altersin

Хочется самому попробовать, как оно, да и приятно, когда в машине все работает. А если что, то их можно программно отключить без всякого варварского перерезания шлангов.

Была как-то ситуация, когда с друзьями поехали на море, оставили машину вдоль дороги, а её открыли, обчистили и закрыли, да так., что на наш брелок не реагировала. Вызвонили медвежатника из соседнего города, он открыл машину примерно за 2 минуты. Отогнул рамку водительской двери, просунул крючок и открыл дверь. Дверь при этом, как ни странно, не пострадала (Mazda 6). Ну либо бить стекло на выбор) Предварительно заклеив скотчем.

Всем привет, нужен ваш совет по восстановлению омывателя фар, но для этого надо вникнуть в предысторию. С момента покупки машины не работал омыватель фар, трубка была разрезана и заглушена. Решил восстановить, купил трубку, пару хомутиков, соединил, но в процессе соединения треснуло соединение в моторчике, куда вставлена пластиковая трубка, и из него конечно же полилось. Я всё равно решил проверить работу, залил омывайку, включил фары, прыснул, моторчик зажужжал, полилось отовсюду, только не на фары. Помимо того, что полило из моторчика, начало еще лить вниз примерно из тех мест, где стоят форсунки. Фары при этом сухие, то есть форсунки не выдвигались. Поэтому у меня возник вопрос, форсунки могли не сработать из-за недостаточного давления, ввиду утечки из треснувшего соединения в моторчике? При этом, что откуда-то из под них полилось - это нормально при недостатке давления? Или если они не выдвинулись, омывайка из них литься не должна? Просто если там еще что-то с форсунками, то я забью на это дело и заглушу отверстие в моторчике, т.к. скидывать бампер пока что морально не готов. А если дело может быть банально в недостаточном давлении, то заменю моторчик и делов. Заранее спасибо за советы.

Пожалуйста. А у меня они заржавели и большую часть времени я потратил именно на эти 2 болта)) Поэтому их так и назвал)

Лови, с цветными картинками)) https://www.drive2.ru/l/494192544607896006/

РебЪята, 17"-шки на рестайл кто-то продаёт? Неспешно ищу себе на лето. з.ы.: сорри, что здесь пишу, барахолку не все смотрят

А задний парктроник работает что ли? И как это нет подогревов, с какой страны машина пригнана?

Та отрезать всегда успею) Да и тут не столько для функционала хочу, сколько для успокоения, что всё по фен-шую в машине работает.

У меня все провода идущие на датчики обрезаны. Кто-то восстанавливал их? Может в продаже есть? Отпишитесь, если был опыт с этим связанный. Купил новые колодки, они с датчиками и проводами, как положено, не обрезать же их. Стыдно отдавать на установку пока машина в таком виде.

Трубка идущая на омыватель фар обрезана и заглушена кем-то из прошлых владельцев-вандалов. Хочу восстановить. Может кто знает, как отдельная деталь она существует? Под номером 14, это оно?

По симптомам ставлю на втягивающее.

Те же симптомы, что и полтора года назад. Походу опять какая-то катушка сдохла. Оставил машину у родителей за 100 км. от дома и вернулся на автобусе, т.к. не знаю, можно ли ехать. Скажите, можно ли ездить с одним нерабочим цилиндром, в данном случае надо проехать 100 км.?

Это да, но нужно предварительно запастись маслом. И смешивать вроде как нежелательно, неизвестно какое там сейчас бултыхается. Я прикинул, что для частичной замены за несколько приёмов, придется закупить масла на тысяч 15 руб., которое потом придется тупо слить. А в случае снятия и разборки коробки я этого делать не буду, куплю только необходимый объем и заплачу за снятие/установку/промывку коробки.

Из всего этого я сделал вывод, что если и менять масло, то со снятием коробки, полной промывкой и заменой фильтра. Придется отдать деньги за работу, но с другой стороны сэкономлю на покупке масла для промывки, так что +/- то на то и выйдет. Но по крайней мере хуже не станет, а вот лучше очень даже может быть. Ну и износ коробки после ТО по идее всё же замедлится. Вот какие-то такие мысли...

Да. Как правильнее поступить при наличии таких симптомов. Частичная замена за несколько приемов или полная методом вытеснения. Главное, чтобы хуже не стало. Капиталить коробку сейчас не готов. Да, про проблемы с охлаждением на этой коробке я слышал. Доп. охлаждение уже давно в планах, только когда дойдут руки....

Что посоветуете для Aisin 6-ступки? Из симптомов: после езды в жару по пробкам при включении задней - почти всегда происходит удар, плюс иногда удар при переключении со 2 на 3 при плавном разгоне. На холодную симптомов нет. При езде по трассе и по городу без долгого стояния в пробках тоже все ок. Было это все с момента покупки машины, т.е. почти 2 года назад. Когда менялось масло - не знаю, сам ничего не менял, работа коробки с момента покупки не ухудшилась.

Нет, эти конечно же не подойдут, у них длина 50 см., они больше для капота годятся. Нужную длину я указал выше. Но, собсна, проблема была в севшем аккуме, который не мог совладать с свежими амортами. Так что проблема снята. Крышка хлопать перестала! У кого хлопает - меняйте аморты!

От родной крышки отломалась трубка, заказал новую (643232). Приехала, ставлю, а трубка не помещается в бачок где-то ~5 см остаётся и упирается, хотя по VIN-у подбирал. Снял её, закрыл так. Зачем эта трубка вообще нужна?

Было такое, всё верно, дело в пайке. Но разбирать его пипец сложно. https://www.drive2.ru/l/513921906378802307/

Спойлера не было, а упоры судя по маркировке ещё родные. А 380N это походу и есть для багажника со спойлером, прикол в том, что других такого же размера от Стабилуса уже и нет...Ну да ладно.

Вот и я голову ломаю...но в пользу моей версии есть еще один факт. На днях я решил поменять газовые упоры багажника, приехали Stabilus на 380N, а в оригинале Stabilus 350N. После установки перестал закрываться багажник с кнопки, думал что слишком большая сила выталкивания, нужно ставить как по заводу было.. Но после того, как меня натолкнули на мысль с разряженным АКБ, я решил проверить это всё на заведенной машине и багажник стал закрываться)) Я полный ламер в электрике и мои скудные познания позволяют выдвинуть лишь 2 версии: 1. для запуска двигателя заряд накапливается в некий конденсатор или нечто подобное по своей сути и старт происходит с пол оборота 2. севший аккум тянул стартер, потому что он к нему фактически напрямую подключен, а все электро-приблуды через множество цепей и релюшек с закономерными потерями По сути проблемы уже и нет, зарядить АКБ да кататься. Но само явление покоя не даёт. Так как из-за этого странного поведения успел два раза расстроиться и чуть не начал разбирать зеркало и заказывать еще одни упоры багажника.

У меня рестайл с одним аккумом.

Ну что, готовы услышать разгадку проблемы? Барабанная дробь..............проблема была............в разряженном аккумуляторе! Одно мне осталось не ясно, почему заряда хватало с пол оборота запустить двигатель и не хватало нормально крутить зеркала? Для запуска двигателя заряд накапливается в какой-то....эээ...конденсатор? )

Я с рутрекера качал. Если будут сложности со скачиванием оттуда, напиши, перезалью на какой-нить обменник.

В общем нашел отчет на дружественном форуме. Можно всё расковырять не снимая зеркало с двери и это очень радует. А греть феном и правда бесполезно, учитывая толщину, которую нужно прогреть. Подожду уже тепла, покатаюсь, если само не вылечится, буду разбирать.