altersin

Поэтому нужна конкретика, а не абстрактный БУшный автомобиль, купленный (в теории) по худшему сценарию. Так же нужно понимать, где в основном будет эксплуатироваться машина. Если в городе, то о 607-м нужно однозначно забыть. Постоянно торчащая жепа при парковке елочкой, частая невозможность поместиться между двух машин или развернуться на тесной парковке... У меня в основном (~70%) трассовые пробеги, у Daemon-a тоже, вот это родная стихия для 607. Преимущественно для города я никогда бы не купил такую машину, а взял бы 308 или Астру J.

Ох уж эти любители, купить любое г@вно, зато_новое! Ребятушки, ну вы хотя бы арифметику начальной школы не забывайте и логику включайте! Шушлайка В-класса в средней комплектации. на автомате обойдется в ~900 тыс. С кредитом и каской 1.2 млн. минимум. Тот же 308-й львёнок с панорамой и полным фаршем ~400-450 тыс. Ну или что вам там приглянулось, Ceed I, Focus, Astra... Что в этих машинах может сломаться на 700 тыс. руб., чтобы по деньгам догнать новую кредитную помойку? Я в своего 607-го за 2 года ввалил ~120 тыс., включая замену дорогого стекла, покупки всяких ништяков, ну и устранение всяких косяков, за которые по нормальному прошлый владелец должен еще и скидку сделать. Так что, в первую очередь считайте свои деньги!

Какой славный вечер откровений вышел)) Ну что ж, и я своего не продам! А смысл? Получу в лучшем случае за него 400 тыс. и что я куплю за эту сумму? Камри 30-ку с пробегом под пол миллиона...Е39/Е60, W210/W211...это все из разряда - менять шило на мыло. Докинуть денег и взять БУ, но посвежее...опять же, что? Чтобы прям была заметна качественная разница? А за новые машины даже не заикаюсь, даже за 1.5 млн. ничего приличного щас не купишь, чтобы не плеваться после 607-го. Единственное, периодически находит желание продать льва и взять Гранд Чероки WJ или что-то подобное, любим мы покатушки по красивым местам, а клиренс 607-го этому никак не способствует. Но потом смотрю на их состояние, потом на свою машину и мысли эти тут же уходят)) Так что, пока вложения в 607 значительно меньше затрат, чем покупка новой (другой) машины, 607 будет со мной) з.ы.: Daemon по пунктам четко расписал, всё так и есть. По сервису, если что-то сложное, лучше к нам ездить, к официалам, они модель хорошо знают и цены на работу приемлемые.

У меня первый авто был Passat B3, там то я сполна познал все прелести всевозможного ремонта)) Но 607 первой машиной однозначно не посоветовал. Просто потому что она никаким местом не подходит на роль первого авто. Считаю, что первая машина должна быть либо новой, либо максимально свежая и простая БУ. Поднабраться опыта, как вождения, так и обслуживания авто. А вот 2-ой или 3-ей машиной - пожалуйста. Да, ты прав. Косяков в моей машине было выше крыши, это я ещё не обо всех здесь писал.Но абсолютно все они происходят от безалаберного обращения с машиной. Если что-то ломалось, но машина ездила - это просто не чинили....и так много лет подряд, проблемы накапливались и накапливались... И вот в таком состоянии я ее купил)) И я уверен, что у меня еще живой вариант, так как по мотору и коробке нареканий нет, а все остальное постепенно делается, точнее уже сделано. Но вот нужно ли это человеку от первой машины? Вот в этом и был мой посыл. Что машина то надежная, но 99 из 100 уезженные в хлам. Если найдет ту самую - будет круто, но какова вероятность... Да, я помню)Блин, вот почему они убрали ручку...рестайл с V6 на мешалке - афигенно было бы! Я как-то замерял разгон по спидометру (на камеру снимал), вышло ровно 9 сек. С автоматом нифига не гонка, машина просто ездить и комфортно чувствовать себя в потоке.

За 2 года владения из поломок - только 2 катушки вылетели. Что я делаю не так? Всё остальное - либо поломки, доставшиеся в наследство от прошлых владельцев, либо замены по регламенту/ресурсу (сайленты, шаровые, стойки стаба...) ========================================== Heartberd, думаю и так понятно, что нужно будет проверить все функции и кнопки. А так же определиться - бензин или дизель, механика или автомат, рестайл или дорестайл. АКПП или МКПП - дело личных предпочтений, а вот мотор однозначно - бензин и желательно V6. Уже 2 года читаю форумы и драйв2, у дизелистов постоянно какая-то е%ля с мотором. А ребята с 3.0 только катушки изредка меняют, да сопливящие прокладки мажут герметиком. Ну и лучше смотреть рестайл, они банально свежее по годам, а это важно для немолодой модели. И живой дорест будет стоить в районе 300 тыс., а рестайл ~ 400. Вс что дешевле - в 95% проблемный хлам.

убедили, куплю опять Тотал, главное на паленку не нарваться

На Тотале? На каком моторе?

Вот же блин, со дня на день думал Тотал взять, теперь вот думать-гадать...

Печально...но вряд ли Тотал настолько дерьмовым стал. Скорее всего подделку брал последние разы...В общем, нужна статистика.

Я разборки уже 2 года мониторю - нифига нет. А если и появится, то будет не сильно дешевле нового. Так что либо покупать новый, либо красить в цвет, как Daemon. Ну или забить.

Да! Вот это я и имел ввиду. Так на 607 не много, аккуратные узенькие полоски. Я видел Камри с хром-пакетом - вот это жесть. Те что на бампере - да, разные, и каждый стоит 4 тыс. а те что на решетке радиатора идут комплектом под одним номером 2 шт. за 4 тыс., номер 7810.N4

ХЗ, ребята, это всё конечно дело вкуса, но мне эти аккуратные хром-полоски по кругу кузова наоборот нравятся, добавляют солидности и в целом делают вид более современный. Вот на дорестайле не было хрома по кругу еще и некрашеные молдинги были, пипец оно убого смотрелось, весь вид портило. Кстати, насколько я выяснил, они продаются попарно. Т.е. ценник в 4 тыс. это за 2 штуки. А у меня 2 разных нужно менять. Итого надо потратить 8 тыс., чтобы заменить 2 молдинга и при этом 2 лишних останется. Лучше бы поштучно продавались, за 2 тыс./штука я бы не раздумывая купил.

Самый главный вопрос: крышки сняли первый раз или ранее уже снимали и явно видели, что нагара раньше не было?

Посоветуйте альтернативу Тоталу для 3.0 мотора. Заодно можно перекличку сделать, кто что льет в 2019-м

20+ ? мне exist/emex 30+ выдает)) жесть, конечно. а откуда потекло? может можно обойтись заменой уплотнителей каких-нибудь..

В общем, шумка не создала необходимый вес. Утяжелил крышку большими гаечными ключами, замотанными в пупырчатую пленку и примотанными стяжками к ребрам жесткости крышки багажника. Колхоз, конечно, но под обшивкой все равно не видно, зато теперь закрывается без проблем. Хотя зимой с холодами и ослаблением аммортов, скорее всего будет хлопать. А счастье предположительно наступит, когда амморты со временем подрастеряют ньютонов и приблизятся к заводским значениям в 350 Нм... з.ы.: поиск 350-Нм аммортов в силе, вдруг где появятся - маякните

а существует неоригинал? по каталогам вроде только оригинал бьется...

Пока ничем не решилось. Вычитал, что на холоде эти пневмо-упоры слабеют. Это объясняет, почему у меня после ночи простоя в холодном каменном гараже всё нормально закрывается. Думаю под обшивку багажника прицепить какой-то груз на ~1-1.5 кг., по идее это должно помочь приводу преодолеть сопротивление при закрытии. Осталось придумать, чем именно утяжелить крышку багажника) Я честно не хотел заниматься колхозингом с этой машиной, но если нет упоров необходимой длины и силы, то придётся. Может шумки зафигачу в несколько слоёв)

Та вроде нормально...Я так подумал, может это зависимость не от простоя, а от температуры? В каменном гараже ГСК дубарь, а на улице тепло...Но опять же, на что именно и как влияет температура...

От руки отлично закрывается, без особых усилий. Вот простые факты: началось после замены аммортов, после простоя все норм....к гадалке что ли сходить.

Вот мой артикул - 96 488 092 80. По каталогам выдаёт 380N. Но может это в каталогах ошибка гуляет?

На самом амморте, что стоял с завода, написано 350N. Какая тут опечатка.

Нет, проблема всё же осталась не решенной. Напомню - крышка при закрытии тормозит на пол пути, будто натыкается на что-то и останавливается. А иногда нормально закрывается. При этом найдена закономерность, которую я не могу объяснить. Только не смейтесь, я вменяем и подтверждал эту закономерность уже не один десяток раз. Итак, крышка закрывается нормально, только когда машина долго стояла, например ночь. На утро приходишь и можно открывать и закрывать багажник хоть 10 раз подряд - всё чётко работает. Но как только я поездил - всё, при закрытии начинает останавливаться на пол пути, заведенный или заглушенный двигатель - не важно. Я понимаю, что это бред, но может кому-то в голову придут хоть какие-то версии, почему так.

Ну то есть брать можно. Надеюсь долго походит...

Получается, купленный насос отличается по размерам от родного?