Микола ded

Вот теперь понятна ваша беда и проблема. Учитывая тот факт, что глохнет при одних и тех же оборотах движка не зависимо от передачи - первая версия осмотри состояние проводки и датчик коленвала - и к тому же на мокрую плохо заводится Кинь в личку вин, вечером гляну схемы и устройство твоего движка. Необходимо досконально посмотреть что у иранца внизу.

А если предложение касалось только лямбд и катализатора??

Вопрос на засыпку --- У вас омметр и щуп есть?

Резину покупаешь не на один год. Чтобы не было как в сказке - Не гонялся бы ты поп за дешевизной.

Благодарю

пытался активировать через BSI1?

в РР2000 есть включение функции превышения скорости- быстрее всего она активирована на 120 км/час. ОНа где-то в "комфорте вождения" или "информирования водителя." Говорю по памяти - давно там лазил.

И еще маленький совет - когда будет меняться масло - проверь на ощупь - не должно быть цветного вкрапления типа жидкого пластилина или зубной пасты и масло не должно пахнуть горелым,. Присутвие этих симптомов - близкий ремонт коробки.

проверь проводку и контакты на насосе, попадет вода и садит напругу, насос не создает нужное давление --- как вариант.

Уже три раза менял, без проблем, даже лучше передачи переключаются- как то мягче. Масло не просто сливается и заливается - там целый ритул с заводкой двигателя и переключением передач, пошурши по форуму по-моему у нас эту процедуру описывали.

когда проедешь по лужам открывай капот и смотри где водичка осела. и еще защита снизу есть? напиши какой движок и коробка какая?? без них фактически гадание идет.

Обиделся. Тебе ответ давать общими фразами или конкретно к твоей машинке,,,,????? Общими не буду, потому что все равно будешь переспрашивать. А ссылку я тебе дал, что бы ты предоставил информацию согласно которой я буду рыть в инете электросхемы и конструкцию КОНКРЕТНО ТВОЕЙ МАШИНКИ, ВПЛОТЬ ДО НОМЕРОВ ДЕТАЛЕЙ. как хочешь, можешь обижаться дальше.

Инструкция здесь http://peugeot-club....rum/topic/8689/

какой движок??

если загорелась лампа, литров 5-10, чем меньше, тем лучше.Тогда вы используете свойства 98 по полной.

к предложенным рекомендациям добавляю. Если был плохой бензин, значит лямбды закопчены (мягко сказано) Как вариант подключить РР2000 (а лучше осцилограф) и проверить как меняются показания на лямбдах. один из методов очистки в пустой бак 10-15 литров 98 бензина и на 3-ей передаче с оборотами 3500-4000 (что бы не превышать скорость), километров 50-70. прочищает катализатор и лямбды. А можно демонтировать и промыть в кислоте.

обучал хоть по этой методике --- 14. Блок управления BOSCH M7.4.4/ME7.4.4 / ME7.4.6 https://peugeot-club.net/forum/topic/1319/page__hl__%2Bобучение+%2Bдроссельной+%2Bзаслонки

двигатель RFJ (EW10A) 1 ВЕНТИЛЯТОР 2-СКОРОСТНОЙ, 130 ВТ "AERO" СИСТЕМА ВПРЫСКА MAGNETI MARELLI Тип - MM6LPB ? требует уточнения У нас на форуме есть тема иницилизация калькулятора впрыска, но там нет вашей системы впрыска http://peugeot-club....льной +заслонки почитай здесь у наших коллег. Может, что поможет http://407club.ru/in...opic=615&st=280 А особенно здесь. У тебя очень хитрый движок. http://citroen-sto.ru/citroen-c4/razdel-12-sistemyi-upravleniya-dvigatelem/magneti-marelli-6lpb/obshhie-svedeniya-magneti-marelli-6lbp/

был вопрос А компрессия какая????????????? Добавляю на горячую при 80-90 градусах и на холодную при температуре окружающей среды. И запиши показания по цилиндрам. У французов первый цилиндр со стороны сцепления. Домашний компрессиометр стоит 350-600 рублей. Я себе купил.

Информация к размышлению. Если сканер не выдал ошибок, то это не значит что все окей. Все датчики и электронные "регулировки" имеют допуски плюс-минус. В тоже время многие датчики могут давать показания не корректные, но в пределах допустимого. И поэтому если нет ошибок а машинка хандрит, то необходимо долго и упорно наблюдать за показаниями сканера и по впрыску и по зажиганию, и по температуре ОЖ и воздуха, Т.Е. шевелить мозгами и анализировать показания. Потому что возможна ситуация когда к примеру лямбда дает показания в пределах 0,1-0,7, но значения медленно меняет. Ошибок сканер не покажет, но сбои в работе будут. А бензиновые форсунки, если мыл, то их надо проверить на производительность и как держат. Если у них расход сильно различается то будет колбасит страшнее троения движка. Ведь время открытия форсунок мозги как бы усредняют - одинаково для всех. И такие недостатки в работе движка можно отследить только продолжительно медитируя со сканером. Делая скришоты показаний сканера и в последствии их анализируешь и сравниваешь.

только через РР2000

Этот вопрос недавно на форуме обсуждали. Пробей по вину машинку и определи есть ли у нее отдельно датчик спидометра, если есть его под замену, /А так же проверить РР2000 колесные датчикки АБС.

А если пошевелить извилинами. Чем будешь подавать промывочную жидкость на форсунки.? Будешь сам изобретать способ промывки или у кого то подсмотрел.?

а что дальше???

а это значит, что на твоей машинке установлен как клапан ЕГР, так и насос подачи вторичного воздуха.