Al-4

да? причина такого толчка кроется в другом!!!! ну, пусть будет по-вашему))) рад, что замена колец помогла))))

смело-смело!!!!)))))))))))) очень смело))) люди без опыта на снятой коробке вал не могут правильно на место поставить и ломают его.... а тут не снимая коробки..... я так понимаю, машина ещё не собрана обратно??? откуда вообще идея взялась разбирать коробку, не снимая её? а причина замены колец??? вал вытащить можно))) только правильно поставить всё на место и закрутить сложно! некоторые коробочники, и причём неплохие коробочники, делают вдвоём это на снятой коробке.....главное чтобы попала в пазы задняя пачка фрикционов и не вывалилась оттуда, пока будете вставлять вал и закручивать заднюю крышку..... я бы изначально не советовал туда лезть, не имея опыта.... желание сэкономить часто приводит к излишним затратам......

эта "новая коробка" будет котом в мешке!!! гарантий на неё никто не даст!!! она может навернуться через 2 тыс км, но может, конечно и не сломаться, а проехать тыс 40 км, я думаю.... цена будет в районе 40 тыс руб!!! лучше за 50 тыс руб отремонтировать старую, и при этом на неё обязан сервис будет дать гарантию - "год без ограничений пробега", либо "год или 20 тыс пробега" - все дают по-разному! а сервис, который предлагает просто поменять коробку - неквалифицированный сервис! ни один сервис не будет настаивать на замене коробки, даже не разобрав её! ищите специалистов и ремонтируйте коробку!

для этих моторов - обычное дело не греться! как по мне, так лучше пусть холодным будет, чем закипит и перегреется!!! а если порыться, то может быть можно найти термостат, который будет при большей температуре открываться.... тогда будет 90 градусов! я езжу 2 л мотор, у меня 75 предел! иногда поднимается до 80, но это в пробке! я не парюсь! у меня до этого был пыж 2 л 406 - такой же, короче, там та же фигня происходила! а год назад был ровер 200 - проклятая машина, так он у меня грелся постоянно - у них моторы такие козьи!! я его никогда заведённым не оставлял!!! постоянно глушил, а если не глушил, то бежал к нему, как угарелый, как только услышу 2 скорость вентеля!!!!!!!

скорее всего нужно будет спарить компьютеры!

скарее всего некорректно работает гидроблок. нужно его помыть хорошо, убедиться, что поршеньки не подвисают - они должны перемещаться под собственным весом, после чего провести инициализацию через pp2000. если не помогло, то попробовать подкинуть б.у гидроблок и посмотреть, что получиться. если старые проблемы уйдут - значит гидроблок негодный, пусть даже при этом появятся другие проблемы. главное, чтобы старые ушли. в таком случае нужно будет найти просто рабочий гидроблок. а диагностику машине делали?

есть 2 варианта дополнительных распределительных блоков - тех, что на рисунке у тебя. 1 вариант место под этот клапан присутствует и его можно туда поставить - значит должен стоять. 2 вариант - место под него есть, но он немножко туда не влезает - значит ставить не надо, но 2 вариант ОЧЕНЬ БОЛЬШАЯ РЕДКОСТЬ! если клапан стал, "как родной", то значит он должен там стоять!!! если ты из ростова, то приезжай ко мне в сервис, я тебе сделаю, чтобы транс блокировался!!!

если она снята, что мешает её перебрать? ттл - фирма трансы ремонтирует. в инете адрес и телефон.

а у меня ГТ с толчком блокируется!!??? что делать???

какой грамотно поставленный вопрос..... такое ощущение, что спрашивает человек, который сам эти коробки делает, но сталкнулся с проблемой, которую решить ему самостоятельно не под силу.... 1 - что межает проверить и выставить уровень масла в коробке? 2 - коробка может перегреваться от высокого уровня масла, от низкого она ехать перестанет и там позадирает всё на свете внутри неё! 3 - поменять теплообменник? а как же завод - изготовитель? как же машина ездила все эти годы до появления проблем?! 4 - промыть его? как вариант! можно попробовать... только там должно быть столько грязи, чтобы его забить, что и коробка бы хрен ехала - это если говорить а масляных его каналах! если говорить о каналах, по которым идёт антифриз, то если система охлаждения мотора чистая, то и теплообменник будет чистым! если снимать теплообменник, то масла с коробки вытечет не более 100 грамм, а вот патрубки с антифризом нужно будет зажимать или поднимать вверх, чтобы он не вытек - если потечёт, то вытечет много антифриза! 5 - насколько хорошо мыли гидроблок?! я знаю сервис, который не снимая ни одного клапана и не вытаскивая ни одного поршня моет гидроблоки... БОЛЬШОЙ привет этому сервису и ему подобным! 6 - "с места движение с гидроударом" - есть так называемый клапан " отключения сцепления" при остановке - возможно он выделывается! 7 - есть вариант попробовать поставить другой гидроблок 8 - тефлон на задней крышке, энергоаккумуляторе и на кончике туурбинного вала могу тебе поменять за 1-2 часа не снимая коробки... все 6 колец! у меня они в наличии! заодно вал "прохлопаю"!!! спорю, так больше никто не умеет! и советую не пробовать это делать!!!!!!!!! 9 - а состояние маслососа какое? его там не съело, случайно?? ну это, в принципе к 10 пункту относится.... 10 - И, ВОЗМОЖНО, ОБЩИЙ ИЗНОС У КОРОБКИ ТАКОЙ, ЧТО МАСЛО ПРИ НАГРЕВЕ РАЗЖИЖЖАЕТСЯ И ТЕРЯЕТСЯ ВО ВСЕ ЩЕЛИ И НЕ ДАВИТ ТУДА, КУДА НУЖНО! а рабочий её температурный диапазон от 100 до 120 градусов! у меня 2 бабушки в шахтах живут, если я к ним поеду, могу взять с собой комп и "ширнуть" твою машину! тебе нужно будет на Артём приехать! 89515065031 - Слава.

ТЫ В АВТОСЕРВИСЕ РАБОТАЕШЬ, ЧТО ЛИ?????????!!!!!!!!

!

значит задняя передача ещё живая! такое часто бывает! значит, лента и барабан задней передачи ещё не износились настолько, чтобы перестать работать! но вполне возможно, что их тоже придётся менять! коробку нужно снимать и разбирать!

а ошибка скорее всего появилась из-за пробуксовки фрикционов и лент!!! ну или разброс давления...! диагностику, вообще сделайте компьютерную, для начала! но это - ремонт коробки! если бы были проблемы с электрикой, то машина бы уверенно ехала вперёд на 3 передаче и назад, но раз она начала еле ползти, то там точно механическая неисправность!

помнится, я говорил, что их часто ломают... значит -это был тот самый случай! я на 3 больших пластиковых хомута затягивал, которые менты сейчас, как наручники используют)))хахаха, и проблем, вроде бы, не было.... клиенты не приезжали с жалобами... а лучше хомутов - замена блока управления... других вариантов не знаю!!! в 10 К руб! ремонт, однозначно! при этом, советую гидротрансформатор тоже в ремонт в москву отправить! ТТЛ - московская контора - не посредник - сами ремонтируют трансформаторы, в интернете введите и увидите их данные!

а я бросил пить и сутками работаю! друзья меня покинули((( ищу новых)))))))))))))))))

за регулировку давления отвечает! ничего не делать! ждать, когда сломается и ремонтировать - срок уже подходит! можно отсрочить ремонт своевременной заменой масла и при этом делать диагностику авто, а избежать ремонта можно, лишь, продав машину от греха подальше!

клапан модуляции давления первым выходит из строя, примерно на 60 тысячах. и менять масло каждые 20 тыс и не ездить на холодную!

практически невозможно, т.к придётся очень много поменять: маховик, мозги, кулису, подушку акпп и при этом заставить машину ехать, как положено - чтобы вся электроника слаженно работала, ещё нужно будет спаривать компы, резать провода и т.д. но по креплениям, возможно, к 2л мотору подошла бы zf4hp20... короче, лучше даже не думать о таком, если не нравится эта коробка, то только поменять машину!

всё-всё!!! не плачь!! ставь лучше вот эту модель коробки - ZF- 9S109 в интернете вбей - она точно подходит! тогда он должен был звучать так: " Здравствуйте, у меня пежо 307 св, с коробкой передачь, к счастью, проблем нет, но мне любопытно было бы узнать, нельзя ли на это авто (мотор 2 л) поставить коробку-автомат другой модели?! от другой машины!?

давай! удачно задом до сервиса доехать! зеркала хорошенечко протри перед выездом! и ставь на своего пыжа zf 7 hp 99 !!! как раз по всем креплениям подходит и компьютер не нужно переделывать, и маховик под трансформатор просто создан, и 7 передач и не сломается никогда!

трос выбора передач!!! какой вопрос - такой ответ!!! что значит не включается????!!! ручка не идёт дальше нейтрали? или становится, но не фиксируется (не щёлкает)? или на приборной панеле не отображается? или машина просто вперёд не хочет ехать?!! и я не пойму - у тебя 2 аккаунта, что ли здесь???

нужно отрегулировать трос!!!

Оу!!! провидец! а я и не догадался профиль посмотреть! тут только по 307 пишут, что ли??? не стоит придумывать себе геморрой!!! купить другую машину с другим автоматом!

не знаю! я таким не занимаюсь!!! ну, мб механика от такой же машины подойдёт! тут есть темы по этому вопросу!Вам лучше поискать на форуме более подходящую тему!