Al-4

зимний режим и будет нормально трогаться))) в этом режиме сразу включается 2 передача)) переднюю ленту частенько рвёт, я лично сталкивался с подобными случаями, когда отрывается упор ленты, на который действует поршень, но дело в том, что лента остаётся активной и на 2 передаче)) так что, была бы лента, не было бы 1 и 2, а 3 и 4 были бы) если идёт буксование на 1 передаче, то 2 должна с ударом включаться? такого не происходит? не может быть, чтобы 2 включалась плавно, если первая не включается вообще, а у машины растут обороты при этом! какие-нибудь ошибки висели при диагностике?масло было чистым, когда сливали? возможно, что не дожимает 2 пачка фрикционов, либо клапан "отключения сцепления" выделывается! я очень хочу всех попросить писать в первом сообщении модель авто и город! спасибо!

))) почитал в других темах легенды об этой коробке.... очень занимательно))))

ДА ДА ДА! и можно было бы поменять на всякий случай, хотя не обязательно, а вообще 20 тыс - и замена масла! всем уже известно, что коробка ещё как обслуживаемая! и производитель уже сдался и снизил с 60ткм до 40ткм, а кажется, уже и до 20. я после ремонта, клиентам говорю на 1.5ткм менять и потом каждые 20ткм, и не для того чтобы заработать))) - ненавижу тупую работу, к которой отношу замену масла, а просто по доброте душевной)))) чтобы потом ещё раз не ремонтировались))) а машину нужно греть, если +5 С до момента, пока из печки тёплый воздух не начнёт дуть и на датчике не будет 50 градусов. на холодную ни в коем случае нельзя ездить - я ремонтировал машину (пежо 207) с 27 ткм пробега, потому что баба покаталась зиму на непрогретом автомате!

про нейтраль - 2 варианта! 1 затёрт контакт на селекторе, 2 глюк компа. у меня на моей машине было когда-то такое, только на паркинге. можешь не париться - не смертельно. машина не понимает, что она в нейтралке стоит, хотя коробка все функции делает и на приборке передачу видно, ну попробуй снять, почистить плату селектора и отрегулировать его правильно, может помочь! под капотом не мыл кёрхером?))))))))))))хаха! а то был у меня один такой чудак! я ему раза 3 такую процедуру делал после мойки! про заднюю - задержка такая абсолютно нормальное явление. тот чувак прав. а вот первое интереснее. скажи точно, у тебя обороты при этом забрасывает машина? если да, то кольца тефлоновые, или гидроблок, можно, кстати, гидроблоку давления наболтать - об этом мало кто знает, шестигранник на 7 и и слева от нижнего клапана электромагн, будет подпружиненый клапан - оборот 15 минут прибавляет примерно 0.3 бара ПРИМЕРНО, но нужен комп. и вообще, найди спеца и пусть с компом прокатится с тобой и посмотрит на давление в момент переключения. можно попробывать инициализацию сделать - настройки на "ноль", если удары, то гидроблок - замена клапанов не всегда, кстати помогает, от нагрева гидроблоки может вести - глазу не видно, а на работе сказывается. признаком такого точно является наличае открученных болтов на задней пластине, но бывает, что и это не смертельно! ещё есть у тебя клапан плавности переключения передач - он эл.магн ( нижний справа) вот он должен чётко срабатывать! без всяких задержек. и заслонку дроссельнуя не мешало бы переобучить, кстати, тоже очень эффективно! машина может нагрузку на мотор не отдуплять нормально и тыкать тебе передачу с каким хочет давлением!

у тебя коробка буксует. проблемы одни и те же. начинать с диагностики, а там уже, как пойдёт. если масло чёрное, то скорее всего у тебя уже подгорела пачка фрикционов (14 шт, на 1.4 моторе - 10 шт), если так, то коробас в ремонт, если масло чистое то гидроблок, скорее всего у тебя подвисает поршенёк, который открывает ход на эту пачку фрикционов - годроблок ПОЛНОСТЬЯ разобрать и помыть и проверить поршни на подвисание! только ПОЛНОСТЬЮ нужно разбирать, а не так, как в большинстве сервисов тормозным очистителем его сверху поливать, не откручивая ни одного клапана последовательности и плавности переключения передач! либо, опять же из-за уплотнений тефлоновых происходит потеря давления на поршни!

в любом случае необходимо для начала сделать диагностику и почитать ошибки и параметры! коробка выпадает в аварию чаще всего по 2 причинам - разброс давления (клапан модуляции за него отвечает - обращаю внимание, что он один такой и другие трогать не нужно ( левый верхний, если смотреть на гидроблок спереди), 2 причина - буксование фрикционов и торозных лент) если масло не горелое, т.е вся механика и фрикционы целые пока что, то нужно промыть гидроблок и поменять этот клапан, либо, если туда ещё не лазили, поменять верхние клапана местами - так дешевле на 3.5 - 5 т.р))))), если это не поможет, то тогда уже ремонт коробки, а там по состоянию смотреть, что износилось, но при ремонте необходимо будет поменять тефлоновые кольца на аккумуляторе давления и на задней крышке, т.к при нагреве масло разжижжается и происходит перепускание его из под одного поршня под другой или вообще куда угодно! а насчёт задней - пусть смотрят шлицы приводах и втулку правого привода - на подъёмнике. задняя на них чисто толкается - это, скажем, конструктивная особенность (она включается лентой, а не фрикционными дисками, поэтому толчки, в принципе, нормальное явление).

))) ожидал столько вопросов по этой теме...

через пп2000 элементарно делается

я тоже согласен! я живу, к тому же в 3 минутах хотьбы!

вполне может, что и глюк, у меня на 406 98г 2.0 л такое было! я не обращал внимания. главное, что он работает!

это ужаснейший мотор EP-6! франко-немецкое чудовище, которому постоянно что-то нужно! доливать масло в этот мотор - обычное дело - так как для него в порядке вещей до полу литра на 1000км есть! на фото мотор, хоть не турбовый, а с турбиной - это вообще задница! можно отдельную большую тему создавать об этом двигателе! вообще, через эту течь много не вытекает масла - его больше съедается самим мотором, так, что можно не заморачиваться даже! но прокладку лучше поменять! не красиво как-то.....

Задавайте абсолютно любые вопросы! Если у кого-то проблемы - подскажу!

не привык кого-то просить о помощи, связанной с ремонтом "французов", т.к давно ими занимаюсь и с просьбами о помощи обращаются ко мне! Но тут.... Короче, у меня следующая проблема: я купил себе пежо 406 с поломанным автоматом, чтобы отремонтировать и продать, купил, даже не видя машину! когда она ко мне приехала, я заглянул в салон и увидел, что на ней стоит акпп zf4hp20! я пришёл в ужас, т.к ожидал там увидеть коробку Al-4, в которой лучше чем я в городе никто не разбирается! ладно, подумал я херня-война! снял коробку, разобрал - проблема оказалась в расколотом на 8 частей масляном насосе, замнил шестерню насоса, перемыл весь коробас, перебрал гидроблок, попутно ещё поменял 1 пачку фрикционов - они уже довольно изношенные были.... всё хорошо и замечательно! думал отделался лёгким испугом! поставил коробку на место, залил масло, завёл...( до ремонта коробка не ехала вообще)... всё отлично! колёса крутятся (я на подъёмнике это всё делал - на машине неездил), передачи есть - передние, задняя! всё супер! но этот супер продолжался минут 5, после чего произошёл толчёк в коробке и что-то пошожее на звук, когда паркинг втыкаешь на скорости! колёса перестали крутиться... заглушил-завёл пару раз, при этом колёса крутились уже через раз и вяло-вяло, после чего остановились и болеше так и не захотели крутиться! - коробка не грузится - *ука!!! я снял её, думал, что проглядел направляющие на двигателе и коробке, и опять (из-за смещения) мне сломало насос! ничего подобного! насос целый, всё целое, я решил, что дело в трансформаторе - отправил его в ремонт в москву - он оказался целый - его почистили, поменяли уплотнение и фрикционную накладку для блокировки - короче, можно было и не ремонтировать транс! я поставил с ремонтным трансом всё на место, предварительно снова перебрал и перемыл весь коробас и гидроблок.... без толку!!!! всё так же, как и было.... колёса стоят мёртво! вот вопрос - в чём дело? подскажите, что это может быть?! у меня одно подозрение - кусок от старого маслососа куда-то приплыл и забил канал внутри самой коробки, который обеспечивает трансформатор маслом?! гидроблок подкидывал новый - 100% рабочий - коробка так и не начала грузиться! вся механика целая! глупых вопросив, типа " а ты точно всё правильно собрал", пожалуйста не задавать! прошу вас, помогите мне чем-нибудь - ссылками, жизненным опытом или просто пришлите мне какой-нибудь путёвый мануал с полным описанием этой коробки - только не такой, где показано, как её разбирать и собирать - я такой сам нафотографировать могу с полным описанием! мне нужно знать, где какие каналы, откуда масло от насоса продолжает свой путь - должно идти через главную магистраль в гидроблок, оттуда уже питать все остальные масляные каналы - смазка рабочих элементов, трансформатор и его блокировку, поршни, и теплообменник! ПОМОГИТЕ МНЕ ХОТЬ ЧЕМ_НИБУДЬ!!!! заранее спасибо, p.s если у кого-то будут вопросы по акпп AL-4 задавайте - отвечу НА ЛЮБОЙ!!!!!! расскажу всё, что интересно АБСОЛЮТНО! она у меня всё равно поедет - рано или поздно, но хотелось бы не мучиться долго! я всё-таки надеюсь на вашу помощь!