altersin

У меня хз сколько лет заглушено было, минимум 5, но скорее всего намного дольше. И моторчик вполне себе живой оказался. Как повезёт, в общем.

У меня лежит подшивка журналов Autocar украинского издательства. Так вот там в конце каждого номера они печатали прайс-лист на все продающиеся в стране автомобили, с ценами в $$$. В одном из номеров за 2007-й год ценник на наш Peugeot 607 3.0 рестайл, комплектация Standart (моя комплектация без люка и нави) стоял в $63500. Самое время глубоко вздохнуть и погрузиться в раздумья....

Да, цены у них скачут постоянно, поэтому иногда поглядываю предложения по своему списку, что появляется дешево - сразу беру. Это одна такая хреновина, как на этом фото

Если оглянуться назад и вспомнить список всех моих ремонтов и замен, то можно сделать 2 вывода: 1. Это всё мелочи в масштабах авто, не влияющие на возможность его эксплуатации. Да, оно всё тоже стоит денег и немалых, но почитаешь других, то моторы свапают, то с проводкой сношаются, то в кузове дыры латают, и ты такой крышечки для омывателей колхозишь да датчик в парктронике меняешь)) 2. 90% всех проблем тянутся от прошлых владельцев, которые забыли, забили, проволокой прикрутили... Эх...мне её бы новую, хватило бы на лет 20 беспроблемной эксплуатации. Надоела бы, наверное, но сам факт, ресурс у машины огромный, просто её замучали, а мы пытаемся оживить...

Это какой-то лютый оверпрайс Я по 3700 штука брал, а тут почти 7000 за одну. Посмотри наличие по этому артикулу - 6438P1. Я их заказывал, по VIN именно этот номер бьётся. Абсолютно одинаковые.

Кстати, S80 именно этого поколения я рассматривал к покупке 4 года назад. Не помню уже, что не срослось, то ли состояние не устраивало, то ли цена, то ли мотор, то ли сочетание этих всех факторов...но машина однозначно достойная, если живая. Но эмоционально 607 круче, на него и сам оборачиваешься и прохожие (даже не ожидал), S80 - это тихо комфортно ездить и не отсвечивать, максимально незаметный автомобиль) О, коллега по разуму, тоже на 2-ой CTS заглядываюсь, классный он, и дизайн и салон и по технике. Но это уже в какой-то параллельной реальности, а в этой выбор уже сделан.

Да, в стандартном режиме коробка заточена под комфорт и максимальную плавность. Я тоже не жму тапок в пол со светофора, просто решил как-то проверить на ручном и афигел от разницы, как коробка всё же душит мотор. После 3500 об. прям пуляет с любой скорости. Ага, блин, мне только вчера пришло 2 штрафа за превышение, полученные с интервалом в 7 минут за 40/66 и 90/120, я даже не понял когда я так накосячил, тоже скорость не почувствовал Быстро 2 раза нажать?

Попробуй. Ничего сложного и долгого там нет. Всё что нужно - не дрожащие руки, паяльник с средним/толстым жалом и кусок пластика, схожий по типу, т.к. пластмассы с самих креплений не хватит для качественной и прочной спайки деталей между собой. Омыватели брал в инет-магазине на буквы Ех... (автозамена трёт название) по 3500 штука, но есть и на разборке в НиНо, но состояние - лотерея, т.к. они сказали, что у них их целый ящик и как они по факту работают никто не знает/не помнит.

Какого чёрта это происходит? Первый раз открутилась где-то год назад, всё под капотом забрызгало маслом. Я для большей жесткости зафиксировал её куском резины, всунув его между самой крышкой и горловиной. В начале этого года менял масло, мастер спросил, что это за резинка там всунута, я ему описал случившееся и он посоветовал заменить крышку. Окей. Отжалел каких-то совершенно космических 2000 руб. за эту крышку. Вчера заливал воду в бачек омывателя, смотрю опять чуть повернута и вокруг горловины озеро из масла, но хорошо хоть дальше не растеклось, видимо недавно открутилась. Откачал масло шприцом из углубления, всё вытер насухо, закрутил. Щас опять в поисках куска резинки))

Вот так поворот... Ну тут просто обязано быть подробное описание впечатлений, сравнение и просто, как до такой жизни докатился

Спокойно, я не продаю машину, я ещё с вами! Решил создать темку, просто поболтать, чтобы не флудить в других темах, а то иногда то тут, то там возникают сравнения 607 с другими. Для меня смена авто крайне тяжёлое решение, по целому ряду очевидных и не очень причин: 1) я очень привязываюсь к машине, несмотря на её недостатки (да и другие тоже будут не идеальны) 2) мне тупо жалко времени, сил и денег, потраченных за эти годы, чтобы устранить практически все косяки и продать кому-то по среднерыночной цене 3) я не хочу понижать градус класс авто, а значит затраты на приобретение следующей машины будут высокими, либо космически-высокими (в случае покупки нового авто) 4) продолжая пункт 3, как можно отдать 5 млн. за 2-литровый Мерс Ешку на дермантине? или около 3-х млн. за Камри? особенно когда этих миллионов нет)) 5) продолжая пункт 4, можно взять б/у, но свежее? и опять ковыряться в гараже, просто с более новой машиной, смысл? 6) мании менять машину каждый год, просто потому что надоедает, у меня нет, поэтому для себя я вижу только 2 варианта развития событий: а) это будет любовь с первого взгляда, и в результате будет куплена какая-то элегантная купешка, харизматичный американский седан или брутальный внедорожник, просто потому что загорелось в одном месте б) я докатаю 607 до упора, а потом пересяду на бездушную самобеглую электричку, в соответствии с мировым трендом Пишите, на что вы поменяли бы 607 и почему.

Не жди от AM6 динамики, это одна из самых тупейших коробок. Для понимания, 607 3.0 на механике и на автомате - по ощущениям вообще 2 разных машины. Даже если на 607 3.0 перевести автомат в ручной режим и то эффект колоссальный - машина едет! Даже жена, которая вообще не водитель, говорит, ничоси, наша машина так умеет, я думала она всегда такая медленная... А спорт-режим лишь частично оживляет её.

Да, чет психанул) Крышечки я теперь не потеряю никогда. Я их припаял к форсункам. Намертво. Держится намного прочнее, чем выглядит, т.к. фактически теперь это одна деталь, единое целое. А форсунки здесь вечные, там изнашиваться и ломаться нечему. В случае необходимости снятия бампера, можно смело тянуть за крышечки, проверено, держится намертво. Форсунки (вместе с крышечками) отщёлкиваются от омывателя за несколько сек. при наличии комплектного (с омывателями шел) фиксатора, который не позволяет им уезжать внутрь. #я_у_мамы_инженер #жабоеды_учитесь На этом фото можно увидеть эти самые фиксаторы белого цвета, которые не дают штоку задвинуться и удобно выполнить все работы.

Хочу поделиться с вами видео работы исправных омывателей фар моего Peugeot 607. Уникальное зрелище в рамках этой модели. Ибо их не то что не восстанавливают, их специально глушат.

И в догонку. Старая машина - это как женщина в возрасте. Ей все эти миниюбки и тонны косметики не к лицу. 607 хорошо смотрится в стоке. Как вариант, можно поэкспериментировать с колесами/подвеской (диаметр, вылет, легкое занижение), т.к. диски - это 50% восприятия образа машины, то результат от одной только замены колёс может быть ошеломительный.

Да ну нафиг, серьёзно? Колхозно же выглядит. Если что, я против) Но тут главное, чтобы владельцу нравилось)) З.Ы.: про запрет плёнки маразм лютый, т.е. новую плёнку поверх новой фары нельзя, а запескоструенные вхлам фары 30-летней шушлайки - это порядок. Может пора начать измерять светопропускание, а не тупо запрещать? Бомбит от этих кретинов с их запретами.

Езжу уже 4 года с толчками на Aisin, тоже при переключении на небольших оборотах (с 3 на 4). Правда проявляется только в пробках, видимо перегревается. Это, конечно же, не нормально, и по хорошему коробку нужно снимать, дефектовать и делать. Но сдается мне, что в аккуратном режиме она так ездить будет ещё долгие годы.

Спасибо за идею, буду проверять. Потому что я вчера пол часа др@чил стеклоподъемник и так не смог его заставить закрываться в авто режиме. =================================== Что касается первого сообщения в теме, я включил голову, осмотрел внимательнее блок с кнопками и пришёл к выводу, что хреново они двигаются из-за того, что софт тач покрытие облезло, стало липким, в пазы набилась пыль и кнопки просто застревают. Надо все разбирать, чистить, шкурить, красить.

Дима, спасибо за мысль, осмотрю эту резинку повнимательнее и буду что-то думать... Да, дребезг именно на неровностях типа стиральной доски или на шершавом асфальте, когда на кузов мелкая вибрация передаётся. А что в новой Камри не понравилось? Вроде из современных бизнес-седанов она самая нормальная.

Если поднять до конца и держать, то он когда упрется, сразу отъедет назад. Я сейчас закрыть стекло могу только отрывистыми нажатиями, чуть передержал кнопку, срабатывает защита от защемления и он обратно отъезжает. Т.е. всё равно держать 10 сек. даже после того, как он отъехал?

А напомните алгоритм обучения стеклоподьемника. А то у меня левый задний, когда упирается вверх, то отезжает обратно на несколько см., забыл бедняга, на сколько ему подниматься можно.

Вроде как тогда пришли к мнению, что АМВАР завязан с рейкой только в доресте, в рестайле подвеска (точнее ее отсутствие) не влияет на переменное усилие. Но это не точно

Дребезжит дверь в районе уха! Задолбала! Это точно не стекло, прижимал его рукой - дребезг не уходит. Перестает греметь только когда дверь приоткрыта. Внешне всё прикручено, ничего не отвалилось...хз что это может быть...

или забыл в двери

О! У меня такая! Но уже побитая жизнью, столько раз её прикладывался, что не счесть....надо бы обновить...