Al-4

а зачем ты мне на веру это говоришь??? мне всё равно, где и что ты ремонтируешь! а ты попробуй весь модельный ряд от 306 до 308 поковырять! с форума вылазить не будешь! я о сервисах и гаражных сервисах тут говорил! и ни слова не было даже о самостоятельном ремонте! делаешь - красавец! делай! ты свою машину ремонтируешь! тебе кайф руки пачкать? кому-то не кайф, и при этом кто-то плачет, что у ОД или в спец сервисе дорого...... и мне плевать, есть спецы у ОД или нету! их нигде нету! и я не спец! но меняя агрегатный ремень, ни я, ни тем более, ОД, не открутят шкив колена и не загнут клапана! а у тебя, прежде чем в гараж зайти, есть куча времени, чтобы чью-нибудь, разжёванную по полочкам, диссертацию прочитать и сделать всё правильно! и видно, что ты инетом пользоваться умеешь, раз тут зареган.... а у мальчика-слесаря, которому поручили ремень менять времени нет, чтобы где-то посмотреть, как правильно сделать, и при этом еп-6 он впервые в жизни видит, а у дяди из гаража компьютера в гараже нет... и как быть?! а я скажу, как быть!!! гнуть клапана к чертям собачьим!!!!!

пропиарю чуть-чуть себя))) мне в л.с пишут)))) приятно читать такие сообщения))) обратите внимание на слово "диагностика"! я даже капот не открывал, чтобы короб в чувства привести))))))))) "Добрый день, Слава! Прошло две недели с момента Вашей диагностики моего пыжа. За это время ни разу не вознилко ситуации с перегревом АКПП и толчков-дерганий не наблюдал. Так что все хорошо. Теперь буду ждать теплого времени года, чтобы опробовать работу АКПП. Большое спасибо за проделанную работу, внимание и потраченное на меня время. С уважением...."

над педалью сцепления с кучей предохранителей - это он!

ошибка должна тухнуть сама!!!!!!!!!!! я после ремонта автомата, на подъёмнике кручу колёса!!! ( до 140 км.ч рекорб, а дальше страшновато)))))))))))))))0 ну я не об этом, собственно говоря! так вот, пока я кручу колёса передние, задние у меня стоят на месте и у меня на приборке начинает мигать всё на свете!! абс, есп, даже аварийка включается!! но стоит мне спустить машину с подъемника и проехать на ней совсем немного, ошибка сразу же ПРОПАДАЕТ!!! так что, не обязательно её стирать! тачка само должна одуплиться, что все колёса читаются!!! а ты вот что сделай! пежо 307 у тебя, да??? так вот там блок абс стоит в сраном-сраном месте, между бампером и левым локером (защитой колеса), стоит снизу и на него летит куча грязи!!! сними фишку и почисти её средством для чистки контактов!!! должно помочь, если нет, то должно помочь!!!!ахахахаххаха)))))))))))))

4 - 5 р снять-поставить и примерно 7-9 рублей перебрать + запчасти! что не устраивает? дёшево будет у "усатого мастера" в гараже с кучей наклеек от разных марок машин за бутылку бухла!только после его ремонта, даже если ему повезёт и он всё сделает правильно, машину будет ждать эвакуатор и поездка на нём до сервиса, в котором этого робота смогут обучить!!! робот имеет внутреннее устройство идентичное механической коробке передач, разница лишь в наличии активатора (большого электромагнита), который выполняет функции левой ноги (выжимает сцепление) и самого роботизированного механизма, который выполняет функции правой руки (переключает передачи)!!! если на механике вылетает 2 передача, что делают??? правильно!!! снимают короб и ремонтируют!! сколько это стоит??? тоже верно!!! тысяч 13 р + запчасти!!! а вот это должно быть интересно многим любителям отремонтировать пежо где-нибудь подешевле или поближе к дому!!! я устроился от нечего делать в "мультибрендовый" автосервис, к ним приехал пежо 307 у которой троил двигатель, машину почитали универсальным сканером, который выдал только коды ошибок, которые, естественно, расшифровать никто не смог, затем кинулись снимать модуль зажигания, впускной коллектор, чтобы добраться до форсунок, после этого сняли фишки с эбу двигателя и в довершении всего включили зажигание!!! прикольно получилось! я в этом мля**тве не учавствовал, а лишь смотрел со стороны, ковыряя ходовку на каком-то старом говне ( даже марки не знаю)!!! на следующий день я принёс туда пп2000 и прочитав мотор, получил все возможные ошибки по двигателю! там и датчик коленвала и модуль зажигания и форсунки и заслонка.... целый букет, короче.... я стёр ошибки и решил завести, чтобы мотор опять затроил и я увидел конкретно причину его неровной работы.... ключ на стартер и банан!!! он перестал заводиться вооообще!!! и ошибок никаких не пишет!!! здорово, не правда ли!!! зато ошибок нет!!! я призываю всех, кто прочитал это сообщение, не стараться сэкономить на ремонте "француза" и не гонять его на диагностику в мультибренд и тем более не в гараж к дяде ване, который коробку с "восьмёрки" за 30 минут с перекурами снимает, а за полтора часа успевает маховик проточить, собрать всё обратно и завести машину!!! а ездить в сервисы, в которых, хотя бы сканер пежовский есть!!! не говоря уже о человеке, который им пользоваться нормально умеет - это тоже немаловажно, потому что даже моя девушка умеет давление в "автомате" посмотреть, после запуска полного теста в пп2000!!! те, кто из ростова и впервые тут незареганый наткнулся на мою писанину: в ростове 5 мест, где делают исключительно французов: я, авторитет на таганрогской, сервис на нансена, сервис в чалтыре и орбита ОД, больше нахер ни в какой гараж ездить не нужно, где помпу на ауди а4 за час меняют и ни в какой мультибренд к экзибиту, который пружины на приорах офигенно ровно режет и чипует двенашки!!!! короче... на самом деле, смотрите сами... просто я наслушался и насмотрелся историй, когда подшипник ступицы на 207 не той стороной пресуют, из-за чего потом абс не работает! либо меняют на 308 агрегатный ремень, откручивая...мляяяяя!!!!!! ОТКРУЧИВАЯ ШКИВ КОЛЕНВАЛА!!! потому что не знают, как активатор помпы ослабить, в следствии чего, у машины, приехавшей поменять несчастный ремень, который меняется ровно за ДВЕ минуты, гнёт клапана!!! и все разводят руками, а потом не берутся делать французов, пока скандал не утихнет, а потом всё по новой.... короче, ищите спецов, с адекватными расценками, либо, если выхода нет, ремонтируйте там, где дают гарантию и знают, что нужно делать....

я ещё раз повторюсь! чудес не бывает! ошибки всё равно должны висеть! без появления ошибки, коробка не включит аварийный режим!!!!! буксование сцепления, пожет 4 передача при включении начинает буксовать так, что коробка становится в аварию! но это всё должно отображаться при диагностике!!!

коробка становится в аварийный режим! сделайте компьютерную диагностику - она покажет причину неисправности! скорее всего - это плохое регулирование давления!

зачем коробку менять??? что за бред? там устройство, как у тупой механики! активатор в напряге в такие моменты и сцепление! а роботу и самой коробке вообще похрену!!!

я, когда в автосервисе по пыжам работал и крутил ходовку и т.д, мне реально очкливо было лезть в автомат, когда мне впервые поручили мыть гидроблок!!! а при этом в сервисе 3 человека умели это делать! зачем без знаний и навыков пытаться отремонтировать акпп???!!! я представляю, какая бы паника началась, если бы на пыжах ам6 распространённой была, как на вольво, например.... были бы вопросы такого плана: высыпались шарики в разные стороны!!!помогите!!! ))))))) ахахха!! играли бы в Дашу-следопыта!!! Давайте поможем Даше найти шарики!!!ахахах и ещё! как можно выставить уровень, а потом завести???? только сейчас внимание обратил!!! уровень на заведённом авто выставляется!!!

Вы там плоскую пружину про**али! молодцы! номер телефона у меня не изменился!

ошибка не только в журнале будет! она в диагностике моторного блока останется, только будет как кратковременная высвечиваться!

ахаххахахах! ржунемогу! ответ зачётный!!!!!!!!!!! меня тоже просветите, где бегунок! а то модуль 5 к руб стоит!!!!!!

а зачем вообще её звонить??? даже если бы у меня своего сканера не было, я бы на диагностику поехал! катушка не ремонтируемая, а то что ей хана пп2000 покажет! и ошибку, если есть и время заряда катушки посмотреть можно!

да он хрен сотрётся! этот слой меди! кстати, шарики 2 типов бывают! старого образца анодированы медью, а нового - нет!

@leukhin, принципиально не снимаю опору - это не правильно, но подшипник разбить не боюсь, потому что, если он разобьётся, значит ему уже пора было на покой! зато через 5 тысяч точно проблем не будет ни у меня ни у клиента!

а как могли поменять сцепление, не проверив подшипник???? что за сервис козий??? во всех сервисах по французам, в которых я работал на это обращают внимание!!! и чпекают слесаря, если он этого не увидел и не сказал!!!!!

для spawlding (26 февраля 2013 - 20:52) писал: скорее всего покажет ошибку отсутствие контакта паркинг-нейтраль! это значит, что в селекторе хреновый контакт, при замыкании дорожек в положении "парковка"!!!

короче, я не знаю! была бы машина, я нашёл бы причину, а так не знаю ничего! ошибка по коробке высвечивается при запуске, когда слабый акум, пока машина не заведётся! нужно делать диагностику и разбираться! по твоим сообщениям я не могу, как сканер прочитать, какая у тебя неисправность! если ездит нормально, то не заморачивайся, либо ищи спецов в своём регионе!

аккумулятор нормально заряжен???

89515065031

машина включает аварийный режим коробки, либо просто уведомляет о наличии неисправности, связанной с акпп. нужно сделать компьютерную диагностику - она должна показать, что неисправно!

да, можно один заменить, а потом ещё раз платить за работу,чтобы заменить второй, потому что окажется, что гт тоже толкался или подбуксовывал.........

дп0 и дп2 - это как ал4 и ат 8 идентичные коробки, там разница только в гидротрансформаторе, и ещё в какой-то мелочи.... типа доработанная коробка, но на самом деле - все 4 коробки одинаковые! это для тех, кто хотел пежо, но боялся покупать из-за плохих отзывов о коробке, а тут на тебе!!название поменяли и сказали, что с таким названием она будет лучше ездить!!!

треугольник с воскл знаком - это не по коробке ошибка!!! это ошибка систем, не имеющих своих индикаторов ошибки!!!!

не знаю! я не расшифровываю ошибки! я помогаю их устранить! на форуме где-то есть расшифровка кодов!