и опять все уравнивается... Возьмём тот же тиг в топе с прибамбасами за 2,3, скинем с него 350-400 тыр Иии... 3008 опять получил отток потенциальных покупателей даже после своих скидок, т.к. тиг перешагивает психологический порог в 2ляма в одну, потом в другую сторону а 3008 остается в своей "вилке". Обратная сторона - авто долго будет не только узнаваем, но и цеплять взгляд, кто-то это ценит больше ходовых характеристик и удобства. Эх, уж дали бы что ли прокатиться и потестить поскорее, брать не собираюсь, своя корова роднее, но утолить интерес и сравнить в реале хоттся. а то уж и сказать то дольше нечего по нему.... ЗЫ а креслица отдельно прикупить мона? пока из любопытсятва, но мало ли как сложиться...

так холодно наверное - дома сидят //шутка тоже в основном 308, 307, 3008, все реже 406, а ну еще партнеры и эксперты, но я их как-то не так воспринимаю.

КОгда вопросов слишком много, и все они в разном направлении и почти одновременно - толку мало будет. надо идти последовательно а не метаться от одного к другому. Расставит приоритеты и последовательно все решать. Есть проблема - описание, симптоматика, оценка, вероятный диагноз, "анализы", лечение или пересмотр симптомов и результатов анализа и пересмотр диагноза, и снова анализы, терапия. диагноз, если нет однозначного (как правило так и бывает), и анализы/лечение проводить либо наиболее вероятное, либо наименее затратное. ремонт по форуму - пальцем в небо или гадание на буковках Ну и "изучить ядерную физику на форуме физиков-ядерщиков" вряд ли удастся, так, получить пару подсказок, не более. Если есть кто будет заниматься ремонтом/обслуживание, то есть смысл ему на форуме быть самому, а не через "испорченный телефон" получать советы и подсказки тут все хорошо сказал

Как много знакомых поимели проблемы с ДСГ?есть 5 тигов (4 бензинки всех масте) и 1 дизелек, пробеги от 30 до 100+, дизель далеко за 100 (может уже и 200), капиталки ни у кого не было ни по ДВС ни по ДСГ, все ездят, жалоб не слышал, кроме маленький багажник и быстро разгоняется, нарываешся на штрафы. есть и пассаты и джеты и полы среди знакомых, первые принято мнеять через 3-5 лет, другие наоборот катают пока ездит, т.к. другого не хотят. 408 пошел в массы у нас как раз из-за цены, она была ниже 308 и ниже джеты/поло. Но он и изрядно пустой, а ЕР6 изрядно подпортил французам репутацию, в знакомом сервисе постоянно висели, а мастер (он и у ОД работал) рассказывал, что многие по гарантии движки ремонтируют или меняют, очень многие, доходило до того, что стоянки сервиса не хватало! (это как алаверды к ТСИ и ДСГ). Про менталитет все говорят, но я не верю, просто к французам действительно у некоторых много претензий, и тут на форуме такие товарищи встречаются, а почитав про 607 и сколько там ... можно подумать, что у всех так. Ну наверное стоило почитать тогда, большая часть опций идет в комплектации, часть за отдельные (тут как и у пыжа), фишка то в том, что и в комплектации и за доп. плату можно получить ощутимо больше. разница в цене 100-150 тыр. не так высока при цене 1,8-2,0.2,3 - это уже топовая верия с допами про дизайн - зачем отходить от чего-то что и так достаточно хорошо, про 15 лет - не согласен, 15 лет назад работал в ВАГе на допах и многие пощупал, нынешний дизайн ушел от того, может не кардинально, но опять же, эргономика на высоте, ну и многим же нравиться. Я в свое время выбирал между пассат, 508, тиг, 4008, 3008, 408, джета... 508 перевесил лишь по случаю и ряду обстоятельств он мне понравился как только увидел, правда зад его мне и сейчас не очень (фонари напоминают тиану), перелопатив форум 508-х понял, что провальных проблем нет (тут и по остальным тоже сказать можно), изначально был нацелен на кросс, но в семье появился 4007 (дизайн спорный, и это мягко говоря, но с утилитарной точки зрения конкурентов не было) и второй кросс был уже не актуален, ценовая категория разная, но рассматривались пассат и 508 из мало б/у, поэтому примерно все в одну цену, у пассата показался низкий клиренс (правда на 405 он был меньше и ничего, но его и не так жалко было, на брюхе ползал смело), дизайн ВАГ-ов меня не отпугивал (кстати В7 сильно ругали, что он отошел от классического, ха-ха-ха), 3008 - низкий клиренс, отсутствие 4х4 и морда у первого поколения были спорными для меня, 4008 - выше писал, кросс не актуален, да и прочитал про его повадки - не понравилось, ну и багажника почти нет, по цене все больше склонялся к 408, но что-то его внутренний мир мне не понравился (вот где кажется, что не менялось 15 лет ничего), а с учетом, что он оказался еще и урезанней 308, да и рассматривался он со 150 сильным мотором, когда его послушал - тарахтит/звенит неприятно, тоже и про 508 (б/у) со 150 ЕР6 в общем какое-то разочарование, ди а 508 не попадались в идеальном состоянии, или уходили быстро или дорого, или ушаты. Тем временем у знакомых появились тиги2 (ну или рестайл) так вот прокатился - понравилось его поведение, посадка, и о что называется эргономикой. посидел в пассате - понравилось, но хотелось конкретную комплектацию и с маленьким пробегом, а получалось либо одно, либо другое, список пополнился шкодой октавией и скаутом (появилась у друга и всех его родственников ), еще особенно понравилась РС-ка... муки выбора...и поиски... и тут натыкаюсь на объяву 508 скидки до 400т.р. в этот же день звоню, завтра еду и тестю 408 и 508, первых турбобенз и турбодизель соотв. на оба скидки, но разные, в итоге разница менее 100к. по езде 408 чуть больше понравился, тут и динамика и руль поострей показался, и привычней едет (после 405), но все же 508 подкупал внешностью, а особенно экстерьером. к вечеру выбор был сделан, он был не очевиден, комплектация тоже не включала всего, что хотелось, но решение принято. ВОт если б на тот момент рядом стоял пассат, тиг и еще что их желаемого (был еще вариант Субарика и Судзуки, но их убранство уж очень на любителя, был паджеро спорт, но то совсем утилитарно и суперб). Так вот если б на тот момент на все были скидки не знаю какой бы выбор я сделал, тут сошлись факторы цены, хотелки, знакомства с маркой с 98го и некоторая любовь к ней. Как и тогда выбор был между ВАГом и Пежо и в этот раз Пежо победил, что будет в следующий раз не знаю и не загадываю. Жалею ли я о своем выборе? НЕТ, но и принижать "соперников" не вижу смысла, мне ВАГи по душе, что ауди, что фольц, шкоды сомнительны конечно и только в топе чего-то стоят. Сейчас выбор не стоит, поэтому рассматриваю как бы выбирал, т.е. более трезво и вот тут получается что 3008 не конкурент тигу, т.е. это разные авто, с разными целями и сравнивать их можно лишь как хотелки, иначе 3008 проигрывает "по спискам". Что касаемо шкодовского куди...(как его там?) так его если сравнивать, то с 5008 (те же 7 мест). "Краткость сестра таланта" - это не про меня но уж больно интересно...

@alex-sava, вынь ключ, клемму скинь, потом обратно, зажигание вкл. - проблема в замке выкл. - в электрике. Ключ болтается - а по подробней? просто если болтается именно "лезвие" в "скважине", то это еще ни о чем (к описанной проблеме мало относится), а вот если замок шатается. или ощущается что болаются контакты внутри замка (непонятно как это почувствовать), то замок менять.

, я на другом форуме посравнивал с товарищами тиг и 3008, что то там по опциям значительный переве выходит при минимальной разнице в цене, сейчас переписывать лень и поздно уже, а при желании все можно прочитать на фольце в брошурке... сложилось впечатление что в него собрали все, что было хорошего ...даже камера ЗХ с омывателем!

, так "Ближе к этому сроку будут объявлены и окончательные комплектации и цены в рублевых эквивалентах." в конце, в реалиях могут и задрать. Тиг 3 на дизеле от 1,8 - 2 при большей оснащенности в базе и большем списке плюшек. что за комплектация? зная тренд, комфорт и хай лайны? ИМХО уже комфорт на уровне или выше аллюра... французы здорово режут комплектации

ща присмотрелся да, действительно видно привода, но с первого взгляда выглядят как наглухо заваренные...у нас такие встречаются, что оставить только один выезд из двора или сделать его не проходным... а где ворота открываются обычно таблички "машины не ставить" и т.п. Так этот то "самараритянин" сам как-то туда (во двор) попал, не боком же он въехал?

не позиционируется, а так получается...локализация... 408 производится и продается только в странах Китай, Мексика, Россия. подозреваю, что в китайцах сидухи получше, например для 508 именно так, там задний диван по наклону регулируется, а в подголовниках есть экраны! еще бы и подушка под колени... Пежо 308 позиционируется выше классом и качеством,408й попроще.

в смысле вервые? первая замена или перешли на другое масло? осбсно, есть рекомендованные интервалы замены масла (полагаю 15-20), так вот их лучше и придерживаться, а лучше почаще, зависит от режима использования, для города/пробок ~10 тыс., для трасс или город/шоссе ~15.

радиатор печки - это тот что в печке если основной под капотом, то все бы было наоборот - в салоне Африка. Не ищи новых проблем не отметнув/решив предыдущих.

Где перекрыт то? там ворота закрыты, причем явно не только что??? за баки+ дождался? или баки кончились?

за что 408 стулчиками/диванчиками обидели? в 308 вроде как поприличней было и подлокотник сзади...

пардон, не обратил внимания, у Вас иммо сразу на замок одевается что ли?

@AlexelA, лишь один вопрос - засем резать дорожку, если можно провод?

Что, тоже в Калуге делать будут?

а потрындеть? а может человек все еще "ждет, надеется и верит"