altersin

Прождал 2 месяца, из 4-х заказанных датчиков приехал 1, да и тот, что рабочий был. Наверное я буду прощаться с регулируемой подвеской, датчиков положения кузова фактически нет, аморты стоят по космосу и не факт, что приедут, если заказать. Да и не нужна мне та жесткость, с нашими дорогами чем мягче, тем лучше, гонять негде. В связи с этим вопрос, в Лексии где-то можно отключить авто-регулировку подвески, чтобы просто работала в одном режиме своим естественным образом? з.ы.: продам левый задний датчик

7400...под заказ

Внешне все живое, рукой этот рычаг сдвинуть нельзя, чтобы послушать, так что непонятно. Ролик, наверное, по которому рычаг скользит...

А какое основание у оригинальных? Там внутри пластик? Я к тому, что если их в сырую погоду пользовать, они будут протекать?

Озадачился выбором ковриков на лето. Оригинал стоит по космосу и мутные сроки ~2 мес. Навернаяка вы уже давно себе подобрали качественные ковры, подходящие по размеру. Поделитесь инфой, плиз. А еще интересует резиновый ковер в багажник.

А кто-нибудь видел в естественной среде обитания 607 рестайл с 3.0 и большим экраном? А 18" родные диски?

Попробовал перевернул. Дверь клинит в одном из фиксированных положений. Походу у нас другое устройство ограничителя. Так что теперь 1600 руб. вынь да полож, но нервы дороже)

Кто-то пробовал на 607 переворачивать ограничитель, помогает при щелчках?

Удалите

Всегда удивляли люди, покупающие заведомо прожорливую машину и пытающиеся с ней сэкономить))

Cразу не уточнил, авто-свет включен и он как и положено включается в темноте и гаснет на свету. Но! При включенных габаритах он сам не включается. Так должно быть или нет?

Если включены габаритные огни, при наступлении темноты ближний свет автоматически должен включаться?

Тоже хлопает и я до сих пор не понял, норма это или нет. Но хотелось бы понежнее закрытие...

У меня Risk of Ice пишет)

Так я и не говорю, что должен быть меньше. Просто констатирую факт. А вообще достаточно посмотреть на цену нынешнего 508 и всё станет ясно)

Вот 2-л. дизель будет лучшим вариантом. А ценник ниже 2 млн. точно не будет...

Мне невероятно понравился салон. Щас просто все немцы разом стали унылым старьем в плане интерьера. Салон реально уровня Ламборджини Урус) Ну и двери безрамочные круто выглядят. А моторы, конечно, печальные...у PSA сейчас вообще плохо с техникой, ни полного привода, ни нормальных моторов, этот свой 1.6 раздутый во все машины пихают. з.ы.: но больше всего удивило, что теперь это Лифтбек, Audi A5 Sportback покоя не даёт)

Технически новый 508 сильно отличается от предшественника. Конструкция кузова разработана заново, а большая её часть состоит из высокопрочных сортов стали горячей штамповки. Из алюминия сделаны капот и передние крылья, а дверь багажника выполнена из термопластика. В среднем снаряжённая масса снизилась на 70 кг (прежняя модель весила 1390–1760 кг). Это ещё и заслуга модульной платформы EMP2, на которой базируется новинка. Правда, Peugeot 508 получил наиболее технологичный вариант «тележки» со стойками McPherson спереди и многорычажкой сзади (вместо скручивающейся балки). Привод ― исключительно передний. Для «пятьсот восьмого» доступны бензиновый турбомотор 1.6 PureTech (180 и 225 л.с.), а также турбодизели 1.5 BlueHDi (130 л.с.) и 2.0 BlueHDi (160 и 180 сил). С шестиступенчатой механической коробкой передач можно будет заказать только базовую дизельную модификацию, а остальным изначально положен восьмиступенчатый «автомат» Aisin. В списке оборудования ― передние сиденья с вентиляцией и массажем (восемь пневмокамер у каждого кресла), обивка кожей наппа, виртуальная панель приборов диагональю 12,3 дюйма, цветной проектор на лобовое стекло и мультимедийная система с сенсорным дисплеем (диагональ ― восемь или десять дюймов), 3D-навигацией и аудиосистемой Focal. Оптика у автомобиля полностью светодиодная. Адаптивные амортизаторы для бензиновых версий являются стандартным оснащением, а для двухлитрового дизеля ― опцией. Дверь багажника можно доукомплектовать электроприводом.

Я уже заказал себе 2, через месяц где-то приедут аж. По деньгам да, больше 7000 за 2 шт. вышло... Хотя думаю, надо было 4 сразу брать, пока еще есть...потому что явно родные еще стоят и жить рабочим осталось тоже не долго.

Эээ...что? Надеюсь это опечатка из-за Т9 ))

Зависит от того, насколько приятная цена, если она действительно символическая, как за машину на разбор - можно взять, с готовностью, еще раз поменять коробку. А так - нет, 607 не та машина, которую можно брать потасканной и с кучей неработающих функций, смысл этой машины теряется. Если же в планах взять задешево и довести потом до ума, то лучше сразу смотреть предложения от 7000$ с исправными агрегатами. Дешевле в итоге выйдет и результат будет лучше.

Кто-то занимался этим? Как мозги машины реагируют на замену? Там же интерфейс совсем другой.

Пипец какой-то творится! Передних стоек стабов оригинальных валом, стоят копейки. Задних же оригинальных нигде в наличии нет, под заказ минимум 2 недели (по факту вообще неизвестно приедут ли) и цена выше в 2 раза, чем на передние. Что за бред творится с самыми банальными и ходовыми запчастями...? Хоть бери да про запас закупай, а то потом машину даже не обслужить нормально будет

Когда переклеивали стекло, не подключили датчик дождя. Как снять салонное зеркало, чтобы не оторвалось вместе со стеклом? Оно что-то очень плотно сидит, экспериментировать страшно, знать бы сразу в какую сторону его сдвигать и есть ли какие-то нюансы.

Вылазящая при езде по трассе ошибка Suspension faulty, на языке РР2000 обозначает ошибку датчика качания. Что это за датчик, датчик положения кузова что ли? Или как правильно трактовать эту ошибку?