altersin

Я только за последние пол года пребывал в состоянии от продать эту машину до сжечь её к херам. Потом закрывал в гараже, делал паузу в неделю, успокаивался и возвращался к проблеме. Тут дело в том, что продашь эту, купишь другую, не важно какую, VW, Вольво, БМВ, Мерседес или Тойоту... и у них будет свой набор проблем, и может ещё хуже, дороже и сложнее, чем с 607.. Не хочешь проблем - бери кредит и покупай новую. Либо доводи до ума эту. Других вариантов нет.

Пипец...возврат оформят хоть? ХЗ, я сколько барахла уже купил за 4 года, всё четко было, выбирал всегда по оригинальному каталогу, может просто не нарывался на косяки... Я тоже, когда кондей оживлял, вкинул около 25 тыс. на всё про всё. За двойную работу, за неподходящий компрессор, за муфты, за ремонт муфт, эпопея длинною в год была, меняли всё подряд и по 2 раза, как вспомню, плохо становится. Дима, ищи оригинал по разборкам, самое разумное решение. Понятно, что жара, хочется побыстрее закрыть вопрос, но...

Ага, я этот юмор уже проходил, так как менял и передний и задний)) (все оригинал ставил) О, коллега. Такая же фигня, всё думаю куда копать и че делать)

И то и то не получится, ятур втыкается в разъём чейнджера.

Ага. Я вон только на 3-й год собрался и ГРМ поменял и масло в коробке)) Зато диски новые купил и полировку с нанокерамикой сделал Не надо так делать)

https://www.kolesa.ru/test-drive/lev-v-palto-opyt-vladeniya-peugeot-406-coupe

Хорошо бы конечно найти на разборке оригинальный, что ставился на нашу машину, ценник гуманный на них - 6-7 тыс.., заправить и закрыть вопрос, но редкие они... Если срастется с китайским, черкани мини-отчет, интересно, что оно такое.Так что удачи в поиске!

Я у них тоже брал компрессор в 2017-м, прислали вообще не тот, который даже по креплениям не подходил. А у меня уже машина на подъемнике разобранная под это дело висела. Можешь представить мои эмоции. Потом спустя хз сколько месяцев обменяли на тот, что именно на мой рестайл подходит, я его предусмотрительно сфоткал на будущее.

А я думал именно в самих дисках/колодках от Брембо дело. А суппорта то у меня не Брембо, естественно...

Установили мне комплект дисков и колодок Brembo, пролежавших в гараже года 3. Почему именно они, лучше не спрашивайте. В общем, тишина идеальная, не пищат, не свистят. А еще и дождь сегодня пол дня поливал, но нет, даже будучи мокрыми - тишина. Что тормоз в пол, что едва нажав в пробке - тихо. Может еще подадут голос, хз.

Я тоже как-то хотел их восстановить, но посмотрел на всё это и забил, толку ноль, гемора куча.

Кондиционер на 607 можно к вам подъехать дозаправить?

Меня тоже это беспокоит, так как натяг там мягко говоря - нефиговый! А постаревший пластик явно уже не рассчитан на такую нагрузку. Вообще, там довольно дурацкое крепление с металлическим стопорным кольцом, я не инженер, но уже глядя на все это обилие ненужных деталей уже увидел, как это можно все был сделать прочнее и удобнее. з.ы.: До сих пор не поставил крышечки, все думаю над вариантом колхозинга в плане усиления креплений, ибо чует мое сердце, поотлетают они. з.ы.2: у нас сегодня +22 в тени было, а в лесах в тени еще снег лежит))

электрический этот болт-он встаёт? и как в таком случае работает рейка, переменное усилие сохраняется?

Я же не совсем идиот)) Их во-первых нельзя неправильно поставить (кто снимал, тот поймёт), а во вторых они 100% до конца защелкнулись со звуком "клац", этот момент я проконтролировал специально, чтобы потом не было бесконечно обидно от необходимости повторно снимать бампер. Омыватели оригинал, по WIN-у подбирал. Вот как это выглядит, то что красным обведено, это какой-то ненужный пластик, за который они цепляются. Какого черта так происходит и как должно быть - я хз, рабочими их уже не застал. В итоге, что я сделал, я просто срезал этот мешающий пластик по периметру отверстия и всё, он ни на что не влияет, какой-то второй слой пластмассы за бампером, для жесткости, вероятно. Но ещё не тестил, крепление одной крышечки отломано (было на проволоке), буду паять/колхозить и потом уже всё тестить. p.s.: получается, что одетые крышечки не дают штоку с форсункой уйти полностью в бампер, так и должно? наверное, чтобы был прижим и между крышечкой и бампером не образовывалась щель? потому что без крышечек он уезжает так глубоко, что пальцами не достать.

Поставил новые омыватели, защелкнул их до конца, поставил бампер, сел идеально, плотненько, зазоры везде ровные и в результате что получается, омыватели мало того, что слишком утоплены в бампер, так ещё и не напротив отверстия теперь стоят, т.е. при срабатывании они тупо упрутся в бампер и не смогут выехать. Че за фигня?

Кто-то пробовал снять молдинги на переднем бампере? Это пипец. Че же на этой машине всё так сложно и через боль снимается... Отгибаю защёлки (хорошо хоть гибкие и не ломаются), тяну молдинг на себя и вообще никакой реакции, будто ещё что-то держит. Вспомнил, что есть у меня пластиковые монтажки, с помощью них кое-как получилось несколько защёлок отщёлкнуть и чуть выдвинуть молдинг. Заметил, что некоторые защелки имеют по 2 выступа-зацепа, идущие один за другим, это чтобы молдинг точно не отвалися или чтобы человек его точно не смог снять? Прочность крепления превышена необходимую раз в 10. Вот честно, бампер целиком легче и быстрее снимается, чем сраный молдинг.

Пойми меня правильно, срезать - это сделать не так, как было. А мой принцип - не навредить. Если уж полез что-то чинить сам, то собрать нужно, как положено, ничего не сломав и чтобы лишних деталей не осталось. Но похоже этот не тот случай, ибо там реально только резать. Ну или греть и стягивать. Хотя потом из-за деформации герметичность соединения будет под вопросом. p.s.: заказал новые омыватели (без форсунок, свои старые прикручу), надеюсь этого будет достаточно, чтобы больше ничего там не текло.

Всем спасибо, всё закуплено) Обе позиции нашёл в Москве в наличии, по ~3700 руб. Что более чем гуманно в наше время, дешевле уже вряд ли будет. Поставлю, теперь хоть смогу в лицо машине смотреть, а то прям плохо мне становилось от вида вздувшегося хрома.

Актуально! Ищу правый молдинг с хромом 7452.GE и хром-накладки на решетку радиатора 7810.N4.

Кстати, почему-то никто не написал, что стягивать омыватели со шланга - лютое адище! Этот процесс у меня вошёл в ТОП-5 геморроя, связанного с машиной за всё время. В общем, суть: после ослабления хомута, омываетли свободно вращаются в шланге, всем своим видом показывая, что сейчас их вытянуть сможет даже 6-летний ребёнок. Но нет, их вытянуть не сможет никто. Скорее оторвется штуцер (не отломается, а именно оторвется) от силы натяжения, чем шланг с него слезет. Повторюсь, при этом омыватель абсолютно свободно болтается в шланге, но не снимается, вызывая когнитивный диссонанс, как такое возможно? Как я понял, всему виной ребристый штуцер и волокнистая внутрення часть шланга, они друг за друга зацепляются и всё... происходит эффект пластиковой стяжки, когда вы её затянули, а назад уже не ослабить. Так и здесь. Не знаю, понятно ли объяснил, надеюсь понятно. Короче, один омыватель я стянул, подковырнув шланг тонкой отверткой и как бы его расширив, а второй тупо срезал, потому что даже отвертка под него не подлезала, такое чувство, что он армированный на конце. Надеюсь, эта инфа пригодится тем смелым энтузиастам, которые как и я, в 2020-х годах будут делать омыватели в Peugeot 607.

Выяснил откуда течет, вот отсюда:

С одной форсунки течёт две струйки из тех же отверстий, из которых брызгает, течет после срабатывания омывателя. Я так понимаю какой-то там клапан перестал держать. С другой просто водопад. Откуда именно непонятно, второго человека нет посмотреть, но по звуку прям водопад. Но после срабатывания течь перестаёт. Короче, что посоветуете?

Есть хром?

Так выглядит мгновение счастья