altersin

Понятно, спасибо, значит отложу это дело в долгий ящик, пока и так есть чем заняться в этой машине) Кстати, а что по поводу подсветки в козырьках\багажнике, что горит только при запущенном двигателе? Это у меня уже что-то наколхожено или я не понял чего-то? ))

Пичалька...надо будет что-то думать, ведь даже микрофон в плафоне есть...

Спасибо) Я потому и отказался от затеи с 210-м, потому что Мерин, максимально приближенный по состоянию к этому 607-му, стоил заметно дороже, был на 6 лет старше и в целом состояние всё равно было хуже. Сейчас уже сравниваю и понимаю, что 210-й это все же прошлое, хоть и славное прошлое)

Всем привет. Хочу выяснить 2 непонятки с 607-м, может кто сталкивался: 1. Подсветка в бардачке и в козырьках загорается только при заведенном двигателе, так и должно быть? 2. Как подключить телефон? На магнитоле есть кнопка Tel, но при нажатии на неё ничего не происходит, в меню значка телефона тоже нет, ну и мобилка при поиске Блютуз-устройств не находит...

Не дает зарегистрироваться, пробейте мой пожалуйста: VF39UXFVJ92228607

спасибо! я его случайно нашел, объявление в архив ушло еще в 2016-м, на удачу позвонил и оказалось, что еще не продана, а так выбора у нас как такового и нет, пару полуживых .вариантов 2001-2003-го и всё... собирался уже в Москву, но всё обошлось проще) спасибо! да, вчера на море уже сгонял, но обмывать не стал, хоть кузов и оцинкованный)

Всем привет. Сбылась мечта идиота)) 2006-й год, 3 литра, черная кожа. Вроде как живая машина, по мелочи: сделать стеклоподъемник и заправить кондей (ну а если не повезло, то отремонтировать))

Ну тогда всё сходится. За эти деньги суммарно (цена машины + ремонт) можно с живой АКПП купить, и гемора не будет и время не потеряю. Спасибо за ответ.

Нашел 3-литровый рестайловый 607, как и хотел. Всё с ним хорошо, кроме коробки - она сильно пинается: с 3-ей на 2-ую сильный толчок, и при переводе в D и в P удары. Ну то есть половина режимов убитые. Ценник очень вкусный, посему вопрос. Сколько будет стоить вернуть к жизни Aisin? Понятно, что точную сумму можно назвать при вскрытии, но интересует хотя бы прогноз ОТ и ДО.

Ну так на рестайлах же её и ставят

Прочитал всю тему, но так и не понял, перегревается ZF или Aisin или обе?

Та никто даже не сидел в нём)) Но говорят, якобы запчасти редкие, расценки на работы высокие.. Машину планирую взять всерьез и надолго, поэтому вот так вот, переживаю) В общем спасибо всем за ответы, в следующий раз отпишусь уже, когда куплю)

В общем за месяц поисков альтернативы 607-у эта самая альтернатива так и не была найдена. Выбор остановил на 3-литровом рестайле. Но вот какая штука, все, кому я осторожно говорю о своих планах купить 607 - крутят у виска пальцем и называют его "убогим", "геморроем", "это же пежо", "купи лучше Е39" и приписывают ему суммарно все известные проблемы французов за последние 20 лет. Я конечно понимаю, что марка не престижная, а модель и вовсе непопулярная, но из всех знакомых и друзей меня поддержала только жена Ребята, что не так с Пежо и с 607 в частности? Эта массовая неприязнь к этой марке на пост-СНГ чем-то должна же быть обоснована? з.ы.: И еще, все Пежо на вторичке стоят заметно дешевле конкурентов.. С одной стороны приятно, а с другой подозрительно...

Я так понимаю это произошло потому, что W210 был живой, а 607 в состоянии дрова? Ну не может же быть такая огромная разница в надежности... Это и подкупает, гнилых 607 в принципе не видел, а вот 210-х - 95% гнилушки( Вот это неожиданно! Визуально 607 просто махина, а внутри вообще жить можно, на заднем диване уж точно) Мне это кстати важно, рост 193 см., нужно чтобы и ноги можно было вытянуть и руль не обнимать коленями и в плечах не жала) После 17 л. моего овощного Пассата, меня расход вообще не пугает) А по налогу у нас щадящая ставка, даже за V8 с 274 л.с. я бы заплатил всего около 15 тыс. По любви я бы конечно взял 210, а по расчету все же 607, хотя надеюсь, когда узнаю его поближе, то может и любовь появится

ах красавец! и тяга, как у паровоза. но дизеля V6 с твин турбо я боюсь больше, чем Ситрика с гидриком и W220 с пневмой вместе взятых)

Вот эта самая подвеска меня и пугает. Самый новый 607, который я встречал в продаже за последние месяцы, был 2007-го. Такое чувство, что после этого года продажи их в России прекратились.

А как с ресурсом обстоят дела, есть инфа? Или еще никто не уездил машину до капиталки? Например, тот же V6 на 3.2 л., что ставится на W210, входит в категорию "миллионников".

Обидно...2.2 для меня будет слабоват скорее всего. Почитал про 3.0, там вроде кроме неудобной замены свечей ничего особо проблемного нет. Ну а АКПП нужно будет потестировать в работе хорошенько, не хочется начинать владения с глобального ремонта)

Кстати, что по запчастям. Были всегда немцы, там градация такая: оригинал \ качественный неоригинал \ галимый китай. С 607 в этом плане как обстоит, есть из чего выбрать? Или только знакомиться с владельцами разборок? p.s.: Да, 3.0 с МКПП интересно было бы)

Если коротко, то нужен комфортный просторный седан с качественным салоном. Коробка классический автомат, двигатель атмо V6.. Вот в принципе и всё. Будущая продажа не страшит, не любитель я скидывать тачки каждый год-два, если возьму, то надолго. Максима А33 еще неплоха, но какое-то уныние она навевает, не могу объяснить) 607 ну просто космос за свои деньги, рвет всех, но подвох то должен быть) Бюджет, как уже наверно догадались, пол ляма потолок.

Про болячки 210 знаю, можно найти еще живые, процентов 5% от общего числа В 607 меня напрягает только доступность запчастей и наличие адекватных сервисов. Но боюсь по обоим пунктам это провал, особенно в наших краях... Ну и в сравнении интересно, потому что даже знакомых знакомых нет, у кого были бы эти машины во владении.

В ближайшее время предстоит покупка новой машины. Под мои требования, предпочтения и бюджет подходят 607-ой и W210 (оба рестайл). Может быть кто-то владел этими машинами и может поделиться мнением в разрезе сравнения. p.s.: Сорри, если не в том разделе создал тему.