ARFX

у меня ошибок по абс нет... по скорости АКПП тоже....

Интересно!А как вышли на датчик АБС? при движении скорости колёс разнились? или просто тупо заменили и помогло?

Давление при диагностике смотрели, но я не видел, чтобы диагност включал Драйв. Смотрел на паркинге, на горячую, сказал давление в норме. Гидротрансформатор после ремонта. вот думаю действительно сначала заменить клапана, тем более что делать буду это сам. Спасибо!

Товарищи, стал обладателем чудо-Пыжа 307 2003г.в. и в очередной раз прошу помощи и надеюсь на ответы (на прошлые сообщения ответов не было...). В общем менялся насос в АКПП и масло. фрикционы в норме, фильтр заменен, гидроблок не трогали, тефлоновые кольца заменены. Пробег 130 тыс.км. Сейчас такие проблемы: 1) на не полностью прогретом двигателе (температура ОЖ около 70 градусов) иногда при разгоне, даже не очень резком, происходит удар, ошибка и АКПП в аварии. Глушу, запускаю и еду дальше нормально. После первого такого случая диагностил, показало ошибку блокировки гидротрансформатора. 2) на горячую в городе в пробках иногда первая передача включается с ударом при трогании, в зимнем режиме всё отлично. 3) так же на горячую затягивает передачи, в основном первую, крайне редко вторую, но не так сильно. то есть трогаюсь, двигатель раскручивается до 6000 оборотов, пару секунд едет так, а потом переключается на вторую. Если перестать давить на педаль, она несколько секунд держит обороты, а потом переключается. Когда таким образом "зависают" обороты, АКПП не переводится в ручной режим, то есть ручку селектора сдвигаешь влево, а на дисплее всё равно D. 4) Третья передача очень короткая, даже когда хорошо давишь и идёшь на подъём, быстро включает четвёртую, и машина перестаёт активно разгонятся. Но если нажать в пол, скидывает на третью и разгоняется на ней пока не приотпустишь педаль. 5) с места плохо ускоряется. То есть когда надо с перекрёстка быстро стартонуть - она тупит, при трогании на подъём она вообще еле катится, потом только начинает медленно разгоняться, даже если всё это время давить в пол Интересует информация, поможет ли решить эти проблемы замена клапанов и чистка гидроблока? может ещё будут какие-нибудь рекомендации? Пока не могу ощутить все прелести этого автомобиля... помогите не разочароваться)))

Товарищи, кто подскажет по какой причине после прогрева АКПП при трогании с места коробас не хочет переключаться на 2 передачу? тянет на первой на 6000 оборотов и через секунды 3 переключается.... На холодную всё нормально, переключается с 1 на 2 передачу как положено - на 20 км в час... Гидроблок шутит надо мной? или клапана? кто сталкивался с такой проблемой?

Если снимать коллектор для снятия форсунок, новые прокладки обязательны?

Ооо... надо ещё не забыть обратку отключить... А она вообще есть?)))

Я тоже противник ультразвуковой чистки форсунок... Говорят разрушается изоляция в катушке форсунки (электромагнит), изменяется сопротивление и параметры работы. Другой вопрос, что многие стенды для промывки форсунок используют кавитационный метод очистки, а их по-прежнему называют ультразвуковыми))) При чём кавитационный метод не вредит форсункам)) Я только приобрёл 307 1,6, так понимаю там надо коллектор снимать для снятия форсунок? Как чистить Винсом не снимая? подключиться к топливной рампе, создать давление в резервуаре с Винсом и запустить двиг? Сколько ему надо поработать на этой жиже?

Привет всем! Есть проблема... Когда трогаешься с 1 передачи, переключение на 2 происходит на 6000 оборотов... Если не доводить до таких оборотов - то тянет на 4000 об. около 3 секунд, а потом с рывком переключается на 2-ю. Ещё заметил, иногда в движении после перевода селектора из D в ручной режим, режим не включается, и на приборке по прежнему горит D...

Приобрёл Пыжа с проблемой удара при трогании в пробке... Но с этим вопросом в общем-то понятно... А как быть с проблемой, что первая передача затягивается до 6000 оборотов, даже если не давишь в пол??