altersin

А я то совсем забыл, что ещё разъём отстегнуть как-то надо, руки у меня к нему точно не пролезут, а через низ опять же, хрен подберешься без ямы. В общем, Денис, Дима, спасибо за советы. Буду скидывать бампер, самое безопасное и удобное решение на данный момент получается. з.ы.: заодно доберусь наконец-то до писалок, посмотрю, чего из них водопад льётся в бампер, а не на фары)

Ага, на улице -26, в гараже -5, в самый раз пластик рестайлового бампера гнуть А вниз тоже не вариант, он не пролезет, ямы нет. Хотя мне тут на драйве подсказали, что центральный пластик над эмблемой откручивается, только я в упор не вижу как, он выглядит цельной деталью вместе с бампером. В общем, учитывая отсутствие ямы, самым логичным будет снятие бампера, по крайней мере для этого достаточно домкрата. з.ы.: а еще арки снегом и льдом залеплены, их как-то оттаять надо....вот это я огреб себе гемора на ровном месте( з.ы.2: можно ещё, конечно, пока морозы, доехать до сервиса, думаю не перегреется, оставить им и сказать - ипитесь! но это не наш метод

Шеф! Спасай! Как вентиль вытащить? Мешают трубки и пластик по центру над эмблемой. Я так понимаю, этот пластик единое целое с бампером, короче долбался сегодня больше часа, не пролазит он через верх.

Вентилятор через верх не вынимается, через низ достать - ямы нет. До сервиса 50 км. Короче, приехали. А подскажите, где это реле находится?

Я просто не до конца понимаю формулировки PP2000, который пишет на каком-то алиэкспресском языке. Т.е. ковырять нужно именно плату вентилятора или ошибка так же может указывать на неисправность реле?

В общем, вот такая ошибка висит

У меня так было все эти годы, пока не заменили муфты с ГРМ, я думал это норма )) Вот прям как ты описываешь, на холодную "пятерила", обороты прыгали, через 20 сек. прогрева всё приходило в норму и на теплую никогда не проявлялось. Сейчас даже на холодную сразу ровно работает. В общем, информация к размышлению. з.ы.: шеф, может открепить эти сообщения и создать новую тему?

Да Там написано: "включение реле электровентилятора" Т.е. при сгоревшем предохранителе F1 - не сработает реле и следовательно не включится вентилятор. Так вот, причём здесь реле, когда изначально речь шла про пред, который мне и советовали проверить. У меня такое чувство, что мы всё это время о разном говорим.

Да, на них больно смотреть. Тем более я уже прошёл точку невозврата по вложениям, теперь машину рациональнее довести до ума и просто ездить, чем слить за бесценок и купить нового кота в мешке со своими проблемами. А так то мне всё же интересно, кто ошибается, профессор Мартын или официальное руководство по эксплуатации.

У меня на трассе 8 л. достигалось только при скорости не более 90 км/ч и без обгонов. Пару раз обогнал и всё, не видать тебе 8 литров. Щас муфты поменяли, клапаны еще заменю и проверю, обещали, что не только динамика улучшится, но и расход уменьшится, проверим.

Кстати, мне на драйве написали, что сеточки с клапанов нужно вообще удалить. Прокомментируйте это, плз.

700-1000 об. было, когда выскочило сообщение о перегреве, маневрировал перед гаражом Хитрость то какая, французская! Значит плохо я смотрел) За те дурные деньги, точно не буду. Сниму, посмотрю что да как, а там либо в ремонт, либо пыль протру и обратно поставлю. Кстати, не знаешь, его через Лексию можно принудительно стартануть для проверки? Не обратил внимания, звуковых сигналов точно не было, может на экранчике что-то и показывало. Я по заснеженному городу когда ездил, часто видел сообщение ESP, значит работает) Кстати, по снегу машина увереннее гребет многих кроссоверов, у которых муфта перегревается и они становятся моноприводными. Вот прям не ожидал от 607 такого, гребет шикарно, клиренс только все портит и дырки в бампере.

Я чего их смотрел, у меня там чета дымилось со стороны вентиля)) Потом перестало. Источник сложно определить было, из-за бампера ничего не видно. В общем, вскрытие покажет.

Решил глянуть цены на новые вентиляторы. Есть только оригинал под заказ за 25-30 тыс. и б/у за 15 тыс. Люблю Пежо. У меня в мануале от машины чётко обозначено какой за что отвечает. Вечером если будет не лень, схожу в гараж и сфоткаю это всё безобразие.

Смотрел под капотом. Предохранитель отвечающий за вентилятор радиатора - маленького размера под номером F1 на 20А.

Неа, нужного не оказалось, там они какие-то мелкие по размеру. А сегодня на ЦКАДе вечером ловил машину, внезапно пошедшую в занос в намерзшей колее, вспоминал навыки экстримального вождения в Need For Speed. Не, ребята, я точно до наступления тепла пешеход) У нас в Крыму такого дерьма не было ))

Красавцы, всё именно так и было! В общем, вентилятор был заблокирован намерзшим снегом, почистил, температура больше не растёт, стабильно 90 градусов во всех режимах. Но и вращение вентилятора я так и не мог поймать, хотя от руки легко крутится, то ли он всё же не работает, то ли на улице просто достаточно холодно. В общем, посмотрел я на всё это, поставил машину в гараж, скинул клемму, ближе к маю буду разбираться, пока такая погода смысла не вижу что либо делать. Льва жизнь явно к таким зимам не готовила.

я тоже сегодня знатно охренел, когда перед гаражом было снега по колено ничего, мордой Пеугеота расчистил дорогу и поехал.

А по поводу перегрева, как считаете? Критично или нет, что кратковременно в красную зону ушло?

Вполне возможно, так как морда моего 607 сегодня иногда выполняла роль снегоуборочной техники.

Навалило снега по колено и конечно же срочно надо ехать. Откопал гараж, съездил, всё ок, возвращаюсь вечером, опять засыпало ворота, начинаю заезжать, буксую, в раскачку взад/вперед накатываю колею....в общей сложности минут 5 так шатался и буксовал и тут сообщение на приборке - алярма! перегрев! смотрю и правда, стрелка ушла в красную зону. Заглушил, открыл капот, остыл до 90, начал опять выезжать с буксовкой, опять растёт температура. Постоял подольше, откопался получше и заехал в гараж. Температура уже была ~90 градусов и не росла. Но самое странное, что вентилятор не вращался! Не вращался, даже когда было ~100 градусов не приборке. В общем, как считаете, термостат сдох или такой дикий рост температуры при буксовании нормальное явление? Но опять же, вентилятор молчал... И самое главное, мог ли я повредить двигатель, загнав стрелку в красную зону? Напомню, что как только появилось сообщение о перегреве я тут же заглушил мотор и дал ему остыть, открыв капот (на улице -14)

Там ещё софт-тач покрытие обильно слазит, вероятно его остатками и забило. Надо будет как-то снять его, зашкурить и матовой краской покрасить, а то вид не очень)

Плохо работают кнопки управления блока стеклоподъемников на водительской двери. Плохо в том плане, что как-то туго нажимаются и будто заедают. С момента покупки такое было, но особо не парился, т.к. стёкла редко опускаю, но всё же надо сделать. Что с ними случилось, грязь или износ? Уверен, я не первый, кто с таким столкнулся.

Последние 2 тысячи км. в условиях зимней Москвы и подмосковья: 12.1-12.4 л. при средней 29-31 км/ч. В затяжных пробках стою редко, в основном шоссе, МКАД/ЦКАД и скоростные проспекты. В то же время регулярные длительные прогревы и маневрирование по дворам. В общем, за всё время владения машиной самый лютый расход (16-17 л.) у меня был только в Симферополе)) Город небольшой, машин очень много, разогнаться негде, всегда едешь в режиме пробки даже на объездной. Так что нормальный у V6 расход, не жалуюсь)