Микола ded

А нам тем более. Мы ведь не видели твой двигатель и не слышали какой он модели. Где вин машинки.

А о каком движке мы говорим?? Пожалуйства VIN в студию.

А зажимал головку так или иначе?? http://autoruk.ru/pe...ciia-gbtc-et3j4

+1

Такие втулки с такой точностью тебе никто не выточит. А как ты будешь растачивать места под гильзы в блоке??? Не колхозь и не майся дурью. Определяй что виновато гильзы или блок и под замену что то а может и то и другое.

Поршень расскачивает гильзу поперек цилиндра и как ты не зажимай голову гильза будет смещаться, Посмотри внимательно на ссылку что я дал. 45 мм фиксации гильзы в блоке. Я так понял ты уже ранее снимал и ставил голову? а как зажимал головку по мануалу или как обычно??? У пыжиков не только динаметрический ключ надо, но и транспортир - угол поворота ключа мерять. И опять не дожмешь. или в одном пережмешь а в другом не дожмешь. Да кстати для головок и блоков подвергшихся шлифовке ставится прокладка ремонтная своей толщины.

В принципе каждый вечер зимой я по часу-два сижу в инете читаю байки и и прочее. Летом правда меньше. Так что если что привлекайте. Для "тупой" работы по перетаскиванию тем вроде бы сгожусь.

Темы не обсуждают, а в темах просят и получают консультации и советы. Включи поиск найди подходящую тему и задавай свой вопрос. Но вначале прочитай тему хочу все знать. Потому что многие из новичков правила форума не читают, как не читают правила создания новых тем.

Дополню себя сам. Немного пофантазируем. Раз нам не дают полной информации о движке и его ресурсах. Для извлечения гильзы из блока (при замене колец например) ее раскручивают, но не раскачивают. При ремонте пошли по пути наименьшего сопротивления. А расскачивать гильзы можно и лучше поперек блока. А когда тянули голову блока то не зажали правильно и как следует В дальнейшем при работе двигателя произошло смещение гильзы и появился зазор между гильзой и прокладкой. Смешно?? наверно да, но почему бы нет?? Ту гильзу что не качается проверь на остальных местах, если будет качаться значит посадочное место разбито - приговор блоку. а одну из тех что шатаются на той где нет качки. Если шатаются то быстрей всего виноваты гильзы - замена гильз и поршней. А может быть все просто и банально - перегрели движок?

http://citroen-sto.r...ilindrov-et3j4/ Они не должны шататься, качаться и тому подобно. В твоем случае - замена гильз, а может быть и блока. Колхоз не пройдет. Не ошибусь если скажу что до тебя кто то разбирал движок и кое чего там творил. Если текла прокладка - то почему ничего не говоришь о результах ее осмотра после снятия. Должны быть следы и пропуска антифриза и как ты говоришь качания гильз - потертости на прокладке. Сколько этот пыжик в твоих руках и сколько ты на нем отъездил?

Чтоб почистить катализатор и прочее.

Наверное здесь я не прав. Движок такой же как у моего пыжика.

перед запуском движка сними шланг подачи воздуха с клапана вторичного воздуха (вблизи клапана ЕГР). и запусти движок Первые секунд 15-30 должен идти напор чистого воздуха. если идет меняй лямбду, стирай ошибки, проводи автоадаптацию. если по вторичному воздуху будет опять появляться ошибка - значит приговор озвучен выше. Если нет напора воздха- снимай левое переднее колесо, локеры (пластиковые арки) и получай доступ к воздушному насосу. А далее по темам на нашем форуме. Чистка, проверка, реанимация и т.п. и т.д.

Если загорается Джеки чан значит есть ошибки , Какие??? . Что значит промыт инжектор? чем мыли и как??. У вас что, моновпрыск?? А инструкцию вы читали?? А метки грм проверяли?? а дергается на холодную или горячую на низах или при разгоне?? И вообще какая у вас машина?? А пробовали заливать 95-ый?? Мне нравится ваша фраза диагностика всего что только можно. Если была диагностика то должны быть ее результаты. А у вас нет ни каких данных по ее результатам. Если ничего не получается, прочтите наконец-то инструкцию. Эдвард Мэрфи. Инструкция здесь http://peugeot-club....rum/topic/8689/

В инете есть много сайтов на которых установлены шинные калькуляторы. Надо в поисковике набрать Шинный калькулятор. и получите не один сайт, И проигравшись размерами можете подобрать и диски и их ширину и резину с допустимыми размерами.

Вы не внимательный сударь. РР2000 тебе дает подсказку а ты ее не видишь. одно маленькое но, Если первая цифра ноль то ее можно не вводить. если 1 то вводится а так первые пять цифр. если первая цифра не ноль и не 1 то 4 цифры. Обведено синим. Если наклейки нет пробей по VIN свою машинку. есть у нас такая тема. В самом начале прочтешь. Я выделил Характеристики автомобиля Модель 406 ПОСЛЕ РЕСТАЙЛИНГА N° APV/PR 09307 89 2 0557 Дата начала гарантии 27.05.2002 NRE e2*98/14*0222*00 А ошибки удалять - входишь в этот блок и удаляешь. если не удаляется значит ошибка постоянная. Нужен ремонт.

+1 хоть спасибо сказал.

+1 Инокент, если ранее слышал как сверчек трещит. то это примерно. так. Во всяком случае у меня так трещит клапан адсорбера. Значит вакуума в баке не будет.

спасибо.

поделись ссылкой и версией

Надо не крутить гайки, а хороший диагност со сканером желательно РР2000, и увидишь, что многое делал зря.

А у тебя часом на ЕР6 движок?? Вин в студию.

Для чего есть поиск на нашем форуме??? И как лезть во внутрь не зная устройства и что там и как работает. Не плохо было полистать наш форум и с десяток других сайтов по этой теме. https://peugeot-club.net/forum/topic/306/page__hl__%2Bпроверка+%2Bработоспособности+%2Bлямбда+%2Bзонда

Первый Лямбда-зонд нюхает выхлоп и полностью управляет работой форсунок он главный в топливной коррекции подачи топлива. А рассоединяется просто - необходима тонкая отвертка, чтобы поддеть и сместить красную вставку. Примерно так. А второй лямбда зонд проверяет как работает катализатор и если катализатор не справляется с дожигом остатков бензина и оксидов в выхлопе то кричит караул - каталик конвертер фолт

Нет, не хотят понять и учить матчасть. Мануалы надо читать до конца. В системе охлаждения при работе движка антифриз расширяется излишки выходят в расширительный бачок - пробка которого имеет два клапана 1. избыточный на давление 1,4, а второй атмосферный - для подсоса воздуха при остывании и уменьшении объема антифриза . А когда прочитаете все что я писал выше поймете что внутри системы он закипит не при 110 градусах, а значительно выше. Ведь внутри контура охлаждения избыточное давление.Диапазон температур регулирования термостата для бензина - обычно 89 -100 (105) Градусов. Так вы предлагаете включать вентилятор когда термостат не полностью открыт? Вы нашли температуру при которой карлсон включается.Хорошо. А при какой он выключается.??? Не хотите поискать.??