ShellesT

От клапана сервотроника два провода идут на блок управления подвеской(на схеме 7715). Это тот который стоит за бардачком с обратной стороны пластины на которую крепится блок управления цветным экраном. Я уже пол года воюю с этим клапаном. Там суть такова. Если он не управляется, то руль тяжелый капец будто без ГУРа. У меня блок сгорел я три рейки перекидывал, клапана менял, все бестолку пока не снял этот блок и не обнаружил там отвалившийся транзистор. Пропаяли и все заработало.

Позвольте и тут отметится. Тем куча по регулируемой подвеске, но ответа полноценного нигде нет. Я так и не понял как заменить задние без последствий? если отключить подвеску через ПП2000 начинает дурить сервотроник на рейке. Куча народу меняли задние аморты на обычные, но никто не пишет о нюансах. И как все таки сделать это? Поделитесь опытом именно по задним амортам. С передними все понятно.

Пп2000 это и есть дилерский софт. Единственный его недостаток в руках обычных пользователей это невозможность онлайн телекодировок. Да и диагбокс старые тачки чииает абы как. Он больше под свежие заточен.

У меня даже ошибок нет. Ну кроме тех устранимых что при глобальном тесте выплывают. И один хрен то тяжелый, то легкий руль. Одно я понял. Виной жтому подвеска. Точнее аморты. Вот как теперь обмануть это чудо инженерной мысли ума не приложу. Отключить без последствий не получается, к сожалению. Меня уже до трясучки доводит эта хрень. Ладно бы денег заплатил и вопрос решен. А тут хрен. Решения никто не может подсказать. Сполшное гадание на кофейной гуще

Да вот не то слово - странно. Вроде отключил и кнопка не реагирует уже на нажатия. Ошибок на бортовике нет. А руль тяжелый. Причем вчера, помню завел и руль стал нормальным. Доехал до сход/развала. Сделал. Выезжаю, а руль тугой снова. Думаю может сервотроник глючит. Еще не понятно почему при сканировании блок подвески все равно опрашивается и висит соответственно 4 ошибки по кз на каждый аморт. Следующий шаг заменить датчик сервотроника. Благо есть со старой рейки. А там поглядим.

Нет. А нужно? Автокорректор как тогда будет работать? С миганием кстати разобрался. Виновником оказался снятый блок климата. Вернул климат на место и все стало ок. Остался вопрос корректного отключения подвески. В BSI выставил "отсутствует", а сканер все равно опрашивает и выбивает ошибки по 4м амортам во время глобального теста. И руль тугой будто ГУРа нет вовсе. Вот думаю куда лезть и как корректно отключить эту гадскую подвеску.

Дабы не плодить темы, апну эту. В общем поменял я аморты по-кругу на обычные. нашел в ПП2000 в BSI регулируемую подвеску. Поставил статус неактивен. Кнопка превратилась в муляж, ошибок на бортовике нет. Но приглобальном тесте все равно этот блок опрашивается и выдает ошибки по всем 4-м амортам. И после этого началось другое веселье. Начала моргать лампа индикации ближнего света на приборке когда свет в авто режиме. При переключении на ручной режим включения света мигать перестает. Корректор отрабатывает нормально. Датчик освещенности также работоспособен. Из ошибок висят только аморты. Может где-то еще нужно отключать эту подвеску?

Если позволите, внесу свои пять копеек в дискуссию. Долгое время трудился в автопроме. В двух крупных международных компаниях. Одна производит автомобили, вторая - комплектующие. Видел своими глазами как падает качество каждого узла и агрегата в угоду маржинальности. У всех производителей по-разному, но тенденция всеобщая. Причем активно этот процесс пошел примерно с 2007 года. Качество материалов напрямую коррелирует с безопасностью ТС, будь то киа или бентли. Плюс очень сильно зависит от класса авто. Чем ниже класс, тем большее пренебрежение. Исходя из всего этого я для себя сделал вывод следующий: в бюджете до 1,5 млн в сторону нового авто даже смотреть не буду. Только вторичка и никак иначе. Ясное дело, что на рынке тьма битых(подшаманенных), распилов и т.п. Но есть и достойные экземпляры, которые дадут фору новым. Закостенелый стереотип: "Лучший авто - новый авто", на мой взгляд, сильно потерял в актуальности в наши дни.

Официалы официалам рознь. Я пока в Калуге жил только в Авес(оф дилер) ездил. Нарадоваться не мог. Реально парни с золотыми руками, , знанием дела, человеческим отношением, да и просто молодцы. даже когда перестали быть дилером пежо и взялись продавать ладу, сервис сохранили на прежнем уровне. А вот переехал в Липецк и началось. За 2,5 года ни одного путного сервиса. Везде косячат и обманывают. Даже колодки не могут нормально сменить. В итоге повезло и появился друг с сервисом. Теперь только к нему.

Почему смеяться будем? Отнюдь. У меня 607 также первый авто. Как купил 5 лет назад, так и езжу. Да, вспоминаю "добрым словом" предыдущих владельцев, коих было на весь ПТС. Я последний в дубликате. И это был самый живой на рынке в тот момент. При всем при этом, я от него реально кайфую и даже не думаю продавать) Рассматриваю второй автомобиль, но этот никуда не денется)

При наличии хорошего источника играет сносно. мр3 с флешек это шлак. Я к примеру использую Hi-res плеер Fiio X3 III. Иногда подключаю свой SGS10+. И в обоих случаях играет либо flac либо DSD. Про трансмиттер полностью согласен)))) А ведь после покупки машины год точно зал разные трансмиттеры) Вспоминаю как страшный сон))))

Не может эта приблуда играть на уровне CD))) Даже Ятуру до качества CD как до Пекина. Лучше чем трансмиттер, возможно, но не более.

Никогда. Замена каждые 7-8 тысяч. Возможно. Такой вариань исключать нельзя. Сейчас езжу на Рольфе. Промываю после раскоксовки. И вот взял уже на пробу 5л Comma. Посмотрим как с ним будет. К сожалению не нарваться на паленку очень сложно, даже у официальных дистрибьютеров.

Я снимал впервые. Ранее только через заливную горловину смотрел. Через нее конечно многое не увидишь, и тем не менее что-то видно. Такого не было как последний раз.

Всегда лил Тотал и вопросов не возникало. А тут подняли клапанные крышки и малость удивились с товарищем. Все лютом в нагаре. Собственно это я к тому, что и Тотал или начали усиленно подделывать, или он уже не тот совсем. Хотя масло покупал всегда сам на замену и у дистрибьютеров, которые по заверениям представительства компании Тотал таковыми являются.

Еще не заливал, но буду в июне пробовать Comma Syner-G 5w40. Знакомый моторист посоветовал его.

Вверху приборки по-центру имеется отверстие. Туда загоняем спицу или шило и отщелкиваем. На фото видно как торчит шило из нужного отверстия.

Тут эту тему уже вдоль и поперек исследовали. Поиск рулит. https://peugeot-club.net/forum/topic/4703/

Скинул в личку ссыль.

Заказывал в интернете. Менеджер магазина быстро со мной связался уточнил что точно мне необходимо и через неделю уже получал на терминале посылку.

По размеру у нас должны быть одинаковые мафоны. Разный только функционал и шина подключения. Думаю брак мог попасться. Принцип подключения что у рестайла что у дорестайла совершенно одинаковый.

Позволю себе внести свои пять копеек. По поводу нештатных ГУ/магнитол - таковых в природе не существует. На драйве знакомый владелец 607-го из Воронежа продает переходную рамку под нештатную 1-диновую магнитолу. Как верно было замечено выше, тот еще колхоз. Фотки спер у него с драйва. Дорейстайл правда. Но там насколько мне известно размер рамок с рестайлом одинаковый. Единственным разумным решением таки остается Ятур. Себе тоже поставил год назад. Причем купил с блютус модулем и выносным микрофоном. В итоге получил громкую связь по блютус. Играет отлично мр3-шки 9 папок по 100 треков за глаза. Но так как являюсь меломаном, то прикупил еще Hi-res портативный плеер Fiio X3 MKIII, который имеет версию блютус 4,2 и умеет играть аудио-форматы высокого качества. Прицепив его по блютусу к Ятуру получил изумительное качество звука. Ну и в довесок поставил моноблок с сабом вместо штатных сабов на задней полки. Кайф неописуемый

Убрав этот элемент вы получите не ближний свет, а непонятно что. У 607-го с ксеноном оптика рефлекторная. Данный элемент в купе с отражателем формируют нужный световой пучок.

С пин-кодом могут помочь только официалы. По вину сделают запрос и получат пин. Либо как вариант заказать у дилера запчастей. В каталоге Эмекса, к примеру, имеется вот такая позиция Стоит правда не дешево(в районе 5,5 круб).

Это сейчас визитная карточка чтоли у львов. Началось с 308 по-моему в 2013 году. Сейчас почти у всей линейки подобные фонари. За исключением пожалуй коммерческого транспорта.