Микола ded

была но вначале компьютер - какие бьет ошибки и пожалуйста какой двигун год. пробег

@valikkkm, если нет значений топливной корректировки (балансировка) то не определить сразу виновато зажигание или форсунки с датчиками воздуха и воды у меня было Р0302 по РР2000 и свечи приговорили и на блок катушек грешить начали, а оказалась форсунка 2 цилиндра - она идеально распыляла в отличии от остальных - которые просто лили. Помог ELM. Считали топливную корректировку стоп-кадра. сняли и прогнали форсы на стенде и все стало ясно. ( пежо 406, 2.0 бензин, 2003. 16 клапанов, RFN) почитай для общего развития тему в инете топливная корректировка

если есть смартфон на андроиде бери ELM327 блютуз или миниблютуз сам пользуюсь - по двигателю показывает 14 датчиков + можно смотреть графики лямбда зондов много другого интересного

посмотри здесь http://drive4live.3dn.ru/publ/avtoobzory/citroen_c4_nasledstvennye_bolezni/2-1-0-4

Если виновата лямбда то она будет грешить и на нагретом движке. Открывай капот в районе коробки передач есть две клеммы (зеленая и синяя) с 4-мя проводами (идут к лямбда-зондам) - два из них белые. рассоедини и включи зажигание проверь напругу на белых проводах идущих со стороны двигуна, а также сопротивление их на лямбде. можешь проверить замыкание проводов лямбд на массу и между собой. если напруга есть а КЗ и обрыва нет, то лямбда живая и если напруга на ней (на 1-ой) скачет вверх вниз (на РР2000) то нечего, на нее грешить. А осцилограммы на лямбдах снимают на прогретом движке и оборотах 1800-2000.

твой двигатель прописан в vin у меня тип движка RFN. Когда подключаешь Лексию ищешь модели с таким же движком. Дай твой вин и я скажу какой у тебя двигун. вин обычно пишется так VF38E ДАЛЕЕ три буквы тип движка. вот по нему и ищешь аналоги в ситроене. у пежо и ситроена одинаковые движки обе модели выпускаются одной фирмой PSA попробуй С5 по инете вроде у него ставять также EW10A. а так жди приедет вечером жена попробую подключить и запустить сканер на синтроен.

насчет добавок в бак на форумах полярные мнения 50-50 решать самому. когда снова появиться Р0170 то попробуй сканером прочитать стоп кадр и вытянуть топливную балансировку а то наменяешся всего. Причина может быть банальная плохой распыл у одной или двух форсунок -- на малых оборотах и холодном движке испарения топлива нет и колбасит движок а когда прогреется двигун и обороты дашь то потоком воздуха бензин сам распыляется. А комп выдает ошибку Р0170 когда толивная коррекция уходит в закрайние значения и мозги уже не могут ее корректировать. если есть возможность сними форсунки и просто проверь распыл. В инете много способов их промывки и проверки покури. и другие форумы тоже. У меня тоже на холодную двигун колбасит до 70 градусов а потом ласточка и 6-7 литров на трассе, а коробка АКПП и стиль езду "тапок в пол". найду гараж сниму форсы и проверю распыл. Когда я покупал лямбды к своему пыжику в магазине посоветовали брать родные - есть какие-то ньюансы у пыжей. да и стоимость в Минске их 50-70 енотов. И еще замена многих деталей по двигуну требует автоадаптации новых деталей через РР2000 не забывай про это. Извини много я тебя нагрузил. Буду рад если что то мной сказанное тебе поможет .

Ребятяа учите матчасть. Первые секунды пока лямбда зонд холодных он не управляет работой движка. Это открытый цикл работы двигателя. Когда включается лямбда в работу это закрытый цикл. Так вот если РР2000 или Лексия3 по лямбдам не дает неисправностей то сначала включайте осцилограф и смотрите графики лямб . на включенном двигателе напряжение на первой лямбде должно периодически скакать от 0.2 до 0.9 вольт а вторая лямбда обычно должна быть как прямая линия или слабо волнистая на уровне 0.5 или выше . кстати это можно наблюдать и на РР2000. Кстати самое главное у тебя двигатель с фазорегулятором и его нельзя сбравсывать со счета это читал? http://psa-club.ru/dvigateli-xu-ew/ew10a-proval-pri-holodnom-dvigatele.html

http://psa-club.ru/d...dvigatele.htmlу неумею пока делать сноски на сайты ищи по поиску EW10A и про свой двигун узнаешь много интересного почитай эти сайты согласен НО это надо делать осторожно

код P0170 - это топливная балансировка. Надо искать сканер который на холодную может дать топливную балансировку в %. РР2000 для этого не подходит. у себя этот код я диагностировал сканером OBD2 (ELM 327). и уже по цифрам балансировки смотреть - топливо, воздух или свечи с катушками. У тебя на горячую работает хорошо значит возможно нет нормального распыла форсунки или у них большой разброс по производительности или подсос воздуха. Покури интернет по теме "топливная балансировка" найдешь много интересного и не спеши менять детали. и укажи пожалуйста пробег, тип движка и объем. и для двигателей пежо часто пользуются лексией она лучше находит неисправности - она у меня приговорила оба лямбда зонда -- КЗ на массу и обрыв подогрева. А РР2000 не чего не показывал, хотя чек горел. (EW10J4 170 000 тыс)

Обычно если движок запускается и глохнет, то ему помогают педалью газа на 1/5-1/4 хода педали. У меня было такое на 406 - заклинил от грязи (неплотно закрыли крышку воздушного фильтра при замене) шаговый двигатель холостого хода. А лампочка аккумулятора всегда горит при включенном зажигании.

всем привет