Сергей_607

Думаю не у кого. Я снимал старательно, не спеша, но "коцки" хоть и не большие, но всё-же были. Если тебе нужно снять парктроники, поверь на слово, быстрее снять бампер, там ничего сложного нет и без последствий как говориться.

Стоп!!! В приборке меняли параметры?

Ну да, его самого. У меня был такой звук на холодную, но не вовремя пуска, а после, пока не прогреется.

Эта история, по ходу дела не имеет продолжения или более не актуальна, автор писал оччень давно, но в вашем случае, ветровики отличные!!!

Поздравляю!!!

Здорово, Димончик!!! 1100)))

Я пробовал разные ставить, но всегда их снимал, так как постоянно цеплял ими бордюры..

Да, хз, у всех так)). Чек сначала сигнализирует о неисправности и компьютер впрыска начинает работать не по реальным показаниям, а по заводским, ранее установленным графикам, приближенным к идеальным, но потом, чтобы ты не расслаблялся, опять тебе напоминает .

Не сказать конечно, что это норма, но для Пежо 1 литр на 6000 км, это не расход, как бы странно это не звучало.

Этт, да))

Правильно, в новый год нужно входить без поломок)).

Обрыв обозначает "Обрыв нагревательного элемента" в зонте, чистка тут не поможет, необходимо её заменить. Лямбда первая или вторая?

ЕЛМ и через блютус).

Решайте вопрос по установке кольца, думаю дело в этом.

Звук "хррр", не с колокола раздаётся? Очень похоже на звук бублика перед смертью втулки .

Тоже верно. У нас вот есть "рыночек" один в Подольском районе на Симферопольском шоссе, рядом с КЭМП, так вот в прошлом году я решил купить там маслице "Тотал" и не в одном из павильонов, я не нашёл оригинального. Некоторые продавцы, просто руками разводили, типа, что нам дали, то мы и продаём, в трёх местах при мне убрали с витрины , не надолго наверно, но всё-же.. признав поражение. И в итоге настоящее я купил только в Нор-Авто, у них руководство находится во франции и такими маслами как Тотал, Ельф им грешно продавать поддельными))). Так, что кто из Московского региона, можете там затариваться))).

Не Саш, я только в железе беру, про пластик и речи не может быть, там да, верно подметил, об этом я забыл указать.

Возможно колпачки не качественные или направляющие клапанов уже под разбиты. У меня у одного знакомого был похожий случай, но он сам свою вину признал. Когда притирал клапана, делал на скорую руку и оставшийся "образив" не убрал, через пару тысяч, масло ведрами начал кушать "движочек", когда снова разобрал ГБЦ, чтобы понять причину, клапана были как х...й в трехлитровой банке, направляющие в хлам.. Судя по тому, что у вас свечи чистые, тут как бы да, заставляет задуматься и напрашиваются маслосъёмные колечки на ревизию .

Вот тут для меня загадка..

Парни, да забейте вы на этот Тотал, его сейчас подделки как грязи, у официалов то наверняка- 50% -оригинала и то под воросом. Это не реклама и каждый может естественно сам выбирать, что ему нужно, но я перешёл на Моторное масло IDEMITSU Zepro Euro Spec 5W40 4л -- Моторное масло IDEMITSU Zepro Touring 5W30 4л, производят в Японии, все сертификаты по требованию выдают, где прописаны таможня и прочее.. Я когда новую машинку купил, продав Пежо, то естественно искал для нёё самое лучшее и в итоге открыл для себя это масло и очень им доволен. Из плюсов 1- хорошо моет, 2- не угорает, 3- тест по бумажке проходит на ура, даже после 5-7 тысяч, 4- Цена вменяемая, 5 - Подделать практически не возможно саму тару, степень защиты на высоте. Что ещё нужно? Правильно, ничего!!!! P/S- один раз попробуете, на другое даже смотреть не захотите.

Ну вот это уже ближе к делу и немного проясняет ситуацию. Купил я как-то новый бензонасос Stellox и проездил на нём пару лет ( могу ошибаться по времени). Но суть такая., что машина стала глохнуть на ходу, причем тяга была не плохая, тупо глохла, но после передёр-ия ключа заводилась и так могло происходить часто, а могло и ничего в течении недели. Когда я сделал диагностику, были ошибки по всем цилиндрам ( пропуски зажигания, пропуски впрыска). Я первым делом начал с катушки зажигания, поменял, но проблема не ушла, катушку оставил про запас и начал копать дальше. Поменял датчик коленвала, распредвала, и сдвоенное реле ( коричневого цвета в блоке предохранителей под капотом), не помогло. Остаётся бензонасос, но я в его сторону смотреть не особо хотел, так как давление было в норме и я даже подумать не мог, что ещё может быть... Долго думал, пенал колёса... и решил всё-таки заменить его ( насос). В старый корпус, который у меня остался от оригинального, я вмонтировал насос от таза ( 2110), всё собрал, поставил и, что вы думаете? Всё норм, проблема ушла. Потом через некоторое время, ко мне обратился товарищ и спросил "Не остался ли у меня корпус"? Я говорю конечно, покупай от десятки, сразу его соберём и перекинем на твою машину. Короче говоря собрали, поставили и у него началось ровно то, что преследовало меня долгое время. Сняли опять и уже перекинули насос в его корпус и проблема исчезла. Как итог: виноват был корпус бензонасоса, я разбираться особо не стал, просто его выкинул с глаз долой . Как то так

Вполне себе может и родной, от комплектаций 607 я не перестаю удивляться. Нужно по вину глянуть через сервис бокс, чтобы развеять сомнения.

Посмотрите предохранитель в подкапотном блоке ( по поводу стартера). По поводу ABS надо сканером смотреть, так как дело может быть в банальном датчике ABS, так и в проводке, блоке и.т.д

По честному, первый такой случай, ну по крайней мере на моей памяти .

Я От этих крепежей избавился, нашёл в магазине более или менее похожие и посадил на обычные хомуты.