ARFX

то есть становится на Боксер?

по Боксеру не в курсе, но по Вашему вину даже подрулевой переключатель круиза даже не идёт... думаю и вставлять его некуда...

думаю от короба чек не мигает! максимум просто будет гореть)) а мигает обычно при отключении цилиндра(-ов)

в каком месте подавали массу на 53??? на большом разъеме на коробе?? если туда, и при этом мозги в порядке - то мне кажется обрыв провода от блока до точки подачи массы! то, что при отсутствии массы на этом проводе есть какое-то напряжение - по-моему нормально. это напряжение приходит от датчика.

Если не хотите ехать на диагностику, проверяйте все, что здесь будут советовать. Я склоняюсь к неисправности свечей или катушки зажигания (или того и другого вместе). Свечи проверять, если есть необходимость - менять. Если не поможет, подкидывать исправную катушку

Фигня в том, что надо делать диагностику и читать ошибки. Иначе не угадаешь с диагнозом. Вообще по идее цилиндр перестает работать. Но не зная какой у Вас мотор, вообще нечего подсказать...

Тогда чисто логически обрыв проводки на отрезке от блока до большого разъема

Делал инициализацию и двиг и АКПП. но попробую ещё раз сделать в комплексе. спасибо!!!

Я делал. вроде бы на какое-то время помогает... но потом опять всё так же... с 3 на 4 переключает всегда идеально и без задержек

Денис, буду благодарен, если подскажете в какую сторону копать при таком глюке? причем чаще проблема проявляется на хорошо прогретом двигателе... Спасибо!

типа мощности не хватает? и почему тогда тянет не все? чаще первую, реже вторую...

я тоже задавал здесь этот вопрос, но никто так и не ответил...

Вчера на каком-то форуме (вроде Субару) читал, как люди объясняли одному из владельцев почему происходит провал при резком ускорении с кикдауном. Цитирую: Почему происходит провал при кикдауне и в пробках: *гашетко нажимаецо впол* ЭБУ: эй, ДПДЗ, чо у нас там? ДПДЗ: 7% открытия, ташнимс... ЭБУ: Сервопривод, аткройка заслонку на 100% Сервопривод: болт на М12 вам всем на летсо, ЕВРО4 не разрешает. ЭБУ: ты дуракчтолимлять? мы ж вон в ту дырку щас проскочить не успеем! Сервопривод: ну ладно, ладно... 1я лямбда: да вы охренели!?!? РОБО-АКПП: а? кто здесь? ЭБУ: АААААА!!!!!!! НЕ ПРОХОДИМ!!!!!! Падушки безопасности: не сцыте, если водятел ремень пристегнул - стрельнем... РОБО-АКПП: *с перепугу, еще пару секунд подумав подрубает 3ю* VTEC: чомля, страшно?))))))))))))))))))))) проскочили, можно открыть глаза))))

У меня фары постоянно горели, когда умер BSI на 307...

жаль... Держитесь! Победа будет Ваша!!!

я вот сижу вспоминаю... там вроде один файл запустил и пошёл пиво пить, потом после установки активировал прогу и всё... Или я чего-то не помню?))

я, к сожалению, на своём 307 такое видел))) и окислы и выгнившие пины в BSI. и я такой не один))

может контакты окислены на этом блоке.... Для Пежо, как я понял, это не удивительно))

я ставил. работает нормально. А если вопрос в том, где он стоит, то по проводу проследите. единого места для его установки нет. К выходам на задние динамики (4 провода) подключается блок преобразователя, который имеет в корпусе гнезда RCA, а оттуда уже пускается провод до саба (который у Вас уже проложен)

на данной стадии можно сказать, что всё, что угодно. Сначала ехать на диагностику оригинальным оборудованием и писать сюда перечень ошибок (или фото с экрана компа), тогда будет предметный разговор.

Да уж, Георгий, Вы точно вещаете как типичный сервисник, коим, как я понимаю, и являетесь)))

есть смысл их мыть, если на холодную после запуска ляпают, но с прогревом перестают?

На холодную после стоянки в трубке масла практически нет. вытащить щуп, протереть и измерить. думаю ни у кого проблем таких не возникает)) конечно, на торцевых частях щупа масло из трубки может оставаться, но всегда четко виден уровень.

Алексей, а Вы не сталкивались с ошибкой "Блокировка гидротрансформатора", которая появляется после хорошего нагрева и затягивания передач и просто висит в памяти, не отправляя короб в аварию ? Мне ни один электрик не может сказать механическая проблема с ГТ или в управлении... вот как-то так

Я вот тоже думаю, что проблема в перегреве короба. Надо бороться с этим. У меня вот появляется в памяти ошибка блокировки гидротрансформатора, думаю он и перегревает масло... Может решусь его заменить...