Сергей_607

Аналогично . После того как прочистишь его, поставь филитр. Я ставил топливный прозрачный, он как раз удобно ложится под кожух рядом с заливной горловиной.

Зайди в блок BSI, пункт телекодировка и там будет список функций которые активированы. Произведи дезактивацию возле пункта датчики давления в шинах и проверь, вылезут опять эти ошибки или нет.

Не ну лямбда на это не влияет. Я сколько раз вообще без них заводил и ездил, разница была только в расходе и выхлопе.

Ну этт, дело времени, на скорость не влияет).

-Сергей,а как датчик осадков в лобовике связан с датчиком наружной температуры в правом зеркале? Вещи разные, но когда у меня термометр стал пи...ть в минус, то ошибка обозначалась именно так. Я полез в датчик дождя, думал проблема там, так как всё указывало на это, но после замены градусника, ошибка ушла. Как сирена доп. сигнализации связана с клаксоном Разные вещи. Именно как написал Дмитрий, ошибся.

Ну с лямбдой будет понятно и ЕЛМ-у,,)

У меня швыряло из-за убитых сайлентов передних..

Датчик осадков - Не работает датчик наружной температуры. Сирена охранной сигнализации - Отсутсвует сам клаксон 99% ( находится возле подрамника в районе правого крыла). 1% сгнила её контактная группа. Две средние не понятны, есть предположения, что стоят в габаритах диоды.

Принят .

Есть подозрение, что с массой проблема. В любом случае, тут нужно иметь представление о схеме и без авто электрика не обойтись.

Есть совсем кустарный вариант, я до него дошёл путём эксперимента, на уже ранее убитом дросселе. Включаешь зажигание ( не заводишь), отключаешь разъём с дросселя и не выключая зажигания, ждёшь щелчка, он будет не особо слышен, но будет (в дросселе), примерно через 10 секунд. Далее выключаешь зажигание, подключаешь на место коннектор и одновременно с поворотом стартера ( в момент пуска), нажимаешь на акселератор до упора, по идеи должен начать функционировать. Ошибка по идеи после 8-10 пусков уйдёт, если проблема была в этом, есть конечно опасность того, что вы с проводкой лямбды могли, что-то на мудрить, но тут без диагностики не обойтись, можно только гадать ( я про ошибку "antipollution system").

Когда отключите корректоры, на дисплее будет вылезать ошибка, проще её программно отключить в блоке BSI, через диагностику ну и отрегулировать фары.

Сделайте адаптацию и всё пройдёт.

Подольск микрорайон Львовский.

Василий, но написано ведь всё сверху),

Домкратик).

А если подушку двигателя ослабить? По идеи просесть должен

Сори, я не внимательно прочитал профиль, думал у тебя 2,2.(

Муфту проверить легко и также без проблем она снимается и ремонтируется без вложений и без снятия компрессора. Если интересно, пиши в личку расскажу как делал я.

Продал Льва, купил Тигра)).

Нужно понять от чего идут рывки от люфта/износа трапеции или из моторчика. Если сам моторчик дергается, то скорее всего это его щётки износились, если механические рывки/люфт, нужно смотреть трапецию на предмет её износа.

Ничего там сложного нет., но если с этим не имели дел, то самому лесть не стоит, дороже выйдет.

В Пежо, логика, это лишнее..

Давление в топливной рампе проверяли? Дроссельную заслонку, сам механизм (шестренки) смотрели?

В детонации на высоких оборотах, а на 2,2 акпп ( как правило большинство 2,2 с акпп) по другому не получиться, обороты всегда высокие, чтобы хоть как то ехать . На ручке, если не топить, более или менее, можно перебиться 92 -м ( временно), если нет другой возможности заправить 95, но продолжительная езда, потом вылезет боком. Думаю не стоит объяснять, к чему приводит детонация.