serzh1980

ну тогда 100% можешь забыть о проблеме.

а зачем тебе с корпусом?? Купи только сам мотор насос и замени .. единственное с кембриками помучиться чуть придется.

ну вроде как да.. На спорт режиме не вжаривал? 150 км/ч не шпили-вили?Типа на всех режимах проверял?

Свояк ковырял аналог с лендровера дискавери - ну так.. не сказать что не ремонтопригоден- но по расходам он конечно на запчасти, дороже в два раза как минимум - при капиталке ГБЦ по сравнению с нашим 2.2i коленвал - на него 120 рублей

да лень мелочь править.. она вперед меня родилась.. )))

т.е смотреть от загиба с крышки багажника на дугу- и до конца....

угу- я там в отпуске перед мостом в ямку попал..три года назад было дело- диск править пришлось..

да инет полон схемками.. Там вопрос только в сопротивлении резистора- чтобы получить именно нужное и более правильное значение показания заднего ДК, а не просто убрать чек при выбитом кате. Либо 1мом либо 1.5мом. Да кондесатор 1 мf неполярный. Сделаю- если увижу что удалось, то кину для ознакомления.

Если ещё чипануть.. .. то сразу низкопрофиль катки и сполер на крышу- а то взлетит.. есть такой в Ярославле-2005 год 184 пробега типа.. но за 535 тыс.. как-то много за 11-ти летку. Мне проще 3-4 сотки докинуть и купить сорентика 2010 года.

Но у тебя обманка и вырезан кат.. у меня кат на месте и лямды обе живые. Но т..рь вторая на двух катах (пришлось по..мучится.. каты попереставлять) уходит в значения ниже 0.5. Делаешь 3000 оборотов- отпускаешь педаль газа.. значения 0- ждем секунд 5-ть и значения второго ДК встают в норму 0.5-0.6- потом через секунд 30-или 1-ну минуту снова скачут от 0.27 до 0,84. Ради прикола я электронную обманку на выхах вкорячу на вторую лябду - посмотрю что получу на выходе.

А не помнишь где был обрыв ? После дуги ? там где проводка хигачит уже на кузов? Эт я чтобы не разбирать лишку- а сначала заглянуть в возможное место обрыва.. а вот если не найду- то придется всё разбирать. Кстати- раз пошла такая пьянка- у меня под фонари водичка заливается- и потом вытекает в багажник из под обшивки. Снял фонарики- понял что железо багажника мягкое и железяка-которая прижимает фонарь- она деформируется в сторону фонаря и ослабляет прижим резинки. Чуть через деревяху пока простучал место крепления внутрь- и снова всё закрутил- жду дождика- как бы не пришлось резинку на гермет сажать как на кузов так и на сам фонарь.

значит всё же реакция есть. Ох.. как не хочется вынимать выпускной.. Зато можно проверить мою "теорию" по чистке каналов гбц без снятия..на практике..

Народ.. что-то у меня багажник иногда не открывается. Замок срабатывает (по крайней мере слышен щелчек по звуку стандартный не тише не громче чем при нормальном открытии)- но крышка не открывается. Приходится нажимать на крышку- нажимать на 0 или с ключа кнопку- и только потом отпускать её чтобы открылась. Такая хня не всегда- но из 10-ти открываний- раза два не открылась. Пробовал создать условия замку при открытой крышке- всё нормально. Срабатывает- открывает.. но вот что не так- что закусывает не понятно. Приходит кабздык замку? Кто сталкивался?

Ну может Серёга и не зря.. Динамика конечно самолет, но расход у торботазов высоковат. Особенно если тошнить по пробкам. Как варик - турбодизель хоть с ним чутка и поболее возни. но я б махнул своего на пыжа...на дизеляку 2.7

плавают обороты хх- секло (уже сильно- звук был как от таза с дыркой в резонаторе) через хомут между выпускным коллектором и катализатором, вчера заменил...сделал адаптацию - стало лучше- вибра от работы двс уменьшилась в два раза)- но чуть осталась - если смотреть показания оборотов двс через параметры коробки или через параметры esp то обороты двс 704-736-754 - Постоянно изменяются. В В параметрах работы двс- мертво стоит 736.Почувствовал приход мощи с низов. Но слышен "звук выхлопа" под авто от двс - значит не всё уплотнил. Вот теперь думаю.. неужели прокладка выпускного коллектора прогорела.. или в самом коллекторе дыра есть?.. Запах выхлопа вроде не чувствуется под капотом.. но спереди звучит громче чем из выхлопной трубы .. как буд-то подсекает. При открытии водительской двери тоже слышно потрескивание спереди из под авто. Хомут оригинал- затянут нормально на заведенном двс проверил вокруг хомута- там не дует. Посмотреть соединение ГБЦ-выпускной коллектор - не удалось - не удобно из ямы- подрамник мешает- сверху тоже ничего не видать. Логично, что если есть подсос воздуха через выпуск, то ДК будут готовить не правильную смесь и показания давать не верные? Хотя с дырой в гофре кроме увеличения звука и расхода обычно ничего такого не наблюдается... Или всё же есть разница?

или его контакты

ESP- и что к ней относится.

случайно то это бывает редко..а вот нарочно практически всегда.

ну как там данные со шнурка? Интеррресно же..

А про ИММО никто ничего не говорил..С запуском и т.д. у человека всё в поряде. ЦЗ в данной цепочке не работающего интересен. Сигнал с брелка при нажатии кнопок автос не ловит.. не принимает - остальное по тексту выше. так же по подобной проблеме: https://peugeot-club.net/forum/topic/2285/

А с кнопки 0 багажник я так понимаю тоже не открывается?

нихе..се заявочки... простите за французский.. не было у нас ещё такой печали..с ЦЗ.. Отвечу словами Алексея (Grigorushka)..с драйва откопал.. ПРЕТЕНЗИЯ КЛИЕНТА : БЛОКИРОВКА/РАЗБЛОКИРОВКА НЕВОЗМОЖНА УСЛОВИЯ ВОЗНИКНОВЕНИЯ : С ПОМОЩЬЮ ПУЛЬТА ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ — ОТПИРАНИЕ/ЗАПИРАНИЕ ВОЗМОЖНО С ПОМОЩЬЮ КЛЮЧА 1. ПРОИСХОЖДЕНИЕ Сеть van не "просыпается" из-за неисправности как минимум одного из следующих элементов: приемного блока SCHRADER, кнопки открывания багажника, плафона, управления звуковым сигналом, выключателя блокировки замков дверей из салона. 2. РАБОТА ПРИ ПОСЛЕПРОДАЖНОМ ОБСЛУЖИВАНИИ Проверить эти 5 точек, затем заменить неисправный элемент или элементы. может проводка к крышке багажника коротит-оборвана?

Компрессию бы проверить.. что там по котлам..

искать электрика..

маньяки.. всё бы вам чинить)) Молоцы! Зачетно!