Защита Внешнего Вида

прости, пруфов не будет

Сейчас ещё раз связался с ОД, задал вопрос по оцинковке. Итак, со слов ТехКонсула:

- кузов двухсторонне оцинкованный (10мкм ZN);

- капот алюминиевый;

- крылья и бампера - композит.

Конечно, может врёт... Тем более, что и старик ХМ в 89-ом году...

Жаль конечно... Жаль не то, что кузов не оцинкованный, а то, что подтверждения своим словам ты привести не можешь.

Сейчас ещё раз связался с ОД, задал вопрос по оцинковке. Итак, со слов ТехКонсула:

- кузов двухсторонне оцинкованный (10мкм ZN);

- капот алюминиевый;

- крылья и бампера - композит.

Конечно, может врёт... Тем более, что и старик ХМ в 89-ом году...

Андрей, а что скажешь за антикоррозийную обработку? оно надо? или это ещё один супротек? если без глупостей про сквозную коррозию и регулярное мытье днища автомобиля

ну видал конкретно гнилые ситры я, так им было лет по 12 и пробегом бог знает сколько...

У отца до сих пор для дачи живет Пикасса 2006 года, признаков серьезной коррозии не обнаружено.

В общем сугубо на взгляд полного лоха и дилетанта. нахрен не надо антикорить. Наоборот, закрытие, возможно случайное. вентиляции и дренажа скрытых полостей только лишь могут ускорить процесс

Жаль конечно... Жаль не то, что кузов не оцинкованный, а то, что подтверждения своим словам ты привести не можешь.

Сейчас ещё раз связался с ОД, задал вопрос по оцинковке. Итак, со слов ТехКонсула:

- кузов двухсторонне оцинкованный (10мкм ZN);

- капот алюминиевый;

- крылья и бампера - композит.

Конечно, может врёт... Тем более, что и старик ХМ в 89-ом году...

 

ну а я приватно беседовал с мастером кузовного цеха Ситроен-сервиса

году этак в 2013

он рассказывал, чему его французы научили, а именно: фосфатация - много лучше, чем цинковка (в частности, потому, что цинк повреждается при некоторых операциях кузовного ремонта), и применяется (уже в то время) повсеместно

вообще, конечно, надо заметить, что железо у PSA отличное, голые участки, где ободрана краска, не ржавеют (в отличие от японцев, например, которых я видал)

ну а я приватно беседовал с мастером кузовного цеха Ситроен-сервиса

году этак в 2013

он рассказывал, чему его французы научили, а именно: фосфатация - много лучше, чем цинковка (в частности, потому, что цинк повреждается при некоторых операциях кузовного ремонта), и применяется (уже в то время) повсеместно

вообще, конечно, надо заметить, что железо у PSA отличное, голые участки, где ободрана краска, не ржавеют (в отличие от японцев, например, которых я видал)

Ну раз так, зачем тратить деньги на лишнюю обратку?

Ну раз так, зачем тратить деньги на лишнюю обратку?

А шумку? итак же тихо, по моему!

А шумку? итак же тихо, по моему!

Ну так тихо по твоему, но не по моему, потому и сделал, к тому же это дополнительная теплоизоляция автомобиля. )))

Ну так тихо по твоему, но не по моему, потому и сделал, к тому же это дополнительная теплоизоляция автомобиля. )))

Кстати, на позапрошлой неделе, в морозы, тоже заметил, что салон машины после шумоизоляции стал прогреваться в два раза быстрее. А остывать - медленнее

Ну так тихо по твоему, но не по моему, потому и сделал, к тому же это дополнительная теплоизоляция автомобиля. )))

Ну и чудно, пусть и он делает что хочет.

Ну и чудно, пусть и он делает что хочет.

А я ему не запрещаю. Если хочет, пусть хоть каждый месяц обработку кузова делает)))

 

Сейчас ещё раз связался с ОД, задал вопрос по оцинковке. Итак, со слов ТехКонсула:

 

 

Хвала Всевышнему, гризли научился верить, спасибо.

А какой Консул, первый или второй?

Салон машины вообще довольно тёплый. Не такой большой опыт для сравнения, но субъективно мне кажется, что автомобили из моей личной истории (Hyundai, Renault, Ford, Skoda, Citroen) прогревались дольше.

Салон машины вообще довольно тёплый.

МНе субъективно кажется, что С5 сарай был теплее моего 5008,  возможно зависит от алгоритма работы климата. Все же в С5 был салонный датчик...

МНе субъективно кажется, что С5 сарай был теплее моего 5008,  возможно зависит от алгоритма работы климата. Все же в С5 был салонный датчик...

это про датчик температуры?

а разве в нынешнем пыже этого датчика нет?

как без салонного датчика может работать климатическая установка?

@AFrol, я связался с хорошим знакомым в ПСА. По поводу покрытия кузова.

Если официально: Групп ПСА не разглашает особенностей технологических процессов. В том числе, касающихся защиты кузова. Для покупателей гарантированы лишь потребительские свойства автомобилей.

Если не официально: С уверенностью 90% можно говорить, что кузов 3008-го фосфатированный. Точнее может сказать только химическая экспертиза покрытия.

@AFrol, я связался с хорошим знакомым в ПСА. По поводу покрытия кузова.

Если официально: Групп ПСА не разглашает особенностей технологических процессов. В том числе, касающихся защиты кузова. Для покупателей гарантированы лишь потребительские свойства автомобилей.

Если не официально: С уверенностью 90% можно говорить, что кузов 3008-го фосфатированный. Точнее может сказать только химическая экспертиза покрытия.

ну, собственно всё ожидаемо

так и должно было быть:

потребителям гарантируются потребительские свойства и качества

и потребителям не должно быть дело до того, за счёт чего эти свойства и качества достигаются

и вообще "изготовитель не разглашает особенностей технологических процессов"

@AFrol, я связался с хорошим знакомым в ПСА.

примерно аналогично тому, как я беседовал с кузовных дел мастером 

дык, у тебя есть блат *в терминах советского времени) в ПСА?

что, прямо там на Рю... чего-то там ?

это про датчик температуры? а разве в нынешнем пыже этого датчика нет? как без салонного датчика может работать климатическая установка?

ДА вот так. Такое было уже на С4

Стоит датчик забортной температуры, стоит датчик входной температуры в климатическую установку и датчик выходящей температуры...

А далее эмпирически как то считают...

Дверь отрыл, не открыл и так далее. Видимо софт дешевле монтажа еще одного датчика

В сервисбоксе,  соббсно, все датчики расписаны, салонного нет.

Плафон снимал, там только микрофон

В торпеде дырок с датчиком не нашел

В сервисбоксе только в воздуховоде

что, прямо там на Рю... чего-то там ?

А далее эмпирически как то считают...

МНе субъективно кажется, что С5 сарай был теплее моего 5008,  возможно зависит от алгоритма работы климата. Все же в С5 был салонный датчик...

а мне субъективно кажется, что 3008й греется быстрее

при холодном пуске (без предварительного подогрева и без работы догревателя) салон в 3008й греется быстрее, чем грелся салон в сарае С5

а ежели работает догреватель, то при холодном пуске 3008й нагревается вообще ошеломляющими темпами (хотя в С5 догреватель тоже присутствовал)

в С5, как я понимаю, фена не было, во всяком случае в моем С5 от 2010 года

ЕМНИП, в С5 тож эмпирически считал, хоть и был какой-то датчик темп/влажности в районе бардачка...

оне ж все ж того-ж эмпирики ж

Но все ж С5 же ж опять же ж,  оне жь температуру же мерил же хоть же както ж

А тут никак...Спасибо есть датчик ИК под стеклом, хоть как то солнушко компенсируить...

Но на дальняк климат С5 точно лучше работал

а мне субъективно кажется, что 3008й греется быстрее при холодном пуске (без предварительного подогрева) салон в 3008й греется быстрее, чем грелся салон в сарае С5 а ежели работает догреватель, то при холодном пуске 3008й нагревается вообще ошеломляющими темпами в С5, как я понимаю, фена не было, во всяком случае в моем С5 от 2010 года

Нагревает да, быстрее, но потом становится как то не так, вот не могу объяснить, но в С5 вдолгую температура ровнее была

но в С5 вдолгую температура ровнее была

в моём ровнее не была

через 3-4 часа непрерывной езды становилось жарко, приходилось понижать температуру

всегда

меня это несколько раздражало 

Если официально: Групп ПСА не разглашает особенностей технологических процессов. В том числе, касающихся защиты кузова. Для покупателей гарантированы лишь потребительские свойства автомобилей.

иными словами (как говорил известный персонаж):

"пожалуйста, выпивайте и закусывайте, и пусть вас не волнует этих глупостей"

иными словами (как говорил известный персонаж):

"пожалуйста, выпивайте и закусывайте, и пусть вас не волнует этих глупостей"

Афро говорит мало, но говорит смачно

В сухом остатке по сабжу, как говорят у нас на Плюке

Коллеги, посоветуйте средство для удаления мелких капель битума с ЛКП и дисков. Битум несвежий

Коллеги, посоветуйте средство для удаления мелких капель битума с ЛКП и дисков. Битум несвежий

Можно и просто бензином.