Al-4

МАШИНА КАКАЯ!!!!?????????

возможно, что и не разводят, а искренне убеждены, что так правильно))) им, наверное, неизвестно, что левый клапан отвечает за регулировку давления и срабатывает с частотой 100 герц (100 раз в секунду), а правый клапан сраьатывает у тебя 1 раз на 2 передачи и остаётся включённым, пока ты опять на первую не переключишься... какой у него там износ может быть??? короче, меняй 1 клапан и спроси у спецов, для чего нужен второй?! - они тебе не смогут ответить! я уверен, а ты им тогда объясни, что он трансформатор блокирует!!! хоть что=то новое узнают от тебя!

3 не предложили поменять???

ахахахахахахахаха

спасибо! всего доброго!

немножко я перепутал! на моторный блок будут подходить 3 фишки чёрного цвета, а на коробочный одна малинового))))

врядли там что-то можно задеть..... сделали бы инициализацию коробке на сервисе.... может помогло бы.... мне, честно, тяжеловато диагностировать и ремонтировать авто через интернет.....)))) я не могу ничего точно говорить, пока сам не посмотрю и не отремантирую в конце-концов!!!

я не знаю, что в салонах практикуется! компьютер мотора справа от аккума стоит, где "плюсовая" клемма, коробочный сразу за аккумулятором - т.е аккум нужно снимать! блок акпп откручивается головкой на 10 - там 2 гаечки! блок мотора, после снятия разъёма с него, должен просто вверх вытаскиваться. только аккуратно с фишками. необходимо сначала стопор выдвинуть влево от блока управления - стопор малинового цвета, помере того, как он будет вылазить, будет слазить и сама фишка! ну там разберёшься, только аккуратно, а то часто отламывается пластмассовая верхушка от блоков управления и фишка перестаёт фиксироваться и может слетать на ходу, что, порой приводит к поломке акпп! ну, масло можно поменять, а про клапана почитай выше внимательно - я много уже писал про их замену. да, а двигатель для этого коробаса мощьноват - он коробку насилует! и я советовал бы не покупать такую машину, если живёшь далеко от специализированного сервиса! в ростове французами занимаются 3 автосервиса и оф диллер, ну и я, вот, нарисовался, потому что устал дядям деньги приносить.... да, какн-линия - будет выглядеть, скорее всего на твоей машине в виде двух скрученных проводов - коричневого и синего цветов - с ними аккуратно! не нужно по ним ток пускать - это электрику, если что, скажешь! чтобы он + и - не искал там! не приведёт!!!! если до сервиса доехать и ремонтироваться! а если гонять 90 км.ч по трассе на расстояния по 200 км, то, как ты считаешь, бедет ли 3 передача изнашиваться или нет?! у тебя включается 4 при плавном наборе приблизительно на 70 км.ч и приблизительно на 2700 оборотов.мин!

если с пп2000 смотрел и взял 500 р за диагностику, то это нормально. даже, если он ничего не нашёл! это так и стоит! я также беру за это, только в ростове! и потом, ошибку стирали?? если она не повторялось до следующей диагностики, то в ошибках акпп она не будет отображаться, пока не повторится, но она останется в памяти блока BSI - там её можно будет увидеть. но есть разные ошибки - кратковременные - это, например, то есть контакт, то нету, или постоянные - кантакт отсутствует совсем!! в этом варианте скорее всего кратковременная ошибка! какая машина-то???? блоки везде по-разному стоят!

ну как это не смог???!!!! что за ерунда! я так порой не могу по 10 раз в день подключиться! по разным причинам - машина уснула, ноут долго в режиме ожидания был, ноутбуку что-то приснилось, разъём немножко отошёл и т.д и всё-равно переподключаюсь!! пусть потренируется в подключении компьютерной диагности к автомобилю!!! я уверен, он сможет повторить свой успех!!! а что там за электрик? чем он подключался? универсальным сканером за 1000 рублей?! который все машины абсолютно прочитать может?! это, сразу скажу - херня, а не сканер! пусть "приору" им читает! а что этот электрик до клапанов докапался?!!! да пусть там хоть планетарной передачи в этой коробке не будет - ОН ДОЛЖЕН НАЙТИ КОСЯК В ПРОВОДКЕ!!! если, он, конечно, действительно есть!!! короче - это западня!!!! в аварийном режиме ездить - коробку укладывать к чертям! ещё и на такие расстояния!!! что за регион, вообще, такой волшебный???!!! этот коробочник и электрик, случайно не в гараже с кучей наклеек-логотипов авто на воротах своих гаражей работают???!!! универсалы?!)))) это ерунда! если нет ошибки по разбросу давления, то не надо пока клапана трогать! их потом для профилактики можно будет заменить! а пока НЕОБХОДИМО РЕШИТЬ ПРОБЛЕМУ С ПРОВОДКОЙ!!! ЕСЛИ ТАКОВАЯ ДЕЙСИВИТЕЛЬНО ЕСТЬ!!!

скорее всего замыкает на массу блок управления акпп или мотора! как вариан "колхоза" обмотать блок управления коробкой и блок увравления мотором скотчем))))) только по отдельности каждый, а не вместе их смотать)))хахах!!! таким образом обмотать, чтобы ни один из них не касался кузова))) такое бывает))) бывает это лечится вот таким "колхозом"!! я так делал на рено лагуне))) помогло! стала тачка-ласточка! до сих пор скотчем перемотанная катается)))) либо уже тогда электросхема, сервис и электрик, который электросхемы читать умеет и знает, что нельзя лампочкой с проводками перемыкать "плюс" и "кан линию"))))))))))00)))))))0

всё! отлично! тогда точно лента спалена! пусть снимает и меняет ленту! если он буксовал на ней, то поршень может не снимать! пусть масло чуть чуть сольёт и понюхает его! уверен, запах ему не понравится!

Я СМОТРЮ, ВЫ ТУТ НЕВЕРОЯТНО УМНЫЕ! Я УБЕДИТЕЛЬНО ПОПРОШУ НЕ РАЗДАВАТЬ СОВЕТЫ НИКОМУ! ЛИБО СОЗДАВАЙТЕ СВОЮ ТАКУЮ ЖЕ ТЕМУ, ЕСЛИ СЧИТАЕТЕ СЕБЯ СПЕЦИАЛИСТАМИ, ЛИБО ПИШИТЕ В ЭТОЙ, НО Я ТУТ БОЛЬШЕ НИЧЕГО И НИКОМУ НЕ НАПИШУ! И ДЛЯ СПРАВКИ УМНИКАМ - УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО НА КЛАПАН ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ, ОТВЕЧАЮЩИЙ ЗА ПУТЬ МАСЛА К ПЕРЕДНЕЙ ТОРМОЗНОЙ ЛЕНТЕ, - КРУГЛОЕ, В ОТЛИЧАЕ ОТ УПЛОТНИТЕЛЬНОГО КОЛЬЦА, РАСПОЛОЖЕННОГО ПОД КЛАПАНОМ МОДУЛЯЦИИ ДАВЛЕНИЯ - ОНО ТАМ КРУГЛОЕ, С ОСТРЫМИ КРАЯМИ! ОНИ НЕ МЕНЯЮТСЯ МЕСТАМИ И Я НИКОГДА НЕ ВИДЕЛ, ЧТОБЫ ОНИ ВООБЩЕ ИЗНАШИВАЛИСЬ! ИХ МОЖНО ТОЛЬКО ПОРВАТЬ ИЛИ ПОТЕРЯТЬ! НА ВАШЕМ РИСУНКЕ - ЭТО 7 И 8!

перестала назад ехать??? механическое повреждение - задняя работает без участия электроники! вообще - это 99% ремонт коробки! но для начала.... - снизу коробки видны 2 поршня - они имеют небольшл ход - 1мм где-то, под поршнем стопор круглый...залезает в яму с другом, один ручкой молотка или ещё чем-нибудь давит на этот поршень, а другой круглогубцами снимает стопорное кольцо (масло при этом практически не потечёт - можно будет даже не доливать (грамм100)), пусть вытаскивает этот поршень, и смотрит не его состояниее (на резинку на нём)), после этого пусть засунет в эту дырку штанген-циркуль и помериет расстояние от дна коробки до ленты. расстояние мне потом пришлёшь. ПОРШЕНЬ СНИМАТЬ ТОТ, ЧТО БОЛЬШОЙ - ОН РАСПОЛОЖЕН БЛИЖЕ К ЗАДНИЦЕ КОРОБКИ! МАЛЕНЬКИЙ ПУСТЬ НЕ ТРОГАЕТ - ЭТО ПЕРВАЯ ПЕРЕДАЧА! и пусть понюхает масло и посмотрит на его цвет!вообще, скорее всего сгорела лента!

ремонтируй коробку!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

дааа... толковые ребята.... установили даже, что пропуски сгорания в цилиндрах... Диагносты! С большой буквы! у меня дед ещё без всякой диагностики мог точно сказать, что если мотор "троит", то значит в каких-либо цилиндрах не происходит воспламенение! 2 и 4? 1 и 3? да какая разница?!!??!? хоть в "пятом"!!! толковые ребята скажут тебе, ПОЧЕМУ у тебя пропуски, а не то, что у тебя пропуски! неужели в городе нет пп2000? а у сервиса по французам тоже нет??? если грм перескочил на зуб, то машина будет не сразу обороты набирать, когда газу даёшь на нейтралке, стоя на месте! будет тупить! но хочу сказать, что сталкивался со случаем, когда шкив колена на 307 был подлизан и грм перескакивал, но это не твой случай! и създий на нормальную диагностику, где тебе чётко будут написаны ошибки по твоей машине!

я вам всем ещё один секрет открою! если машина стоит на месте на н или п, то клапан этот не учавствует в работе - он отдыхает - активен на 100% - открыт, давление 2.7 бар регулируется клапаном B на вашем рисунке! а вот на драйве и но задней он начинает открываться и закрываться! и не нужно этот клапан проверять - это без толку! его не проверишь. ну только, если спец оборудованием.... и вот ещё что: я не советую, очень не советую вам всей толпой кидаться подкручивать этот клапан! пусть лучше это делает специалист, который при этом знает о такой регулировке!

масло менять, коробка оттого и палится, что давление на фрикционы есть, но его не достаточно для блокировки тормозящего элемента планетарной передачи. примерно, как на механнике - покатайтесь с поджатым сцеплением и оно спалится оттого, что пробуксовывает, а ме крутится вместе с маховиком с одинаковой скоростью!

менять 1 клапан, тот, что слева вверху, когда на гидроблок спереди смотришь! гидроблок мыть, полностью разбирая, проверить, как ходят поршеньки в нём и не подвесают ли подпружиненные клапана. но честно, у меня ощущение, что коробку ты уже спалил! ей много не нужно! в моей практики бывало такое, что палишь коробку сразу после ремонта при проверке.... а это 5-10 км.... так что попробуй гидроблок, помыть, но скорее всего это ремонт....

значит ГТ работает! ремонтируйте коробку! порой нужно смириться с тем, что "подкачка колёс" и "протирание фар" не отремонтируют коробку! я недавно 406 на продажу взял себе, брал не глядя - машина не ехала совсем, когда её увидел, обратил внимание, что зачем-то снят бордачёк и там перепотрошены все провода.... позвонил хозяину.... - он думал, что там какой-то обрыв и из-за этого у него коробка не едет.... а я, когда вскрыл её, вытащил оттуда расколовшуюся на 8 частей шестерню маслососа.... а человек оторванный проводок искал..... кстати, я там в теме о продаже ал-4 писал, я готов купить Ваш коробас, если вы договоритесь о покупке в воронеже, и при условии, что он не будет разбираться до меня!

если она совсем не едет, то значит там всё уже сгорело! коробас в ремонт! в аварийном режиме едет машина? если и в аварии не едет, то точно ремонт!

я скромно намекну, что тефлоновые кольца тяжеловато достать, а там, где они продаются, их раскупают моментально пачками. если коробка всё-таки будет снята, и у Вас в руках будет 2 кольца - старое и новое, врядли Вы поставите старое на место, думая, что оно ещё не изношено. я вот что скажу, по всем симптомам коробку в ремонт! лента износилась и уже не держит, а там вполне возможно, что попутно ещё много чего замените! да, и при ремонте коробки ГТ обязательно в ремонт! если он рабочий окажется, то примерно 2.5 - 3.5 т.р будет стоить его ремонт, зато будете уверены, и там по-любому поменяют блокировочные фрикционы в гт и ещё какую-нибудь мелочёвку! откуда информация о температуре коробки? диагностика? а входные обороты турбинного вала соответствуют оборотам двигателя?-за них как раз гт отвечает! а как себя чувствует масляный насос? - часто шестерни изнашиваются на насосе и из-за этого плохо масло закачивается на горячую! я искренне говорю: снимайте и разбирайте коробку! найдите хорошего спеца у Вас в регионе и пусть ремонтирует, только НОРМАЛЬНОГО спеца, который будет знать, что, к примеру, если там стоят барабаны старого образца - без втулок, то их нужно завтулить, ну и ещё всякие приколы...

тааак! воскл.знак в треугольнике - знак "service", - это индикатор сбоев систем, не имеющих собственного сигнализатора, например давл.в шинах, недостаточный уровень омыв. жидкости в бачке, садится батарейка на ключе с дист управлением и т.д... если он горит кратковременно, просто при вкл. зажиг - это нормально, если горит временно при езде с текст сообщ - мелкие сбои систем без сигнализатора, если горит постоянно с сообщ и звуковым сигналом - значит есть существенные сбои в системах не имеющих собств сигнализатора. на 307 при ошибке коробки на дисплее посередине, где часы чётко пишется "автоматик гир фаулти" - значит есть ошибка по коробке, после этого она обязательно станет в аварийный режим. ошибки бывают кратковременные и постоянные, кратковременные бывают разовые (один раз появилась и больше не появится, пока пыж не сгниёт - а это очень долго), бывают кратковременные регулярные, если разброс давления показала диагностика, то нужно КЛАПАН менять, мыть гидроблок, и смотреть результат, если не помогло, то разбираться дальше, в чём причина, бывает из-за дросселя машина выделывается, бывает из-за датчика абс, много бывает всяких причин... но раз официалы назвали только одну, значит мыть гидроблок.... а что значит "коробка не работает"???? газ жмёшь, а она совсем не едет? а данная ошибка может привести к тому, что коробас ляжет и готовьте 50-70 т.р. АЛ-4 ЛОМАЕТСЯ В ПЕРВУЮ ОЧЕРЕДЬ ИЗ-ЗА НЕКОРРЕКТНОЙ РАБОТЫ ГИДРАВЛИЧЕСКОГО РАСПРЕДЕЛИТЕЛЯ!!! а он у них очень капризный, потому что французы "самые умные", они ничего умнее не придумали, как весь гидроблок завязать на регулированных давлениях, даже поршни под клапанами возвращаются на свои места по действием "амортизирующего давления" равного 1.75 бар, а не так как в других коробках, благодаря обычным пружинкам с расчитанным усилием.... итак, клапан под замену, последствия могут быть плачевными! по поводу "коробка не работает" - немножко поконкретнее!

Дергания коробки и "выпадения" её в аварийный режим начиная с пробега в 60 тыс км - результат плохого регулирования давления масла в ней! За это регулировение отвечает электромагнитный клапан модуляции давления! лечится такая проблема заменой этого клапана! 1 КЛАПАНА! А НЕ ДВУХ! в гидроблоке AL4 стоит 2 одинаковых клапана, если смотреть на гдроблок спереди, то клапан слева - это и есть клапан, отвечающий за регулировку давления- это простейший соленоид, который работает(открывается и закрывается) с частотой 100 герц (100 раз в секунду), а второй клапан (он справа) отвечает за блокировку гидротрансформатора - на него нагрузки практически нет - он либо закрыт (не активен), либо открыт(активен), следовательно износа практически никакого, поэтому менять нужно левый (КОМУ В "МОДНОМ" СЕРВИСЕ ПОМЕНЯЛИ ОБА КЛАПАНА, ПОЗДРАВЛЯЮ - ВАС РАЗВЕЛИ И ВЫ КУПИЛИ СВОЙ ЖЕ КЛАПАН, ТАК КАК ЕГО НИКТО И НЕ МЕНЯЛ, ПОТОМУ ЧТО НЕ НУЖНО!!!!) Стоимость 1 клапана 3500 рублей, стоимость 4.5 л масла - 1575 рублей, работа 2500 рублей - в неё входит компьютерная диагностика авто (полностью), замена клапана и промывка гидроблока - он полностью разбирается и моется, при этом проверяется, не зависают ли поршни в гидроблоке и при необходимости добавляется давление путём подстройки клапана VRP. Таким образом процедура стоит 7575 рублей.

может, сам переключатель навёрнут? она вообще выключается? если выключается, то смотри резистор - добавочное сопротивление!