Микола ded

по ГБО какая есть информация - марка , модель, производитель - что курить в инете запускать в поиск.? Инфу кидай мне в личку буду в помощь тебе курить инет может чего найдем. пробил товою машинку по инету. Она с ГБО шла с завода . есть схема.но очень мелкая просто скинуть не получится поколдую чтобы увеличить и заархивировать.

Замечания дилетанта. С о г л а с е н .Шланг бензонасоса одевается на штуцер длиной порядка 1-1,5 см - т.е когда его стягиваешь внутренний обьем увеличивается порядка на 2-3 см кубических, а бензин ведь не сжимаем. Вот если разьем был как как водяные шланги на железной дороге или пожарные рукава да там выброс сильный. А бензин течь будет при рассоединении потому что где то часть системы находится выше. Сообщающиеся сосуды. когда будешь стягивать просто накрой чистой ветошью. И еще наши бензонасосы работают только в вертикальном положении если будешь дома пробовать запустить от адаптера или аккумулятора ставь его вертикально - защита от подачи топлива при опрокидывании машины. НОвый насос дома опробывал думал попал дефектный а поставил зажжужал весело - без бензы долго не гоняй- будет сильно греться.

У тебя электрическая схема ГБО есть ? Просто необходимо знать где и как подключена ГБО к схеме пыжика. И оттуда плясать. ДА ДА начинать обычно от предохранителя и тупо по шагам через каждое соединение проверять.

Тестер есть проверить идет напруга на насос или нет.? Если идет - то что с насосом. Убедись что есть напруга на насос. Тогда будет ясно в какую сторону копать. Если проверил предохранители, то следующий этап двигаться по электросхеме и проверять все фишки- у пыжей любят контакты окисляться.

А моя 11-летняя при минус 7 градусов еще заводит. Но супруга сдалась и неделю назад купила новый . Но не ставил, а бросил в багажник - буду ездить пока не сдохнет совсем. Что зимой что летом запуск движка на 2-ой секунде.

что за движок какого года?? что мне не понятно в вашем обьяснении.

подключаешься к exist.ru вводишь свой вин и созерцаешь свою детальку и цену на нее.

К тому же в баке было литров 10 бензина. Да?. При резком перепаде температуры в баке выпадает конденсат и твой насосик быстрей всего примерз. Зимой я стараюсь чтобы в баке как можно больше бензина, Брось времянку от аккумулятора на насос должен зажужжать.

я гдето первую минуту машинка работает в открытом режиме - т.е. лямбды холодные , катализатор холодный и топливо подается без корректировки лямбдами по своим таблицам с учетом температурных датчиков и оборотов движка. А когда лямбда прогреется- то включается в работу. поэтому надо смотреть датчики тепла, давления сенсоры валов- но быстрей всего думаю начали врать или датчики тепла или форсы не аккуратно льют. Примерно так.

Для общего развития прочитай здесь http://vaz-2114-lada.ru/2013/06/kak-proverit-datchik-kisloroda-lyambda-zond/

Прошу прощения - у меня 406, уже четыре года я езжу с "бананами". Только водительскую щетку я беру той же длины что и пассажирская. зимой без проблем. да и летом осенью. В них предусмотрена замена резинки - так вот замена резинок у меня не катит - стерлись, покупаю новые щетки, тем более цена не очень большая. А если водительскую ставить своей длины, то середину она очищает плохо из-за слабого прижима рычага. А гнуть рычаг не хочется, тогда будет шлифовать стекло.

Не знаю, у меня сканер показывает - на холодную форсы открываются (пишу по памяти порядка 6-8 мкс) то есть помню что почти в три раза больше. А когда форсунка по 2-ому цилиндру залипла и стала лить, то сразу машинка дала антиполюшен и сканер прочил это неисправность. А вот КЗ лямбды РР2000 не увидел, хотя БК выдал "джеки-чана", а Лексия-3 нашла. Так что спорит наверное не надо - все зависит не только от прибора, но и от машинки.

Как один из вариантов не требующий закатывать рукава. При запуске на холодную подключи РР2000 и посмотри данные по форсункам и шаговому двигателю Холостого Хода. Величина постоянная или постоянно меняется. Из-за плохого распыла одной или нескольких форсунок ЭБУ не может быстро подстроится. Когда настывший металл и небольшие обороты - часть бензина по некоторым форсам оседает на стенках коллектора. Или в двигателе ХХ достаточно грязи и на холодную и он работает рывками. И все остальное по троение на холодную - что писалось на нашем форуме. Эта минута первая, вторая (при каких оборотах), или когда обороты снизятся до 1000-950????

тупо и монотонно осмотри все предохранители.

скинь мне в личку VIN

Тогда попробуй сделать так проверь сопротивление между белыми проводами лямбды. проверь омметром (прозвони) крайние провода на массу и между собой, и включив зажигание проверь напряжение на белых проводах со стороны "мозгов". если белые провода имеют сопротивление, значит подгрев лямбды исправен, если напруга на белых проводах со стороны "мозгов" присутствует значит есть подогрев лямбды. Если крайние провода не звонятся на массу значит исправны. проверь предохранители - или перегорел или плохой контакт. есть схема расположения предохранителей????

Что касается первой лямбды, то ее график вроде бы нормальный, Я не знаю как должна работать обманка, но второй лямбда зонд должен быть прямой линией и высота зависить от нажания педали газа, больше топлива в цилиндры тем меньше кислорода в выхлопе, тем выше значение лямбды, так как катализатор дожигает излишки топлива - т.е. снижает концентрацию кислорода в выхлопе - чем меньше кислорода тем выше показания лямбды (второй) график второй лямбды при некорректно работающей одной форсунки пики вниз - мозги временно отключают подачу топлива - в результате в выхлопе высокая концентрация кислорода

А причем к генератору лямбда? У тебя их две. и конкретно, что именно замкнул? Какие провода? Дай скриншот не активности лямбды. Не встречал я таких ошибок.

пожалуйста подробнее - что значит замкнул,???

,Я так понял ты графики снимал ELM327. Во -первых. когда выкладываешь графики лямбда зондов указывай при каких параметрах они сняты. если температура двигателя 90 град. С, обороты 1800-2000, то для первого датчика график вроде нормальный, что касается второго лябда-зонда, то он должен иметь вид линии на уровне от 0,1 до 0,7 в зависимости от нагрузки на двигатель. 0.1 (топливо ноль) движок на холостых машина идет накатом, 0,7 (много топлива) педаль в пол -машина идет на разгон. Примерно так, когда значение 2-ой лямбды менее 0,02 (или где то так ) то это значит , что топливо в цилиндры не подается. т.е. мозги отключают форсунки и в катализатор поступает чистый воздух..

Для начала объясни, что ты замутил конкретно. По ссылке можно созерцать только летние пейзажи, а не схемы авто.

406 просыпайтесь, а-уууу.

А по моему ты все обьяснил. Контакты прочистил, разьемы проверил, ошибки прочитал и стер. то есть машинку фактически из аварийного режима вывел. т.е. сделал то, что тебе советовали фактически еще летом. Ладно.Хорошо что получилось, я рад за тебя, Будут проблемы пиши сразу с номерами ошибок. Упехов на дороге.

Подключаешь РР2000 и включаешь в тестовом режиме подсветку приборов. и увидишь в чем дело. Хотя узнаешь в каком состоянии лампочки. Заодно проверишь и все лампы по щитке приборов.

если по документам то скинь VIN пробью комплектацию