Grizzly

Годно.

Ценник в районе 9 тыр?

Стартстоп к EURO 6 отношения не имеет, а вот мочевина, как оказалось, имеет. Как 6.1 попал в сервисбокс - для меня загадка, не дающая мне покоя))

Ну тогда наш дизель без мочевины ошибочно описан в SB как 6.1, т.к. в оф. описании DW10FD EURO 6 step 1 отчётливо указана система SCR с датчиком NOx на выпуске.

Если верить @bandr, то 6.1 это без мочевины? а на 6.1 SCR присутствует

Где взять данные по нашему дизелю без мочевины? На сайте упомянута цифра "снижено до 90%", но это для 6.2.Насколько понимаю, у нас есть система Selective Catalytic Reduction с датчиком NOx. Но уровень содержания я не нашёл. На плакеттку блау умвельт нужно, если не ошибаюсь, не более 80%.

А вот интересно, на какую инфу немчура опирается, когда цвет наклейки выбирает? Если на сервис бокс, то может и проканает. Иначе нам с нашими 124 г блау умвельт не видать, как своих ушей))

Думаешь, полицист предложит выпить кофе, пока сбегает и в сервисбоксе экокласс посмотрит))?

О как...

Ах вот оно в чём дело... "- Быть этого не может. Вас обманули. Вам дали гораздо лучший мех. Это шанхайские барсы. Ну да! Барсы! Я узнаю их по оттенку. " (с) Двенадцать стульев, Ильф и Петров.

Для Вас, как для европейца, это действительно прискорбно. Но для России малоактуально, здесь довольно закрытый для западного б/у автомобильный рынок. Да и про "другие страны Европы" в Вашей статье погорячились. Немцы пишут именно о Евро 4 и грузовиках. Что будет в дочланд после сентября '19 - будем посмотреть. Но я бы не стал нагнетать, путешествия в Европу на Евро 5 будут возможны в ближайшие 5 лет, а там уже и ПСП (пора сливать помоечку) .

Именно на эти 600 метров МаксБрауеАле? На крайняк пешком можно дойти. Или заплатить 25 ойро, и то, если таки попадётесь под выборочную проверку полицаев. Тренд в зачатке. Пока немчура выведет Евро 4 и дизельные грузовики, наши пыжи уже придёт время продавать. И покупать у-ЛЕДЖЭН .

Строго говоря, участок одной из улиц. Длиной 600 метров. Но это только начало. Вельт давала данные по загазованности бундовых городов. Думается, первая десятка, несмотря на постепенное снижение загрязнения воздуха, вскоре может последовать дурацкому примеру Гамбурга. Но в любом случае, если и будут закрываться, то по несколько центральных улиц, на которые на машине и так соваться было беспонтово.

Нет, график я видел. Но понимания он не добавляет. Я уже привёл данные авто ДО (150/370). График автора не имеет отношения к ДО. Возможно имеет отношение к ПОСЛЕ. Но это не точно. Вообще эта контора пихает этот график "измерений" всем подряд. Пример с их сайта, как видите, "измерения" поразительно похожи)) Кроме одного "НО": там чиповался другой движок, 163/400 (FC). Как и почему этот график оказался у обладателя 150/370 (FD) - загадка, не дающая мне покою

Не совсем понятно, какой из графиков необходимо отслеживать. Судя по показаниям поциента у него таки 163 силы и 400 момента. Хоть и в неком "стоке". Хоть и судя по любезно предоставленному VIN его авто "в стоке" имеет 100kW/150 л.с. Но после какого-то пердимонокля (какого именно - я так и не понял), у обсуждаемого авто "на стенде" намеряли 163/400. В "стоке". С уверенностью в данной ситуации можно утверждать одно - поциент про 450 Н*м не говорил

@Мартын, само собой.

@dg482, знаете что, попробуйте после включения АЗ выключить его, и только после того, как авто заглохнет и в приложении пропадёт "выхлопной дымок", открыть авто кейлессом.

Строго говоря, кейлесс автоматом снимает с охраны и открывает ЦЗ.

Отчего же 480? Владельцу вроде как намеряли 400 (график Run1, на 163 л.с.). Правда, предыстория этой трансформации так и неясна...

Специально сходил на улицу, попробовал посмотреть, как реализовано у меня. При включённом АЗ в машину не попасть, затрудняюсь сказать, можно ли снять с охраны, или просто заблокирован Keyless, т.к. пользуюсь телефоном, а не брелком. После выключения АЗ можно попасть в авто, потянув за ручку. Зажигание выключено. https://www.youtube.com/watch?v=0G3kTJByLYI

Почему у Вас сигналка снялась с охраны (35 сек) при работающем двигателе? Такого быть не должно! Или это Вы роялите на пульте, сдвигая моск сигналке, или, что скорее, сигналка установлена криво, т.к. никаких ошибок по двигателю после выключения АЗ быть, разумеется, не должно. Я уже не говорю про этот душераздирающий шум под днищем. И это тоже не понятно. Вы выключаете АЗ=выключаете зажигание, какая надпись, какое повторное выключение зажигания?

С этим согласен, о чём выше писал. А вот с этим не соглашусь. Практика подсказывает, что пока таких видеотрансляций не встречал. А встречал как раз "размытую картинку на полиэкране". Из которой видно только то, что 80% времени к авто никто не подходит)) А вот когда я нахожусь в ремзоне, 80% времени у моего авто работает слесарь, или электрик, или диагност, а иногда и все вместе. Своеобразное у Вас представление о современной ремзоне. Или ремзоны у вас там такие, хз... В целом, оппоненты напирали именно на "доверие специалистам" и на ненужную трату времени в СЦ (кто-то в это время успешно на болт зарабатывает, кто-то время с семьёй проводит). А если видеотрансляцию втыкать, то в чём разница от присутствия в РЗ? Ни на болт не заработаешь, ни детей читать не научишь. Только зрение посадишь, стараясь что-то разглядеть в мутном мониторе, а добросовестность мастеров, новизну запчастей, целостность клипсов и прочего так и не поймёшь. И никакого диалога. Как-то так...

Аааа... Предупреждать надо!(с) Толька сейчас глянул в профиль...

Ээээ... врут! https://www.peugeot.ru/model-range/passenger-auto/new-3008/tech-char/

С такой-то средней скоростью - совсем не фокус)) И кто обещал?