ShellesT

Вот тут я бы поспорил на тему езды по гололеду и мокрым дорогам. ПП на этих покрытиях ведет себя куда непредсказуемей чем, к примеру передний привод. Без должных навыков от ПП только вред будет в подобных случаях. Для снежных заносов согласен полезная штука. Но тут и такие системы как грип-контрол справляются на ура.

По мне так грип-контрола для города более чем достаточно. Да даже он не сильно-то нужен. А вот клиренс для наших дорог особенно зимой ключевой показатель. Чем кроссовер собственно и привлекает. Меня вот сейчас более чем устраивает мой 607-й. И хрен я когда его продам. Но часто, именно в городе, встречаются ямы которые я не могу на нем проехать. Или на дачу где не проползаю т.к. на пузо сажусь на кочках, или на водоем отдохнут где грунтовки укатанные, но седан не везде проходит из-за клиренса. А вот вторым авто планирую 3008 или 5008 брать именно вот для таких вот нужд. В городах с нормальными дорогами седан вполне себе городской автомобиль. А вот у нас на переферии с этим беда. Тут в центре города ямы такие, что на седане при всем желании никак. И тут уже кроссовер скорее необходимость, а седан остается для души на выходной день.

Все обзоры в очередной раз доказывают отсутствие объективности у журналюг. Сколько у меня знакомых ВАГоводов и БМВэторов, все пяткой в грудь колотят о качестве своих авто. А когда начинаешь тыкать носом в деревянную торпеду, к примеру 5-ки бмв, или мясорубки на задних дверях тигуана, с вопросом: "ты отдал пару-тройку лямов за это вот всё?" молчат. А спустя пару минут произносят: "Ну это же немец". Супер-аргументированный ответ Но француз все равно у них не машина. Вот и обзоры эти делают такие же французоненавистники Просто "потому что", и никак иначе. А вот в последнем пункте про полный привод это вообще ахтунг. До сих пор не могу понять людей которые покупают городской крассовер, гонят его на целину и ждут проходимости как от уаза. А не получив желаемого начинают верещать что машина "Г" и не подготовлена к бездорожью.

Я понял, благодарю за инфу Сейчас мне продиагностируют двигун и буду принимать решение. Из навесного скорее всего форсы и катушки нужны будут ну и проводка. Все остальное или новое или живое. Вообщем если что в вотсапе отпишуь уже предметно

Я так понимаю цена как раз говорит о состоянии. А навесное и проводка отдельно сколько?

Серега, приветствую! Скажи пожалуйста какова стоимость двигуна 3,0 дорестайл 1. Двигун с навесным 2. Двигун с навесным и проводкой Чую назревает

5008 интересная очень машинка, но 3008 как-то больше притягивает.

Да вот и я расстроился. Видел в живую 5008 в Бельгии. Слюнями истек. Они там с 3008 уже в марте стояли в шоу-румах. Тоже думал на тест-драйв запишусь, а тут такие новости. Хотя может манагер меня "обманул". Надо по другим источникам пошуршать.

На днях к дилеру заезжал на тест-драйв 3008 записываться. Сказали что 5008 не повезут к нам. Причины я так и не понял и сильно однако опечалился

Мои поздравления И добро пожаловать в прайд!

Точно, забыл упомянуть ибо это как-то априори осматривается

У привода багажника три болезни. 1. Уставшие амморты 2. Пластиковые шестерни в самом приводе. 3. Блок управления приводом. Я бы начал с аммортов и шестреней.. Снимается это все очень просто. И разбирается тоже не сложно. Попутно просветил бы лексией. Если капут блоку управления по эл.приводу будет постоянная неустранимая ошибка. Так было в моем случае. Вылечил только заменой блока.

Велкам)

Поддерживаю вопрос

Год назад у себя обнаружил такую же беду. Аналогично замаслены трубки. Кондей проверили все ок. Давление в норме, фреон на месте. Сгореть компрессор не сгорит, есть у него блокировка какая-то как мне в сервисе ребята сказали. Так и езжу. Последний раз заправлял больше года назад. Как дул так и дует по сей день. Но масленистость напрягает, согласен.

У меня было подобное. Причиной были слетевшие дрова на USB. Как вариант может сам порт глючить из-за, к примеру, измененного режима энергопотребления ноута. В некоторых режимах usb отрубаются в целях экономии заряда батареи.

Я в Липецк переехал )) Липецк рядом))

Велкам

Привет соседям

Апну темку. Починил я свою крышку. Все работает отлично. Заменил лишь блок управления приводом. Но вот то, что при закрытии хлопает меня не устраивает. Грешу на уставшие газовые аморты. Задался вопросом поиска. А вот тут печаль беда. Оригинал есть в каталогах, но ехать будет непомерно долго и не факт что приедет. Аналогов не выдает ни магазин, ни эмекс. Путем рыскания инфы выяснилось, что газ-лифты на электробагажник отличаются от тех которые ставились на обычный. Соответственно не взаимозаменяемы, а жаль Может кто с электробагажником уже менял газ-лифты. Поделитесь опытом.

Вот и я о том же. А то на заборе тоже написано

На счет пишут что виртуалка не работает на интел атоме. Думаю таки проверить надо. Есть у меня сомнения на сей счет. Поставить прогу то пары минут дело. А далее есть в сети уже готовые образы с пп2000 под виртуалку. Я такой себе скачал. Запускается просто файлик и вот вам готовая хрюша со всем установленным софтом.

Привет! А что именно подсказать? Их на Али великое множество. Смотри по отзывам и покупай. Только сразу говорю не ведись на подозрительно дешевые варианты.

О вкусах конечно не спорят. Но я уже не в первый раз слышу и читаю отзывы владельцев именно 607 о том что лучше чем родные диски им ничего не идет. Сам тоже колхозил с проставками на вылет. На фото во вложении как раз они. В итоге снял и продал их с пробегом менее 500 км. Отпескоструил и покрасил в графит родные и катаюсь на них по сей день. На мой взгляд есть некая гармония этой машинки с теми дисками, что к ней прилагаются по штату. Помню когда вышел на рынок новый 308-й. У него опционально есть диски Rubis(загуглите ради интереса). Я прям влюбился в них тогда. Прикинул в фотошопе на свой корабль и понял, что ну никак они не смотрятся на моем льве. Ну а кому родные кажутся унылыми то дело хозяйское, пусть ставят хоть от штампы от приоры, хоть от хром ака "риал ганста". Спорить на сей счет считаю нецелесообразным.