chizhik_pyzhik

есть основания полагать, что ручник как и у 405 (и 508) реализован на поршнях задних тормозов. когда ручник затягиваешь, поршень немного поворачивается, а за счет "нарезки" (канавок и выступов входящих в эти канавки) поршень выходит из супорта и зажимает колодки... так вот эти канавки со временем раздалбываются и возникают разные проблемы. у меня одно колесо хватало "в юз" раньше остальных, особенно на песочке или мокрой дороге, при этом серьезного замедления не ощущалось. @макс85, горячие диски при рваной езде или сразу после интенсивного торможения - это нормально, запах гари - нет...только если на 200 в пол. если колеса крутятся нормально, ничего не цепляет, ничего не хрустит такого быть не долно!!! смотреть износ колодок - не перекашивает ли, параметры колес и дисков - если отличаются от штатных, то на сколько - возможны излишние нагрузки на перекос и проблемы с подшипниками ступичными.. проверить состояние ступичны - может смазки мало и начинают греться а там хуже вращение и еще больше разогрев. в остальных случаях были бы ощутимы проблемы при кручении колес. и да, задние проверь - тормозят они вообще, а то может все на передних висит

Проблема в контактах, и , скорее всего, в подрулевом переключателе. была похожая хрень - стал пропадать ближний (подфарники и подсветка приборов) - подгорели контакты. разбирал подрулевой - пытался ремонтировать.

перевернуть

@paul_s, Кстати, если дружите с компом, то можете скачать себе с файлобменников Service Box, там тоже много интересного можно подчяерпнуть. еще я как-то на аут-клубе на книжку по аутлендеру натыкался - там много идентичного с 4007. Местами получше сервисбокса будет - доходчивей для простого обывателя и ничего устанавливать не нужно. ЗЫ "спасибки" ставят зеленой стрелочкой справа под сообщением

НУ а если в сервисбоксе посмотреть (_http://public.servicebox.peugeot.com/docpr/vehCom.do?cat=VP01&vehCom=VCO0037&lcdv=B0D%3DB0DSU%26B0F%3DB0FRM#)раздел РАЗНОЕ, подраздел "бортавая документация" и/или скачать pdf-ку от туда или с сайта ОД? ЗЫ странно, но прикрепить сюда pdf-ку у меня не получилось загружеат, а потом - "вы не выбрали файл для загрузки" даю ссылку _http://public.servicebox.peugeot.com/dtt/ddb/modeles/4007/4007_4007/ed01-11/ru_ru/contenu/AP-4007_01_2011_RU.pdf

подрулевой переключатель кончается, у меня похожее с габаритами было, ну или проводка-разъемы закисли.

@Leann, ну тогда все равно лучше поднимать со всех сторон (и перед и зад). жесткости на плохих дорогах лучше не добавлять...

Хм. а как это на аммо скажется? не вырвет их, не ушатает?

это те что меж витков ставятся? а смысл в них? вроде как чуть жестче и чуть меньше ход подвески становится, но не то чтобы выше.

ну не знаю,был когда-то на ТО (техосмотр), когда еще ГАИ его делали, так вот одного на 2109 при мне завернули с проставками. значит как-то обнаружить можно Тут так и не ответили на вопрос "зачем?" и "почему только перед?"

@Shadarhan, не правильно понял, для начала - парктроник штатный? с отображением на экране магнитолы? если да, да, то ошибки по нерабочим датчикам будут на экране. если на экране ничего не отображается, то вторым действом смотреть тестером (лексия) на предмет ошибор работы блока парктроника, и только если будет однозначно понятно, что все дело в краске, то можно попытаться её смыть, что маловероятно удастся сделать .

и не только слышал, но лечится это не проставками, а заменой пружин или стоек целиком (если мы все еще о передней подвеске) а что, сильно меняется? там кроме геометрического изменения есть изменения жесткости, а если еще и аммо не рабочие, то управляемость страдает тоже. просадка идет постепенно поэтому для хохяина изменеия абсолютно не заметны, вот лопнувшая пружина (был выпавший виток) - это да, заметно сразу.. Ну и это, тут нововведения вступает в силу за всякие там переделки, включая подвеску карать будут рублем

ну я же пишу, что это справедливо для любого авто Любые изменения в том числе и в подвеске имеют свои последствия (как +, так и -), и все они более-менее известны

@Leann,Встречный вопрос - а зачем? и почему только передок? управляемость ухудшиться - это однозначно, но не всякий заметит. и не только крены, а еще и сносы появятся. Вот только это все именно к пежо никакого отношения, т.к. справедливо для любого авто проставки - жесткость подвески остается как была, но получаете долее валкий аппарат пружины - жесткость подвески повышается, валкость меньше чем в первом варианте, и если ничего не делать с задними можете потерять не только в комфорте но и в управляемости - более жесткий перед будет подпрыгивать а зад проседать

@Shadarhan, парктроник нужно полагать штатный? только на заднем бампере? при вклбючении ЗХ происходит тестирование датчиков, в случае неисправности хоть одного система выдает ошибки. датчики чувствительны к толщине и качеству окраски. (они перекрашивались?) краску удалить с датчиков не повредив можно только в теории. на практике можно попробовать смывкой краски, если получится, но не факт. ИМХО смотреть какие ошибки выдает система (лексия в помощь), возможно придется менять датчики, если они дают ошибки

за всегда пожалуйста про какой подшипник речь? если про ступичный, то вполне реально. при смене сцепления (если правильно понял, то речь о его смене) правильно ли его поставили? нужна приспособа, что бы центровать, хотя при неправильной центровке уже бы давно вернулись к этому сцеплению...

Тем более, если проблема усугубляется после некоторого пробега, тогда происходит нагрев и размеры деталей увеличиваются...\ у меня как-то даже закусывало ШРУС после проезда 25-30 км, при том, что в начале движения все нормально было. Хруста не было при этом. Если дело в ШРУСе, то ему без разницы в какую сторону повернут руль - шарики в гранате за один оборот пройдут и по одной и по другой половине гранаты, а вот зависимость от нажатия на газ как раз может быть, т.к. при нажатии идет большая нагрузка. Сам ГУР исключать тоже не стоит, ему тоже пофиг в какую сторону повернут руль, вопрос лишь в том, почему после некоторого пробега проявляеьтся гул. может быть проблема в плохо смазанном подшипнике , правда гул тогда бы после и на стоячей машине был бы слышен. Еще бы присмотрелся к ступичным, но они бы гудели и на прямой не зависимо от поворота...ну уж проверять так все Как вариант - может что-то за что-то цепляет или прислоняется, отсюда и гул - вибрация на кузов идет???

ну, это великая тайная тайна... кстати, эти косячки вылазят и на большом компе и на ноуте, вечером, елси будет время, попробую на ХР. На другом форуме с движком "IP.Board 3.3.4" таких косяков нету, а тут (не вижу что за двиг) вылазят. Изначально грешил на свой комп и устаревшую Джаву (нужна была для работы определенная версия), но после всех обновлений ничего не поменялось. Как вариант - может антивирь чего-то блокирует, но он совершенно молча сидит.

ну это когда уже почти кирдык...я просто не совсем понял описания проблемы. гул идет даже на стоячей машине? и что значить "в обе стороны" ? изначально понял, что гул только на ходу при повороте руля, и если в ШРУСах мало смазки (частое явление) то гул вполне вероятен и от них. В крайних положениях действительно звук, если он есть и "осязаем" будет более заметен. ЗЫ До упора выворачивать руль на авто с ГУР не рекомендуется.

ну есть некотороые особенности по разным моделям, у некоторых нужно кольцо приподнимать (под рукояткой на "стержне"), у некоторых рокоять чуть утопить нужно (все это от случайного включения), какая КПП на 3008 не знаю но как вариант проверь эти способы.

@Sergey1209, ШРУСы?

не страшно, я ведь наше решение кстати, сейчас нажал на кнопку "Цитата" и "добавить сообщение", но вот самой цитаты то как раз и не вижу, вот и еще один глючек... ХА, после вставки смайлика очередной глюк - пропал весь текст, и обратно вставляться не хочет (в буфер заранее скопировал), сейчас перешел в простую форму и вставил текст через блокнот (сначала в блокнот, потом оттуда копирую и вставляю сюда)...

я ранее писал (правда давно уже), что не работает кнопка ответить, потом нашел способ, переключил редактор в простой вид (или выключил полный)...

там может быть проблема, т.к. + он найдет и подключит, но - на лампу то как придет? вот картинка (блин у меня на форуме нормально не работает редактор, только в простом режиме) судя по всему лампа стоит в пластике, поэтому и 2 контакта, т.е. патрон нужен тоже с 2-мя контактами

@ysp22, а родной был точно Н1 ? если да, то там 1 контакт "+", "-"(он же корпус и т.п.) - идет через корпус (пардон за каламбур) или цоколь... какие провода в колодке то были? если есть зел/желт - это "-" (корпус, общий, земля). Оплавилась одна колодка - посмотреть на второй, можно тестером померить, где + появляется... Насчет "обрезаю" - я бы не торопился, может достаточно удалить пластик со старого и контакт вставить в новый патрон (колодку).