altersin

На сервисе компьютером. Ну или самому адаптер купить и отключать/включать, что хочется.

Ну а мне по 24 отдали. Причём, если сейчас зайти на экзист или эмекс, или даже zzap, то уже и по 24 их не купить. Однако, дёшево! У меня оригинал вышел 21500 за ГРМ + ~3500 помпа. Кстати, в оригинале идёт SKF. Спасибо, Дима!

Может при установке где-то косячат? А так да, 3,14здец - это мягко сказано. И ладно, если бы оно текло куда-то там по стенке мотора на землю, но оно льётся на ремень, на генератор... Спасибо)

Обязательно оба поменяю. У вас такие же. Или ты думаешь после доставки в Крым железки дешевеют? )) Муфты 2 шт. - 50 тыс. ГРМ + помпа - 25 тыс. Работа - 11 тыс. Дальше оставшуюся мелочевку надо расписывать или дебет с кредитом начинает сходиться? )) Ага. Но если они так быстро убиваются, то значит у всех должны греметь чуть ли не с завода, так получается? Мне мастер, что менял, сказал что течь не будет тыс. 100 точно, а как с грохотом - хз. Будем наблюдать.

О чем вообще речь? Из этой общей суммы работа составила жалкие 11 тыс. +тыщу на чай мастеру оставил, остальное запчасти. Кроить не на чем! Единственный способ "сэкономить" - забить и просто ничего не делать.

2 новых муфты (цены лучше не смотрите), комплект ГРМ, помпа, антифриз, верхняя опора двигателя, нижняя опора двигателя, пружина натяжного ролика, крышки муфт 2 шт., ремень генератора, ну и всякая сопутствующая мелочевка, по 1-2 тыс. руб., расписывать лень. Плюс работа. Вот такой вот он V6. Стоило того? Однозначно. На холостых вообще не понятно, запущен двигатель или нет, как говорят - "шепчет". При запуске больше не гремит, вот оно как оказывается должно быть) Ну и стала быстрее ходом ускоряться, раньше как-то туповато реагировала на газ, сейчас бодро даже без спорт режима. Осталось поменять ссущие клапана фазиков, переклеить поддон и протереть тряпочкой пыль. Больше у мастера вопросов к мотору не возникло. Но это уже позже, в этом месяце казна опустела.

В общем, замок сам излечился. Просто начал открываться, будто ничего и не было. Вот теперь я точно ничего не понимаю. з.ы.: ключ всё же до конца не вставляется!

Съездил поменял ГРМ на 107 тыс...пойду на оставшиеся деньги пива куплю.

По поводу клапанов. Течёт из самого разъёма, т.е. сквозь сам клапан! Я правильно понимаю, что в этом случае резинкой не обойтись?

Денис, не узнал вас в гриме! Инфа как раз в базу знаний форума. Блин, надо будет как-то реально засесть за написание базы знаний по ремонту и всяким нетривиальным особенностям этих машин, мы с ними походу ещё надолго, тут одни Пежо-маньяки остались))

Норм, 20 тыс. можно уже сэкономить на покупке новых клапанов)

Подбирал на глаз похожие?

Будь добр, кинь тогда в меня ссылкой на спецификацию, где были бы указаны допуски. А то тупо по цвету выбирать, ну такое себе... Или реально всем пофиг, какой заливают? У кого спрашивал, вот типичные ответы: "какой-то-красный", "лей G12".... Масло тоже так же выбирать, любое, лишь бы не подсолнечное?

А какой антифриз для ЕS9A посоветуете?

Спасибо, обнадежили, буду отогревать)

Зима, холода, снега, закрываю машину с ключа, чтобы зеркала не складывались. И вот вчера вставил ключ в дверь, поворачиваю, а он крутится по кругу бесконечное число оборотов....класс... Ну с кнопки то на брелке открыл машину, но как говорится, осадочек остался. Собсна, зачем я это пишу, у кого была подобная неприятность и кто её устранял, напишите, что мне нужно заранее прикупить, прежде чем я полезу вскрывать дверь. Т.е. что там отломалось.

Была такая же фигня после долгого простоя на холоде. Сначала водительское перестало нормально раскладываться, буквально через несколько закрытий/открытий и правое стало буксовать. Включив логическое мышление я пришёл к выводу, что сломаться сразу 2 зеркала одновременно не могло. Что тогда остаётся? 1) Попала вода и зеркала подмёрзли 2) Разрядился аккум Собственно, проверил я это достаточно просто, банально на заведенном моторе попробовал сложить/разложить - работает идеально. Всё понятно, подзарядил АКБ и проблема ушла. Почему при этом аккум запускал двигатель с пол-оборота, а зеркала не мог сдвинуть - загадка. Возможно разная напруга/приоритет по линиям идёт или что-то в этом роде, я не электрик) В общем, попробуй, возможно у тебя тоже подсевший аккум)

...и скажите, у вас там ещё осталась узкая резинка, вставленная под ручкой на 3-х штырьках? и существует ли она в виде отдельной детали для заказа? случайно обнаружил, что они потихоньку крошиться начали, я хз зачем оно вообще там, но стоит - значит надо.

А Пежо и в частности 607 разве угоняют? ? Разве что в салоне что-то ценное осталось, но с него даже мафон не вытащить))

Так получилось, были на то причины отказаться. О, спасибо! А то я завтыкал точно бы) Нерегулируемые на 3-литровом? Попробую поискать, но сдается мне, они еще большая экзотика, если даже на рест нет. Спасибо, попробую пробить цены/наличие по 605. Нет, это моё решение. Хочу посмотреть, что такое 607 с новой подвеской. На диагностику я последний раз ездил года 2 назад, ничего криминального не нашли. Но! У меня просели задние пружины, это видно невооруженным взглядом, у меня еще родные аморты (реальный пробег где-то 250 тыс.) и они явно не в лучшей форме за 14 лет. Резинки все в задней подвеске 100% мертвые, туда никто никогда не лазил. Подшипники/ступицы хочу просто до кучи поменять, чтобы по 2 раза потом не лазить, они не дорогие. Лично я меня только шаровые, втулки обеих стабов и стойки стабов по кругу, их реально разбивает. Сейчас я в мск, нашел вроде как хороший сервис по французам, но в идеале хотелось бы найти клубное СТО и чтобы при мне всё делали, потому что подход "на отвяжись" меня вообще не устраивает. Задача - кайфануть от новой подвески, бюджет приличный выходит, поэтому если налажают с установкой этого всего, будет печально.

Решил обновить всю подвеску спереди и сзади. Составил список на 50 позиций, начиная от гаек и шайб до амортизаторов и рычагов. С момента покупки машины закупался исключительно на exist, emex и в местном крымском магазе. Сейчас пробил по списку наличие необходимых позиций и чёт приуныл. Рычагов нет в принципе. Вообще. Никаких. Только на exist выбивает под заказ на январь и то по цене жигулей (это не преувеличение) за рычаг, в других местах даже под заказ нет. Окей, смотрим отдельно сайленты. Комплект на переднюю ось вроде как можно купить по ~10 тыс. за сторону. (итого 20 тыс. за резинки на передок). На зад комплектов нет, а по отдельности выходит примерно такой же космос как и на перед, поэтому даже подбивать сумму не стал. Амортизаторы. У меня регулируемые и их нигде нет. Пару лет назад проскакивали варианты под заказ, сейчас и под заказ уже нет. В принципе, мне регулируемая подвеска нафиг не нужна, она и сейчас отключена программно. Поэтому ищу вариант замены амортизаторов на обычные. От 2-литрового рестайлового 607 подойдут? Пружины. Их тоже нет. Замен никаких по каталогам не предлагается. Какие взять? Остальная мелочевка (стойки стаба, шаровые, пыльники, подшипники, ступицы, крепления амортов...) есть в изобилии и это радует. Но т.к. основного нет, то начинать эту авантюру не вижу смысла. Помогайте, робяты, где искать, что ставить?

Не всю, а только тот пластик, что под бампером. Сам бампер трогать вообще не нужно. С ямой на 30 минут неспешной возни (снять/поставить)

Вот, у меня всё сходится.

Встречаются бампера, но обычно стоят они в районе двадцатки и в состоянии, мягко говоря, среднем (паяные, с неполным комплектом). Поэтому паркуюсь мордой в полуметре от бордюра, нафиг надо))

Есть отзыв человека на 607 с таким же мотором. Психанул, поменял физики, потекли через 20 тыс. км. Так что тут походу инженерный просчёт, а не износ деталей. И раз уж тема за течи зашла, клапанные крышки, помимо замены на новые, только на герметик сажать? Подходящих прокладок никто не подобрал?