ShellesT

Интересное сравнение. Посмотрел с удовольствием. Еще больше 3008 понравился, я практически дико его возжелал

Я имел ввиду желающих купить. Есть у меня друзья которые пользуя сейчас немцев или американцев(форд) желают в будущем 3008. Очень для меня интересная рокировка была, если честно, даже удивительная. По седелкам, мы к сожалению с завода не продаем, работаем напрямую с заводом-клиентом. все поставки идут именно к ним, в том числе и комплектующих. Кстати если сравнивать 508-й и пассат, то для меня выбор очевиден. Пробовал ездить на обоих машинах, По ходовым качествам 508-й показался динамичней. По управляемости особых отличий не заметил. Да и тест был не столь длительный чтобы реально проверить в деле. Пассат мне совсем не понравился внутри. Мне казалось, что я сижу в половике с аналоговыми часами на центральной консоли. Также сейчас разглядывая паркетники смотрел на корейцев япов в лице аутлендера. ВАГ в принципе не рассматривал. Чуть позже к этому ряду прибавился 3008. Увидев его в живу, очень заинтересовался машиной. Корейцы хоть и напичканы, но дизайн внешний это ужасть какой-то. Вот хочу потестить все таки уже за рулем 3008. А там будем посмотреть

Очень много знакомых жаловались и на движки и на ДСГ. Причем как пользователи, так и мотористы. Меньше жаловались на Октавию А5 1,8, но на мешалке. А5 шкода это на моей памяти пожалуй единственный автомобиль среди знакомых ваговодов не вызывавший серьезных нареканий. У нас же тут продукцию ВАГа приобрели почти все кто работает на этом заводе. Сам там трудился примерно год, но у меня к ним душа не лежит потому не стал приобретать. Но это уже дело сугубо личных предпочтений. Предыдущий 3008 и 4007, к примеру, у нас очень популярны. Но все равно ВАГ дешевле и люди берут его именно по этой причине. И в основном самые простые комплектации. А это легко выявляется по количеству производимых тех или иных комплектаций. По количеству проданных авто, в нашем регионе по крайней мере, в последнее время лидируют корейцы. Возвращаясь к новому 3008, безусловно он найдет своего покупателя. Скажу больше - уже нашел. Кому-то нравится, кому-то нет это уже личное дело каждого. На мой взгляд машинка грядет очень удачная если с ценой не прогадают.

DS вообще отдельная тема. А вот с ценой они реально тупят. Из-за цены собственно 408-й провалился в продажах. У нас в регионе народ "рапиды" и "половики" как пирожки горячие расхватывали, а с 408-м совсем беда была в продажах. С-4-й чуть лучше шел, но тоже не сахар. Вплоть до того, что дилерский центр пежо перепрофилировался на ладу в прошлом году и перестал торговать львами совсем. ВАГовская продукция оказалась более дешевой и востребованной.

Ну не знаю, не знаю. Щупаю ежедневно продукцию для VW, наблюдаю как качество поставляемых компонентов ухудшается с каждым днем. А цена не снижается на эти машинки. Кстати Кодиак, да, интересный машин. Но опять пресловутая ДСГ. Что по движкам, так ни хрена они не допилили. Как жрали масло так и жрут как полковые лошади. Мне вот чем не нравится продукция VW так это тем что внутри они все одинаковые. Из года в год все одно и тоже, ничего не меняется. Да и само внутреннее убранство не импонирует ни разу(ну это уже вопрос вкуса). У 3008 салон мне очень понравился, особенно любимая фишка с перегородкой на центральной консоли от пассажира. Вот это именно то чего мне лично жутко не хватает Действительно французам сейчас надо на цене играть. Иначе не выстрелит. Должны же они учитывать что в России стереотип о французских автомобилях еще таки жив и даже очень. Народ уже интуитивно смотрит априори в сторону немцев, дальше корейцы и япы. В такой ситуации конкурировать можно только снижая цену.

Плюшек по нему пишут-то больше. Но все реально интересное доп. опция. Вот к примеру по нашей продукции. Сиденье с электроприводом и массажем, НО. Хочешь полноценный электропривод - плати допом. Иначе получишь внимание! - механическую регулировку по высоте и горизонту, и электро регулировку поясничного упора. Ну и удлинение подушки выдвигаемое руками как ящик. А в комплектации это идет как электрорегулировка. Вот так радость Авеню это тот же хайлайн, только еще типа с плюшками. Еще один нюанс кожаное сиденье на самом деле не кожаное. Кожа там только подушка(центральная часть) и спинка(центральная часть), остальное эко-кожа(так сейчас дермантин называют у нас). Ну и швы типа декорированы пластиковыми вставками, как на тазах в совке делали. Плюс движки VW что TSI что FSI это ахтунг. Двушка еще ничего так если с нормальной доработанной ДСГ в купе, но это снова влияет на цену вопроса. Чмоушен у них неахти какой. От полного привода одно название. Они кстати до сих пор ставят весла на двери сзади на базовые машинки. Как мне рассказывали коллеги с завода VW реально интересный Тигуан по плюшкам будет стоить далеко за 2 лимона. И кому он нужен за такие деньги?

У наших заводчан в кулуарах тоже слухи ходят про 1,7 ляма за Алюр. К сравнению новый ТиХуан в комплектации Авеню будет стоить примерно столько же. Но это не машина вообще. Я бы его и за лям брать не стал бы. Спортэдж новый столько же стоит в хорошей комплектации. Так что если цена будет на самом деле такой то это очень хорошо. Что что, а по качеству материалов французы молодцы. Держат марку.

Ни в коем разе не обидел. Так назвал, просто. К слову на ряду с другой нашей продукцией, сиденья для концерна PSA гораздо качественней. Мы также делаем на VW(Rapid, Polo, Tiguan NF). На тот же тревеллер уже тестовые образцы приехали - огонь сиденья.

Спрошу у ребят обязательно про трубки. Работаю я не на PSA. У поставщика сидений для PSA. То есть мы тесно сотрудничаем с ними. Для 408-й и С-4-й делаем диванчики и стульчики. Скоро и на Тревеллер будем. На счет крупно-узловой сборки это только предположение. Сто процентов знаю, что не будет полного цикла, а там будем посмотреть.

Нет. У нас в Калуге будут делать Treveller. Проект "К0". На будущий год начинаем. 3008 возможно будет проходить только цикл крупно-узловой сборки. Женить кузов с ходовой частью.

Очень нравится новый 3008. Месяц назад увидел его в живую на дороге, смотрится куда интересней чем на фото. Друзья с завода PSA говорят что внутри также изумителен. Даже те кто скептически относятся к пежо весьма хвалят его. Сейчас его катают у нас по дорогам - тестируют. Как и все модели которые планируются на российский рынок.

Я всегда 100% оплачивал переводом на карту. Причем заказы довольно весомые по деньгам.

Покупал у Сереги и не раз. Да и не я один собственно с нашего форума пользовался его услугами Да, с предоплатой, но все в срок и без каких-либо проблем. Понимаю озабоченность, но тут все проверено. Рекомендую.

Привод у неё не электрический?

Судя по описанию прибор имеет одну из самых свежих комплектаций. Вот только не понятно что с отзывами. На Али по крайней мере можно почитать от покупателей отзывы о конкретном товаре. Еще бы рекомендовал не вестись на сильно низкую цену. Сейчас сканеры ревизии "С" около 5к в среднем стоят. Это не аксиома конечно, но я бы призадумался. Я вот тут свой покупал https://ru.aliexpress.com/item/PP2000-V25-Lexia3-Lexia-3-V48-Diagbox-7-40-Serial-921815C-With-Original-Full-Chip-Lexia/1848455975.html?detailNewVersion=&categoryId=200003406

Мне мои ребята вообще сказали что щуп на трешках дурной. Вопрос теперь как за 6 тысяч я скушал 2,5 литра. Хотя 30-е маслице вполне могло водичкой выйти в выхлоп примерно к этому сроку.

Вот видимо меня и посетила эта напасть. Чувствовал себя в сервисе как блондинка с бутылкой "Олейна" и вопросом "а может лучше оливковое?"

Разобрались с проблемой сегодня. Стыдно было капец. Вообщем оказалось уровень ушел. Мотор скушал 2,5 литра за 6 тысяч пробега. Я когда щуп доставал делал это через тряпку и рисочка всегда была почти на максимальном уровне. Приехал а своим сервсникам сегодня они достают щуп а он сухой. Я думал со стыда сгорю на месте. Долили 2 литра масла, завели, погазовали никаких стуков и цоканий. Все тип-топ. Вообщем решил я таки вернуться на 5w40 c 30-го масла. 40-е не кушал вообще.

Да, уровень в норме. И по щупу почти максимум, по приборке стрелка ровно по центру.

Всем доброго здравия! Вообщем други-пыжеводы нужен ваш совет и ваш опыт. Может кто уже сталкивался. С приходом холодов появилось непонятное цоканье. Но не сразу. Звук как бы прогрессировал. Сначала пропадал и возникал по пару раз в день. Потом все чаще. И вот сейчас он перманентно меня преследует Не важно прогрета машина или нет. И на горячую и на холодную часики тикают в такт работе двигателя. Единственное так это то что на прогретом меняется частота цоканья. Читал что подобная штука встречалась у 307-х пыжиков. Мол страшного ничего нет. Но есть есть еще 1 нюанс. Два раза за последние сутки выскакивала ошибка связанная с маслом. Понял я это лишь по масленке на приборке. Что высветилось на экране БК уловить не успел. Оба раза ошибка вываливалась по время захода машины в поворот 90 градусов(авто кренилась). Уточняю кстати, что только масленка высвечивалась, без знака "STOP". Масло менял полгода назад по пробегу примерно 6,5 тысяч прошел с момента замены. Правда в этот раз мне вместо 5w-40 залили 5w-30. Оба масла Total quartz. Лексией сканил. Ошибок по двиглу всего 3 штуки. 1 по предварительному катализатору и 2 по лямбдам. Это старые древние почти родные ошибки. В BSI тоже ничего с этим связанного нет. Ошибка по датчику дождя и насосу омывателя вар + 2 по разряду аккумуляторов(все никак не дойдут руки сбросить). Начитался кучу всего и в голове каша. Начиная от масленого фильтра, датчика давления масла, до масленого насоса. Кстати звук очень хорошо слышно в салоне. Причем при нажатии на педаль газа вместе с мотором и это цоканье начинает стрекотать сильней. Ну как бы я его отчетливо слышу. Пассажиры не замечают. Вот снял видео этого "часового механизма" Загрузить сюда не получилось. Да простит меня Шеф скину ссылку на ютуб для понимания характера звука. https://www.youtube.com/watch?v=bw0Xy-GO4RA https://www.youtube.com/watch?v=rWgCSPtmQLo Очень прошу дельного совета. Не хочется ждать Когда наступит совсем ахтунг

Я сам только в выходные полезу. Жду новую батарею к ноуту. Еще хочу нави вырубить. Тянуть ее смысла нет ибо карты для нас - голые поля. Хотя все для нави есть и привод и оптика и антенна.

Что-то я малость не понял, Серег. Поясни плиз. Не помню такого пункта меню "чрезмерном оснащении оборудования" Мож не там гляжу?

Калибровку делал года 2 назад. После этого и рейку перебирали и ступицы менялись. То есть масса того после чего калибровка может слететь. А если калибровка слетает то ошибка таки должна быть, верно? Думаю после переборки подвески и с-р сделать калибровку на всякий случай.

Ну я тоже так подумал. Потому как происходит практически всегда когда чищу BSI. А вот что думаешь Серег по поводу того что я написал по тягам рулевым и с-р? Имеет право на существование эта теория о "черных дырах?"

Меня смущает вот что. Ошибок никаких нет. Кстати у меня рулевые тяги люфтят. Неделю назад были приговорены на сервисе и рекомендовали сход-развал сделать. Может быть из-за неверно развала-схождения и люфта тяг система не включает ESP т.к. думает что все нормально? Это так мысль в слух. Возможно бредовая, но все же. Вот еще, кстати, что вспомнилось. Некоторое время назад стирал ошибки с BSI. Там что-то по датчику дождя висело и по корректору фар. Ошибки сбросились. Но в момент стирания моргнул свет в салоне и на мгновение выскакивала ошибка по ABS, Brake system и возможно ESP. Но более они не появлялись. Сканировал раз 5 наверное после того раза.