altersin

Cпасибо за идею. Хотя помню затягивал их как в последний раз)

Закономерный результат с китайцами. Правильно было бы взять какой-нибудь Бош и радоваться отличной работе всей системы.

На подсветку номера точно не ругается, проверено. А так то я еще давно по оригинальным номерам заказал всех ламп по кругу (кроме ксенона) в нескольких экземплярах и закрыл вопрос с поисками, совместимостью и т.п. Чего и вам советую)

Не сказал бы, что булькающий, наиболее точно его можно описать, если бы вы в пустом багажнике оставили...ну скажем насос, и он бы там подпрыгивал на кочках. Боюсь, что жена не одобрит предложение прокатить её в багажнике)) Но может и амморты, они судя по маркировке еще родные...

Что-то и у меня барабашка сзади завёлся... По относительно ровному асфальту - всё тихо, по глубоким ямам если медленно ползти - тоже тихо. Наиболее отчетливо проявляется на дороге по типу "гребёнка", она же стиральная доска, когда подвеска совершает частые не сильные колебания. Звук глухой, средней громкости, жена вообще ничего не слышит, а меня бесит. Из багажника всё достал, вплоть до запаски. Самый прикол, что не могу понять, слева или справа стучит, такое чувство, что по центру и в багажнике, но там пусто, обшивка закреплена везде.. Помню, плохо были затянуты и ослабли стойки стаба, так там металлический лязг был, а тут даже с открытым окном ничего не слышно, только с закрытыми окнами слышу низкочастотное уханье...Но его точно раньше не было. Жопу не кидает, управляемость в норме.

на прошлой странице же всё написано)

как можно было налажать с усилком в рестайле

Муфта съемная, но в продаже дефицит, как отдельной детали по каталогам нет. Нужно посмотреть модель компрессора на наклейке и подбирать муфту. Пробовать перепаивать смысла не много, в процессе перепайки термопредохранитель сгорает банально от температуры жала паяльника. Обычно впаивают перемычку вместо преда. Но можно попробовать, почему бы и нет, тем более, если уже заказаны. В интернете есть куча статей и видео на эту тему.

3. Износ дисков равномерный по всей площади? 7. ставлю на сгоревшую муфту, а именно на термопредохранитель, который в неё впаян

У меня Aisin в пробках в +30 подпинывает с 2-ой на 3-ю и ударяет при включении задней. По трассе и когда жары нет - всё идеально плавно. Так что я бы заморочился с доп. охладом, но руки пока не доходят...

При включении кондея и интенсивном обдуве 3-4 скорость (2-й лепесток на пиктограмме вентилятора) слышится то ли скрип, то ли писк, не знаю как объяснить, в общем высокочастотный прерывистый звук, если выключить обдув - сразу исчезает. Причем появляется он не сразу, а после ~40 минут езды, то ли когда все прогреется, то ли когда наоборот остынет. Когда едешь без музыки - напрягает. Было у кого такое? Куда лезть, что менять? Вентилятор салона, я так понимаю?

а что, смотрится)

Тогда они не будут складываться, когда нужно. А это уже хрень.

Где найти инфу по регламенту проведения ТО относительно пробега? Не только масло/фильтра/ГРМ, а вот всё-всё-всё, как будто машину только купили и погнали эксплуатировать. Понятно, что пробег у всех по несколько раз смотан и остаётся ориентироваться только на стуки/потёки ( ) , но тем не менее.

т.е. 1.2 млн. за 10 лет?

А за сколько куплена была, если не секрет?

Сварка, болгарка - это уже когда всё очень плохо. Потому и ищу оф. руководство, как это должно сниматься. Я шаровые купил лемфердер по 700 руб., там термоэкраны уже были в комплекте.

Это какой-то ад, судя по описанию. Походу очень давно не менялись.

В СервисБоксе не нашел мануала по замене. Так как она по нормальному меняться должна, нужно снимать суппорт, кулак? Или открутил гайку с рычага, накинул съемник и крути? В официальном сервисе назвали цену за работу в 1800 руб. за штуку, в неофициальном - 800 руб.,но после того как увидели машину, подняли до тех же 1800 руб. Короче я в раздумьях, там реально такой гемор или можно самому попробовать?

Тоже регулярно чиркаю и защитой и губой. Я ради увеличения клиренса хотел даже поставить 18", но загнал в шинный калькулятор заводские параметры и оказалось, что переход на 18-й диаметр опустит машину на 3 мм. А ставить более высокую резину стрёмно, как бы подкрылки не разбомбить.

Страшно же они смотрятся, зачем такое ставить

Спасибо большое за ссылку! А сзади ручку тоже высверливать нужно?

Продал уже в сборе старый компрессор тем ребятам, что делали мне, по цене лома Диагносты сказали, что прижим пластины был неравномерный, судя по следам на пластине. К зазору тоже у них возникли вопросы. Фильтр в осушителе ни разу не менялся. Фреон был в норме. Провели все необходимые процедуры, пока все работает, катаюсь с надеждой на исцеление.

В общем дядька сказал, что мне втулили вообще какой-то БМВ-шный фильтр, который просто подошел по размеру, коробку выкинули уже, номер не посмотреть. Но тут дело даже не в этом, радиаторы скорее всего у нас разные и с большой вероятностью и фильтры будут отличаться. Тем более, если на 2.2 пробка эта сверху, а не как у меня снизу, то намного проще подъехать, потратить 15 минут, спустить газ и посмотреть что там стоит.

А есть какие-то отличительные особенности Тоталовской тары, чтобы понять контрафакт или нет?