Микола ded

Вы правы. Но я не хотел давить на них цифрами. Просто напомнил из уроков школьной физики о зависимости температуры кипения от давления.

Движок собрал?? запустил??

п Что то вы не там копаете. Есть у термостата две температуры - 1 -ая выбита обычно на нем - это температура начала открывания термостата - обычно 85-90 градусов цельсия, но не у всех, вторая на 10- выше (20)- температура полного открытия. Есть термостаты управляемые, но об этом в другой теме. У кого когда при исправном термостате закипел антифриз?. в пробках и сильном газовании да, Вот давление в контуре охлаждения поднимется сильно, да. ДЛя будущих физиков - на высоте более 3000 метров вы без крышки воду на костре в котелке на закипятите она испариться раньше, а в контуре (закрытом) охлаждения и исправной пробке (обычно в ней предохранительный клапан от избыточного давления) и при 110 не кипит (антифриз и тосол) он только расширяется.

Будешь сильно удивлен, но для поиска в инете я набрал вторую строчку из твоего поста с типом движка. В отношении тебя это не главное быстрее делай движок и катайтся, хоть поиском по интернету поможем.

А она не покажет ошибки, просто по углу опережения зажигания диагност видет. Твой зуб и марка бензина сместили зажигание в одну сторону и потому тряслась,

Многие ездят с ремнем проскочившим на один зуб и не знают об этом - только машинка стала какая то не та. Только на диагностике узнают об этом.

Не серчай на него, но по-моему он указал самое главное тип движка. Ему и так тяжко.

глянь здесь http://www.c4-club.ru/phpBB3/viewtopic.php?f=84&t=12663&start=0&sid=6712a7c2a13062a341b87799888bc866&view=print

Если б не было необходимости промывки движка, то наверно не было бы такого количества различных средств для его промывки- добавки в масло 5, 10 , 15-тиминутная, за 250 -300 км до смены масла, промывочные масла. и т.д. и т.п. Когда в масле появляется налет, пена , сопли бело-желтого цвета - чем будешь убирать. Синтетикой 5W40??? или промывочным маслом??? Инструкции не рассматривают промывки движка по той простой причине - машинка должна эксплуатироваться и обслуживаться согласно инструкции. А по жизни?? Даже новые по гарантии и то ездят как хотят, а как обслуживаются на сервисах я молчу. Не имею права конкретизировать, но на слуху не одно бранное слово в отношении их знаний и качества работы. Вопрос на засыпку. Картерные газы, что это такое?, песок в сливаемом масле и прочие "прелести" наших дорог. Поговорите с мотристами и загляните во внутрь ремонтируемого движка. через один -внутри толстый-толстый слой черного налета, Решать хозяину мыть или не мыть.

ДЛя каждой машинки на передней водительской стойке есть наклейка о давлении в шинах размерах дисков и шин, на которые рассчитано это авто. Если решил эксперементировать автодата тебе в помощь. Там указаны размеры дисков и размеры резины на них. Здесь читал http://avtobot.by/ar...boltovka-1.html А здесь http://avtobot.by/tyre-calc.html

Начинай крутить гайки, а чего не хватает обретешь по мере необходимости.

или сами тяги. А лучше диагностика подвески с монтировкой, молотком, отверткой на подъемнике.

Ищи кто занимается французами и знаком с твоим движком. И самое главное ДИАГНОСТИКА. Твой движок имеет специфику - он управляется не через дроссельную заслонку, а изменением высоты подьема клапанов. Не все механики с этим знакомы.

А что по этому вопросу думает товарищ РР2000??? Как я понял у вас двигатель ЕР6?

С корректировкой размеров пятен по высоте и расстоянию между фарами. Размеры надо брать с учетом вашего пыжика

На счет помпы уже с декабря месяца ведем этот разговор. В основном все склоняются, что помпа два ремня не выходит - предлагается менять вместе с ремнем.

Извини, но М8 лили в Москвичи, а у Жигулей был ТАП для движка и ТАД-17 для моста заднего.

Проверь по мануалу для твоего движка сколько грамм масло заливается от нижней метки щупа до верхней. На 2 литровом поллитра (грубо) А расход масла для пыжа 400 грамм на 4 тыка это даже неплохо. Ведь после смены уровень ведь не стоял на верхней метке.

Сколько водителей столько мнений. Выбирать тебе. Я промываю движок только при покупке и первом заливе масла. Не известно, что там было залито.

Толщина дна поршня тоньше. Как бы не прогорела. Палка о двух концах.

Вскрытие покажет и подтвердит. Не встречается только на тех движках где клапана поршня имеют спец выемки под клапана. Но таких движков раз, два и обчелся. Помоему такие стоят на ВАЗ 2105.

С РР2000 можно все, с Диагбокс тоже можно все, Все зависит от прошивки Вашего шнурка. Ранее было - один шнурок для пежо и ситроен и отдельные софты РР2000 и Лексия для его работы. Диагбокс все это объединил под одной внешней оболочкой. Но можно работать как с РР2000, Лексией по отдельности, так с диагбоксом, кому как нравиться. Просто покурите наш форум - разные темы по диагностике машин. и постепенно будете им владеть. Самое главное вначале не лезть в телекодировки и прошивки. Тест - глобальный тест. Знания придут по мере изучения прибора. Литературы и пособий как с ним работать нет, каждый собирает для себя по крупицам. И не только на нашем форуме и на других форумах в инете. Если внимательно будешь читать наш форум то найдешь ссылки на сайты где есть видео как работать с ним. Удачи.

Начинай проверку с аккумулятора и генератора. По тому что, ты рассказываешь - быстрее всего не стабильна напруга в сети. Если нет РР 2000, то возьми прибор для проверки аккумуляторов, есть у продавцов, и хороший вольтметр подключить к сети и посмотреть на работающем двигателе.

Согласен.

Какой вид имели старые свечи? Какие новые поставили свечи и какой зазор на них????