chizhik_pyzhik

ну если паять то и заделывать нужно соотв. а то в месте перхода пайка/провод облом случится. сейчас есть соединительные муфты - провода вставил, погрел, они и спаяются и в термоусадку спрячутся. уазики - это техника другого полета..

подклинивать то может, но данное поведение не об этом. нужно смотреть живьем, но по описанию ничего страшного... даванул газульку - плюнул горючки больше - больше температура, а отводится так же = температура чуть больше...при первышении опр. порога включится вентилятор на повышенные обороты и лучше охладит радиатор, процесс остывания медленней чем нагрев... сбросил газ - меньше горючки - меньше выделяется тепла - постепенно охлаждается (именно постепенно)... для примера можно сковородку на газ.плиту поставить - нагревается быстро, снять - остывает медленней нагрева.

@kostet,а что не так с коннекторами? если правильно под провод подобран, то не должно быть проблем, да как-то ковырял где тонюсенький провод (от радар-детектора) зарядили в синий коннектор...

и Привет всем! Решил вот с вами обсудить вопрос выбора не оригинальных тормозных колодок, так как оригинальные стоят дорого. Вот я лично предпочитаю . Поставил их и вообще не заметил разницы с оригинальными. Не скрипят, не пылят, диски не стирает - в общем качественные. А что вы советуете? не наводит на мысли? Ну а так, скрипы не от самих колодок а от мусора на них попадающего, быстрей стачивается колодка - дольше живет диск, дольше ходит колодка - быстрее точится диск, основные показатели для себя любимого - комфортность, предсказуемость и адекватнось поведения из попользованных на разных машинах: Mintay, Ferodo, TRW, Galfer и какие-то ноунеймы особо выделить никого не могу откровенного шлака не попадалось т-т-т... а +/- - это обычно сравнение старых с новыми и не всегда в пользу новых, так как резко меняется поведение (предсказуемость) Новичок Пользователи 1 сообщений

так проводами то надежней, изолентой ни коем случае - совсем ненадежно, а скотча нет в списке , а провода все равно за счет клиента... А по теме, то есть просто ЦЗ с дистанционным управлением (без блока сиги), 50м можно обосновать 5-ти проводными замками (управляющими) и средней длинной в 3-4м, хотя и тут можно 20-30 обойтись, но если торгуют по 5м, а на каждый привод расход по целому проводу, то примерно так и выйдет: 2 на питалово блока управления (10м), 5 на передние 5-проводные замки (25м), 4 на задние 2-проводные (20м)... Так что мой транслитный брат-близнец близок к истине

а владельца чем скручивать?

судя по ветке, обратно соберется уже в БМВ. вот только весной скинул, правда 2109... но про надежнось её я бы поостергся говорить, сколько помню постоянно что-то не да работало, главное только сделаешь, как сломается что-то еще, и так по кругу. да и гниют они не хуже опеля. А вот 405 крайне редко подводил - за более чем 15 лет - трос сцепления (1 раз порвался, один выскочил из крепления педали), граната шруса (порвался чехол и стало подклинивать), крестовина "рулевого кардана"(одна ось закисла), подтеки в помпе, уход ОЖ (прокладки печки), один раз проводка реле вентилятора подгнила (пескотруится и солится хорошо) у магнитолы одна колонка захрипела. Ах да, менял балку (но можно было ездить и дальше), тормозные трубки (все, на всякий), всю оптику (родные отражатели "изя всё"), фаркоп на выброс (догнал гольф), по той же причине один фонарь (треснул, второй менял в для одинаковости), предний бампер (притерли во дворе, оторвали), рвался ремень ГРМ (2 раза, 1 раз утянул 2 клапана, заодно заменены маслосемные, после чего ушел маслоед) ну и расходники. К 25-летнему юбилею зацвел правый порог у колеса. Пробег только по одометру за 350. ...как-то навеяло тут обсуждение, особенно по пежо = г-но.

@lyckik, да не нужен там логин/пароль просто скопируйте ссылку без первых __ и вставьте в броузер ну или, да не разгневаются на меня админы, вот http://pp2000.ru/vin/VF33CRHSB82703200 и листайте вниз там все по этому ВИНу

ну или так __pp2000.ru/vin/VF33CRHSB82703200 (подчеркивания вначале ссылки убрать) там с историей ремонта разумеется только по ОД.

2 - явно самопал, может блокировка какая была, а может питалово на усилок. 3 - может быть усилок был штатный или блок парктроника (хоть коды проводов какие написаны?) 1 - какие коды проводов? может меняли панель кондея и оталась фишка от старого (напоминает разъем реле или "крутилки") Но гадание по фото...

__pp2000.ru/vin/VF33ANFUF84855018

сначала запускался топливный насос - его и было слышно как щелчки (у меня поклацивание или как барышня каблуком цокает, причем звук не всегда отчетливо различим, и частота может меняться). Если Этот насос не сработает - вебаста не запустится, если в него попадет воздух - вебаста не запустится. Равномерный шум, гул - это нормально приработе вебки, у меня тоже звуки порой различаются довольно сильно. не знаю насчет трансформатора, но как вытяжка или приточка вполне похоже или блок кондея...да, однозначно звуки сложно описывать... следов на асфальте у меня нет, только если наледь или снег - то следы видны в виде круглой проталины или инея. Если теплый воздух идет из трубы, ОЖ греется - все функции работают... может конечно проверить глушитель на вх. и вых. вебки - мог погнить или забилться Если смущает - то проверить конечно стоит, но, ИМХО, все в порядке с вебкой.

и остановится через несколько секунд по ошибке, что не смог запуститься... тут то греет хорошо, вот и вопрос - что щелкает. топливный или помпа ОЖ, у меня авто другое поэтому не могу на 100% сравнивать, но могу отметить, что у меня слышно только сначала как начинает работать насос топлива, а потом равномерный гул и ничего не щелкает, да и работу насоса щелканьем назвать трудно, скорее "клац-клац". А то что шумит, так это может с непривычки или горючка еще летняя (я так понимаю, что речь про дизель).

у него именно так как Вам хочется оригинальный SMEG + Андроид модуль и все это на оригинальный экран от SMEG

@Netcreator, а что за щелчки?

есть

есть такой frog2050 на форуме 508 и ситро-с4, он себе на с4 делал, и отчеты есть, и еще он же на драйв2 и на ютубе

это для чего такая комбинация? если нужно скриншот сделать то Alt+PrntScr (копирует активное окно в буфер), а потом вставлять из буфера в paint или ворд и т.п.,

так оно должно быть! а с чего взял про диоды? вот тут чел про лампы пишет (www.drive2.ru/l/3566557) и тут по фото видно, что лампы (www.drive2.ru/b/2557916) а вот тут (www.drive2.ru/l/2613706) даже видно как должно быть (3 и 7 фотка).

на 405 подходил пыльник толи от 2108 то ли от нивы - вставал как родной

@Sglasio, значится так, по АКБ 5600 TJ - АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ 12B L2D - 640A - 60AH DELCO-REMY - или 16 092 326 80 - EM:АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ PSA - L2D 60/540 параметры: 60Ач (емкость), 640А (пусковой ток) габариты: 242х175х190 (дл*ш*в) ну или так не уверен, но может это поможет

ну блин излагаешЪ ... у меня, блин, такие эротические фантазии начались ... как бы ВИН в студию, или самостоятельно на сервисбоксе посмотреть. Так как нет "стандартных" и "заниженных"! они все стандартные, но с разными характеристиками и размерами.

120А === нов. 5705 6N RP 98 018 953 80 рем. 5705 HA RP 16 088 810 80 ==== или так MITSUBISHI* - A 003 TB 2691 VALEO(ALTERNAT) - SG 12 S 051 VALEO(ALTERNAT) - SG 12 S 077 VALEO(ALTERNAT) - SG12S

@Рустам Игоревич, главное чтоб этим и обошлось, а то есть вероятность, что за подрамником еще что-то потянется раз уж он сгнил, то и рядом могло погнить многое. машын потому 1000 и стоит, что в него придется вкладываться и душой и кошельком время не щадит.

а кто-то тут про штатную сигналку говорил? ключ с кнопками - в нем встроен передатчик - передатчик посылает команды на приемник, который управляет ЦЗ. это раз в ключе есть метка чип, которую опрашивает шататный "иммобилайзер" - ответы метки обрабатываются по алгоритму "свой/чужой" - если свой то идет разрешение на вкл. всех систем и запуск ДВС. это два ключ имеет "уникальную нарезку", только пара ключ=замок позволят повернуть личину это три вроде бы прописные истины, но вдруг... так вот для нового ключа придется проделать описанные мной выше процедуры. на первой итерации убеждаетесь, что ДУ у ЦЗ работает (вдруг он сдох? тогда никакой новый ключ его не оживит). возможно менялись замки и новый ключ просто не "познакомили" с ДУ.(не знаю возможно ли такое, но.., тогда 1 доп ключа хватит) просто прописать оба стар. и нов. далее новый ключ нужно подружить с "иммобилайзером" а для этого нужно скопировать чип со старого... ну как варинт попробовать заказать ключ через ОД, но не факт, что он подойдет...