Grizzly

@chizhik_pyzhik,@VSH3008, злые вы какие-то)) Это да, но вот ведь оно как

Есть. Но из тех, за которые не наступает уголовная ответственность - переезд в Сибирь. Там расстояние до ближайшего белого 3008го будет измеряться .... годами! И не придётся обновлять так часто карты навигатора, там актуальная версия - 79. Точнее - 1979.

Салют, вилком! А ты не ленись, встань поутру - и перекрась. Лучше стоматолога. Сохрани, так сказать, эксклюзивность, и даже, не побоюсь этого слова, илитарность. Или другой вариант. Твой сосед первоначально зашёл с излишне подробной аватаркой, содержащей евонный нз. Лепишь себе такие же и айда, хошь по выделенке, хошь по встечке. Через месяц 100матолог сам перекрасится))

Смотря, кто как "приезжает". На предыдущих авто активировал режим турботаймера в сигналке. Потом заметил, что с момента поворота во дворы, езды по дворам плюс парковки проходит те самые искомые 3-4 минуты работы на холостых, без участия турбины. За это время турбина должна была бы успеть остановиться и остыть. Турботаймер отключил. На 3008 и не включал.

Про книжки - согласен. Про СМС на ГУ - нивкурсе. CarPlay читает вслух и предлагает ответить голосом. У меня в настройках приходят СМС о списаниях с карт, произведённых моей супругой. Хочу отключить. А то так едешь-едешь, слушаешь Игоря Мироновича Губермана, а тут бац:"Сообщение от 9-0-0: Списание денежных стедств по карте...". И настроение уже не то))

Мне трудно ответить на этот вопрос, ибо без CarPlay не ездил, штатной нави нет.Из вистов: Навигация, голосовое управление Сирей, телефон, вотсап, смс, книжки, музыка.. Наверное, если не бомбит, то тебе эта канитель и не нужна, стало быть всего хватает. Особенно, если получится обучить ГУ английскому, методом Илоны Давыдовой))

Прокатился с сайжиком в карплее. На мой взгляд, до детализации Европы чудовищно далеко, но это пока лучшее, из того, что мне удавалось запустить на 3008. Зарисовка: https://www.youtube.com/watch?v=9KRr63ptRKs

Насколько понимаю, турботаймера сия помпа таки не заменит, так как маслянное голодание никто не отменял. Да и масло также неплохо турбину охлаждает...

Выезд с Лаврухи на Новоспасский..

На памяти один раз, пару-тройку лет назад, ещё по ЯН в китайской голове цепятого. При передвижении по набережной съезжал на БКМ в сторону Полянки и оказался в посёлке Московский, на Киевке. И довольно долго там тусил)) Приехал домой - почитал про эту "магнитную аномалию". Закономерность, по отзывам, одна - место "старта" и приблизительное место "финиша" - Внучка. Про Шарик не в курсе. Бл.., неужели ты - пу... Да нет, хорош пугать... А что так мрачно? Куда ж они денутся, родимые? Иммигрируют на марс? А вот тут согласен. Тем, которые в рай, без GPS придётся туго, могёт вильнуть и не туда попадут..

Не, Чиж, "это только гриппом все вместе болеют, а с ума поодиночке сходят!"(с) Это очень массовое явление, когда люди едут по проспекту Маркса, и вдруг видят "где я?" в районе Внуково (карта, естественно, съезжает за определением позиционирования), или едут по Москворецкой набережной, и "оказываются" в посёлке Московский. При разной погоде, в разное время дня и ночи... Возможно, этот эффект должен сбить прицел натовской военщине и все умрут - а они останутся!

не считая скорости реакции Виталийда)) Недельный делэй, как никак

Не нормально. Вот, к примеру, комплектация Allure https://www.peugeot.ru/model-range/passenger-auto/configurator/new-3008/?lcdv16=1PP8SYHKUMD09QC2#/motorisations

Есть подозрение, что псарус перепутал киловатты и лошадиные силы. У французов на этом месте именно kW

Это, вне всякого сомнения, очень, очень интересное и чрезвычайно ценное замечание. Но я не случайно разместил своё сообщение в теме "Мультимедиа...". А не в теме "Навигация Штатная".

Будем потихоньку финишировать)) Всё так. Но только тогда, когда ты катишь колесо по дороге самостоятельно. Руками. Без авто. Если же тебе придёт в голову прикрутить оное к машине, то на колесо станет воздействовать сила тяжести авто. И что характерно, воздействовать она (Fтяж) станет не по осевой, а от точки (точек) соединения диска с оставшейся частью авто. И суперпозиция сил поменяется, не посмотрев на то, где будет находится осевая. Кстати, у меня друзья на ноябьские из Ленинграда приедут. Может мне с ними книжку передать?

Что это за шляпа? Диск диаметром 18" имеет ширину 7,5", т.е. ≈ 191мм. Это расстояние от привалочной плоскости до внешней кромки диска. Если посмотреть на практически любой диск, именно в этом пространственном промежутке расположены "спицы" диска, которые и передают все моменты сил на ступицу. Даже если диск стал уже? Тогда тело диска ушло бы в арку. Про момент сил в этом случае скромно умолчу. Спасибо, кэп! Это напрямую следует из определения "вылета" (ЕТ)

@AFrol, я искренне надеюсь, что мы с тобой понимаем, что речь идёт о приложении момента сил к привалочной плоскости. И, несмотря на то, что осевая линия диска смещается на 7мм, она продолжает являться некой "виртуальной величиной". Основной параметр, влияющий на "привалочную плоскость" (ступицу) является "Ширина диска" - "Бэкспейс" (см. фиг.1) Посчитаем вместе, состоятельные кроты: А) Для 18": 1. 191/2=95,5 2. 95,5+49=144,5 (на фиг.1 бэкспейс указан, как 144, видимо, для простоты) 3. 191-144,5=46,5 Б) Для 17": 1. 178/2=89 2. 89+42=131 3. 178-131=47 ЧТД. Разница рабочих частей дисков в 0,5мм связана, наверное, с долбанными дюймовыми размерами ширин самих дисков (7 и 7,5).

Почитал. Занятно, но "не согласен я. С обоими." (с)МАБ. Один автолюбитель диски в арку на 4 мм сдвинул, другой кольца проставочные юзает. Не криминал, вероятно, ни то, ни то. Но я бы воздержался. Почему бы не использовать диски со штатными параметрами? @AFrol, вместо того, чтобы повторять одну и ту же мантру, нарисуй два варианта исполнения: 7" ЕТ42 и 7,5" ЕТ49. Карандашом.

Вот то, что ты сейчас написал, бвло бы верно, если бы ты штатный восемнадцатидюймовый прикрутил к ступице через 7мм блин. При изменении параметров диска (ширина и диаметр) меняются и моменты сил, действующих на полуось. Это требует изменения вылета для сохранения оптимальной расчётной суперпозиции сил.

В пекло "внешнюю плоскость" её "уровень". Будем говорить о привалочной плоскости диска (той плоскости, которой диск соприкасается с плоскостью ступицы) и осевой линии диска. Что ж тут, коллега, неправильного? На ступицу (что немаловажно, в точках крепления колёсного диска) оказывается определённое воздействие. Требуется грамотно разложить суперпозицию сил. Ужé диск ➞ меняется суперпозиция ➞ сдвигается осевая... По шинам ничего говорить не буду, тут каждый сам себе Джереми Кларксон.. А по поводу дисков - возьмите с собой, если есть, щуп на 1мм, при примерке померять зазор между диском и суппортом. У меня (правда на глаз) получилось меньше мм, около 0,5. Счёл, что мне это не подходит и купил 18'.

@AFrol, ну вот и славненько !

Ширину диска учитывал?

@AFrol, это инфо от ОД. Я тоже таких дисков не нашёл))

Думаю, что нет. Хотя попробовать всё же можно. Может быть за счёт пресловутого X-factor (грубо говоря - формы изгиба "спиц") и подойдёт. PG 505 с этим вылетом я уже пробовал год назад.