Grizzly

Отчего же 480? Владельцу вроде как намеряли 400 (график Run1, на 163 л.с.). Правда, предыстория этой трансформации так и неясна...

Специально сходил на улицу, попробовал посмотреть, как реализовано у меня. При включённом АЗ в машину не попасть, затрудняюсь сказать, можно ли снять с охраны, или просто заблокирован Keyless, т.к. пользуюсь телефоном, а не брелком. После выключения АЗ можно попасть в авто, потянув за ручку. Зажигание выключено. https://www.youtube.com/watch?v=0G3kTJByLYI

Почему у Вас сигналка снялась с охраны (35 сек) при работающем двигателе? Такого быть не должно! Или это Вы роялите на пульте, сдвигая моск сигналке, или, что скорее, сигналка установлена криво, т.к. никаких ошибок по двигателю после выключения АЗ быть, разумеется, не должно. Я уже не говорю про этот душераздирающий шум под днищем. И это тоже не понятно. Вы выключаете АЗ=выключаете зажигание, какая надпись, какое повторное выключение зажигания?

С этим согласен, о чём выше писал. А вот с этим не соглашусь. Практика подсказывает, что пока таких видеотрансляций не встречал. А встречал как раз "размытую картинку на полиэкране". Из которой видно только то, что 80% времени к авто никто не подходит)) А вот когда я нахожусь в ремзоне, 80% времени у моего авто работает слесарь, или электрик, или диагност, а иногда и все вместе. Своеобразное у Вас представление о современной ремзоне. Или ремзоны у вас там такие, хз... В целом, оппоненты напирали именно на "доверие специалистам" и на ненужную трату времени в СЦ (кто-то в это время успешно на болт зарабатывает, кто-то время с семьёй проводит). А если видеотрансляцию втыкать, то в чём разница от присутствия в РЗ? Ни на болт не заработаешь, ни детей читать не научишь. Только зрение посадишь, стараясь что-то разглядеть в мутном мониторе, а добросовестность мастеров, новизну запчастей, целостность клипсов и прочего так и не поймёшь. И никакого диалога. Как-то так...

Аааа... Предупреждать надо!(с) Толька сейчас глянул в профиль...

Ээээ... врут! https://www.peugeot.ru/model-range/passenger-auto/new-3008/tech-char/

С такой-то средней скоростью - совсем не фокус)) И кто обещал?

Пруфы?

Ты прикалываешься, что-ли? Просто ответь, почему, ПОМИМО РЕГЛАМЕНТНЫХ РАБОТ ПО ТО мне предлагают оплатить С/У ШТАТНОЙ ЗАЩИТЫ? Мне глубоко, прости, похер, видно за ней, или нет. Если по упомянутой тобой Технологической карте требуется контроль или изучение на предмет течи - включайте, ссуки, в ТО и не парьте моск. Нет - не берите за это бапки. А то скоро за с/у колёс начнут деньги брать, ведь без их съёма изучить износ колодок ой как трудно... Мне смазывали каждые 10 000)) Бесплатно. А также петли капота, клеммы АКБ и проч. Ура, товарищи, я - молодец! Не следовало... Но жисть показала, что я был прав! А ОД - лев.

Всё, пиз..ц, пришли в тупик! Уж если ты оценить не в состоянии, проработав и т.п. Спор теряет смысл, мы все умрём, так и не узнав, что нам должны были провести на ТО х0000 км...

Андрей, брось, ты же меня прекрасно понял)) Есть перечень технологических операций. Именно они должны входить в ТО. А уж в какой последовательности и какими щётками они будут выполнятся - дело сотрудников ОД, мне до лампочки. Но заплатить я должен именно за эти операции, которые в перечне. А я так и не услышал ответа, почему с меня (ну, пусть не с меня, с Волдеморта) берут деньги за с/у ШТАТНОЙ защиты? Потому, что она мешает слесарю-профессионалу посмотреть куда-то на предмет каких-то течей? Тебе самому-то не смешно?

Не наводите тень на плетень. Никто к Вам в карман не лезет и впечатления от выполненных работ испортить Вам не желает. Но Вы, простите, написали на публичный форум. И народ имеет право разобраться, насколько верными были принятые Вами решения и следует ли идти проложенным Вами путём. Или что-то подправить. Или многое подправить. Или вовсе пойти другим путём.

@AFrol,@bandr, давайте, братцы, так! Если отбросить шелуху и вполне объяснимое желание выеб*уться, суть спора можно выразить в паре слов. А именно: Нужно ли, хорошо ли и кашерно присутствовать в ремзоне во время производства регламентных операций? Мой ответ (он же правильный): Если есть такая возможность - то да. Разумеется, если нет такой возможности, то нет)), но это не повод обвинять тех, других, у которых возможность есть, в паранойе, лизоблюдстве и педофилии)). Также, как и в излишней подозрительности, неверии в патриотов-слесарей и нелюбви к домашним)).

Противозаконно, @bandr, противозаконно.Когда ты работал главврачом в маленькой психиатрической, тебе должны были объяснить, что оказывать ты имеешь права только те услуги, которые указаны в ЗН. Как, впрочем, и брать за них деньги. Так что варианта два: либо приводи ЗН в соответствие с технологической картой, либо аккуратно сворачивай технологическую карту в трубочку и...

Слабенький аргумент,@bandr, хоть и смешной))@AFrol, не спорю, спорный. Но не более спорный, чем снятие штатной защиты за мой счёт! Объясните мне, профессор, почему владелец должен платить за с/у штатной защиты? А в случае Волдеморта ещё и за сорванный профессионалом-слесарем болт? Вот в связи с чем, профессор?!

@antoshka32161,@AFrol, @bandr, не спорьте. Достаточно признать, что ситуация у всех разная. Кто-то что-то может позволить себе, кто-то что-то нет. Кто-то сам формирует свой рабочий график, кто-то с 9 до 18 привязан к офису, кто-то в отпуск ходит раз в год, кто-то три-четыре раза может куда-нить сгонять. Это не плохо и не хорошо, просто это так. Но вот лично я не хотел бы отказываться от поездки только потому, что за эту неделю смог бы заработать на 500 новых болтов. Даже если они чертовски хороши))

Афро, ты не вкурил)) В ЗН ОД аккуратно вносит С/У защиты (кстати, с какого хера, защита это что - допоборудование?!), а по факту никто ничего не снимает, даже несмотря на то, что это было бы не вредно, особенно на предмет, в том числе выявления и далее по тексту))

Жень, создалось такое впечатление, что Воландемор не настроен обсуждать свой постъ. Так и сказал: - ВСЕ!

Да я даже не знаю. 95% - по Москве, но я гоняю, как угорелый. Специально для Воландемора - я этим не горжусь. Более того, я как-то сам размышлял о природе этой моей дурацкой (и довольнотакидорогой) привычки. И я так думаю, что всему виной то, что начинал ездить я в конце восьмидесятых-начале девяностых. Контроля скорости почти не было, все свои просечки помню до сих пор)) А привычка, как известно, вторая натура.

Я бы даже сказал "Чтобы быть увереннвм в выполнении оплаченной))". Ну у меня дизель. Нет, даже так, Дизель. Для замены масла защиту не снимают. Что тут скажешь, повезло Вам с работой...Но у многих получается присутствовать не "в ущерб", так сказать. Да и потом. На мой скромный взгляд, Антошка задал вполне безобидный вопрос, показали/предъявили сорванные детали? И почему, несмотря на столь высокие заработки, именно Вы должны оплачивать поломку болта, если таковая была на самом деле? А не проблема ли это специалиста, производящего работы? И зачем именно Антонио запоминать, что ОД подняли стоимость нормочаса, ведь именно у него есть СК. Видите, сколько вопросов. А Вы говорите ТОЧКА)).

@Supervisor, норм. Мой:

@Виталий Д, вот

Мне кажется, что Вы всё сваливаете в одну кучу. И это кажется Вам удачным доводом. Мне - нет. Но я отвечу. Если бы моя работа была бы связана непосредственно с личной собственностью граждан, да ещё с той её частью, которая может оказать влияние на их жизнь и здоровье, я бы приветствовал их участие в производственном процессе. А если добавить к этому в целом невысокий уровень профессионализма, и, как следствие, доверия как к данным организациям, так и их сотрудникам, подобный контроль представляется мне совершенно не лишним. И у меня, к сожалению, кроме "а вот если бы мне, если бы вам...", есть основания так себя вести. А на нежные чувства сотрудников, их комфорт и психологическое равновесие мне плевать, я не за это им деньги плачу.

Этот "креатив" я взял из головы. Попробуй уточнить, что именно из сказанного привело тебя в замешательство? Наличие ламелей? То, что в них собирается вода с пятна? То, что на месте, из которого только что "откачали" воду сцепление с полотном лучше? Можно было бы грузануть пару тройку ссылок по работе фрикционных шин, но для этого я слишком тебя уважаю)) PS Реплика непосредственно на авто.

Ошипка. Данный вид шин и проектируется таким образом, чтобы ламели эффективно собирали влагу между элементами протектора, создавая "разряженное" пространство и "высушивая поверхность дорожного полотна под элементами протектора. Так что, с большой натяжкой, разумеется)), действительно действие подобной резины отдалённо напоминает действие какой-нибудь присоски))