ARFX

так а что с затяжкой колес? резко больше нечему начать хрустеть...

Тоже придерживаюсь того, что промывать двигатель не стоит. на горячую слить хорошо и забыть. Сколько там останется того старого масла? Это его количество не повлияет на состав нового масла. Точно так же промывочное масло останется, оно ведь тоже имеет другие присадки )) Сейчас сталкиваюсь с тем, что все чаще производители авто в официальной документации пишут, что не рекомендуют промывать двигатели, особенно те, которые оборудованы гидрокомпенсаторами и системами Vanos.

Я тоже искал в пп2000 и не нашел... при просмотре показателей где-то есть сглаживание крутящего момента или что-то типа того, и статус не активно. Где включить не нашел. Я так понял это только на коробках ZF

и мне, пожалуйста, идею в л.с. Спасибо!!

Товарищ! Не плохо было бы указать какой у Вас двиг!!! А то насоветуют сейчас... Я так понимаю дизель?? P.S. Чисто логически если рассуждать, то отличный моторист не будет разбирать 2 раза движок и всё равно не понимать в чем проблема... Где-то он халтурит...

И снова здравствуйте!!)) может много задаю здесь вопросов по AL4, но хочется докопаться до истины)) В общем надоедают тычки при переключении вниз (в основном на горячую) и затягивание переключения передач без повода... Очередной раз сброс адаптаций движка и АКПП результата не дал. Часто вылазит ошибка блокировки гидротрансформатора, но в аварию короб не выводит. сегодня добрался до своей ПП2000 и катался, наблюдая за параметрами. Итут возникло много вопросов... 1. почему в параметрах движка состояние заслонки может быть не определено (ведь тоже может влиять на поведение АКПП?) ?? 2. При тесте исполнительных механизмов АКПП в графе "Блокировка гидротрансформатора" отображается только значение "Без накладки" во всех режимах езды! Это свидетельствует о том, что блокировка не происходит? 3. Насколько я понял, при заблокированном ГТ данные скорости вращения двигателя и скорости на входе в АКПП должны быть равными или близкими к этому? На моей машине такого не происходит... Если ехать по прямой, поддерживая скорость, то на входе в АКПП на 400-500 оборотов меньше,чем частота вращения движка, если сбросить газ полностью, обороты движка становятся меньше на 300-400, чем на входе в АКПП... Это тоже признак отсутствия блокировки ГТ ( проверял на скорости 70-110 км/ч). 4. При начале движения с горки в данных отображается Закон экономии энергии, но если выехать на ровную дорогу и начать разгоняться, то сразу появляется надпись Закон отсутствия связи (depontee) и не меняется даже если остановиться.. помогает только перезапуск движка. Что бы это могло значить?? 5. Ну и данные по ошибке о блокировке ГТ может что-то скажут... Пока вот такие вот вопросы... Буду очень благодарен за идеи, мысли и всяческую нужную информацию!! Спасибо!

Если экспериментировать с маслом, на каком меньше гидрики тарабанят? И какие допуски масла для tu5jp4? a3/b3?

14 или все-таки 1.4?

Прошу прощения, невнимательно читал))

Спасибо, но я не "вчераший" ))) разъемы подушек знаю)) с машинам работаю, только других брендов. )) там в подушку сидения уходят 2 желтых провода на терморезистор, я их имел в виду)) спасибо за беспокойство!)))

А что, на 307СС может быть коробка не AL4 ???:-)

Терморезистор, это круглая хрень под копчиком с двумя желтыми проводами? Или там еще что-то есть?? Круглая таблетка желтыми проводами звонится, а подогреватель нет...

Что-то смотрю допуски по маслу для 307 дорестайла TU5JP4 в разных источниках, и везде разные данные... Всё же в "правильной" литературе что пишут???

клапан новый. на старом ошибка тоже была. ГБ разбирал мыл. Где-то читал, что может датчик на входе или на выходе врать и поэтому комп не увидит блокировки, хотя она на самом деле есть. Но ошибок по датчикам нет, и как проверить их я не знаю... разве что новые купить...

Это я знаю)) просто думал может эта ошибка может быть в виде 5-значного кода, чтобы почитать в сети информацию. Кстати, эта ошибка означает однозначный каюк ГТ ?? катаюсь с ней больше года, в аварию из-за неё не становится.

А как так личинок нет???

Потому что это одно и то же!!! И называется Total quartz ineo. А Вы, видимо, путаете с якобы японским маслом ENEOS, которое к Тоталу никакого отношения не имеет !!!

При диагностике РР2000 постоянно вылазит ошибка 70. Это я так понимаю Р0770?? или Р0741? кто в курсе?

1) если климат или кондей включен, то компрессор и будет периодически включаться/отключаться 2) ABS напрямую влияет на корректность работы АКПП. при некоторых неисправностях ABS коробка может работать только в аварийном режиме, а иногда с сильными "глюками"

я когда после дождей и луж капот открываю, там всё мокрое с разводами грязи от луж и ничего не ржавеет... Там ведь свечные шахты выступают над плоскостью башки, а сверху на катушке колпачки закрывают шахту... Как у Вас туда вода попадает??? или у Вас под капотом дождь как с керхера фигачит??)))

Если всё же решились промывать - на горячую хорошо слить промывку и залить синтетику. ничего страшного не произойдёт. по 5W30 не подскажу...

не бюджетно))) я тоже хотел заказать, но передумал)) когда плывешь по лужам, там и так воды хватает под капотом))

Лампа сразу не загорается, даже если зарядки нет. Раздупляется через пару минут. По крайней мере у меня так на 307 дорестайл

Чем сможем поможем!!!)) Предварительно почитай о Yatour У меня была проблема с активацией, но поборол)

На активном сабе кроме 3 клемм питания и 2 гнезд (красный и белый) линейного входа иногда есть еще 4 клеммы для подключения сигнала от задних динамиков. Я подключал так, но на многих сабах сильно страдает качество. Поэтому купил преобразователь сигнала за 700 руб, к которому подходит сигнал от задних динамиков, а на выходе линейный выход (под "тюльпаны"). И дальше как обычо на вхд саба ))