ARFX

Спасибо! хоть тут остаётся надежда))) а то 2 раза не смогли активировать круиз...))

жаль.... мозги есть мозги.... спасибо большое за информацию! А круиз с педалью без кнопки будет работать?

у меня там глухая поворотная часть, а контакты есть... всё переключается замыканием контактов)) Всем спасибо! значит буду снимать руль и разбирать подрулевой блок, а там уже подключаться

так... то есть кик-дауна вообще нет? или он организован иначе? можно ли поставить педаль с кнопкой??))) а то уж очень медленно она соображает перед переключением при педали в пол...)))

вот и я о том же! раньше думал так и должно быть, но вот сейчас весь вечер читаю инфу и понимаю, что скорее всего должна педаль щёлкать... Насколько я понял она частично разборная? чтобы вскрыть и проверить? И срабатывание кнопки можно проверить в РР2000?

читал о таком варианте, но он мне категорически не нравится!)) ищу такой вариант, как описал выше))

Подскажите, а на 307 дорестайле на АКПП тоже должен быть щелчок как у всех нормальных машин?)) а то на моем нет...))

в комплектации не было БК, его активировали, а на правом подрулевом естественно кнопки БК нет. вот чтобы не покупать подрулевой сделал кнопку и хочу подключить от неё проводку параллельно контактам в правом подрулевом рычаге. для этого нужно снять весь блок рычагов, а с этим проблема. вот и ищу альтернативные точки подключения кнопки переключения режимов БК )))

я вот кнопку сделал из заглушки на центральной консоли. там доработать надо только внутри. снаружи заглушка, а нажимаешь - кнопка)) вот только не могу руль снять, съёмника под рукой нет, да и не очень хочется лезть внутрь подрулевого... Может кто может подсказать где можно к проводке запараллелить кнопку?? как минимум нужна распиновка разъёмов блока подрулевых переключателей! HELP!!!

Товарищи! нужна распиновка/схема подрулевого переключателя!! или куда ещё можно подключить кнопку управления БК?))

ошибка ABS не горела что ли??!

и у меня после того как промчишь по трассе километров 20-30 со скоростью 100-140 км/ч и въезжаешь в город после остановки на светофоре первая передача зависает и может переключиться даже на 6000об))) иногда виснет 2 передача после того как переключится на неё с 3 передачи.... при этом ручной режим не включается (нет индикации и фактически не переключается), пока не воткнёт следующую передачу. Читал много инфы, склоняюсь к перегреву масла в АКПП, но насколько понял решение проблемы - установка доп. радиатора с термостатом.... Но ведь должно же работать и без него ?! Пока выхожу из ситуации включением зимнего режима при въезде в город. Может у кого ещё будут идеи по решению этой проблемы?

Да не считаю я себя умнее кого-либо и ни на что не претендую)) просто масло полностью новое заливал 10000км назад после ремонта короба. вот думал для профилактики частично заменить в бюджетном варианте. но если уверенности нет - делать этого не буду. пусть ещё покатается на этом масле тысяч 15-20. спасибо! А по второму глупому вопросу ни у кого идей нет?))

Товарищи, задам наверное глупый вопрос... В AL4 залито масло LT71141, думаю снимать гидроблок и может сразу сделать частичную замену масла. так вот может кто-то практиковал, какое более бюджетное масло можно использовать, чтобы не страшно было их смешивание? И ещё вопрос. Обычно езжу сам, иногда с 1-2 пассажирами. на днях посадил 5 человек + загрузил багажник и поехал по трассе. так вот на скорости 70-80 км/ч на ровной дороге сбрасываешь немного обороты, потом только касаешься педали газа, как короб скидывает на 3 передачу и через пару секунд опять на 4. Насколько я понял, мозг воспринимает ситуацию как движение в горку и скидывает на пониженную передачу. вопрос: на основании каких данных мозг определяет нагрузку на двигатель для понижения передачи и диапазона переключения на повышенную? Спасибо!

кстати, на моем зверьке ситуация улучшилась после замены ремня ГРМ - были смещены метки на распредвалах!

Это Вы не про моего Пыжа пишете??!!)) всё как у меня)) Тугой разгон с места - проверять топливный насос (мой еле давил 3..). Моему пыжику помогло, но мне кажется не полностью, всё равно с места недостаточная динамика... Гидрики на холодную - наверное надо их менять... и масло держать на максимуме (в моём случае помогает). Остальное пусть рекомендуют соклубники - специалисты. Мерцают фары - наверное проверять регулятор... Хотя... там есть ещё несколько причин...

Присоединюсь к обсуждению! та же фигня с зависанием передач, только у меня они не на 500 оборотов выше обычного поднимаются, а можно и до 6000 об крутануть, но переключится только через 3-5 секунд. так бывает не всегда, и в основном с 1 на 2 передачу. на остальных не так сильно проявляется, но проблема присутствует... Заметил, что такое бывает чаще после того как промчишь по трассе и заедешь в город, потом на светофорах начинаются чудеса... Ещё непонятная хрень с переключением передач: вторая включается на 20 км/ч (за исключением тех заскоков) , третья не раньше 3500-4000 об, и далее при плавном разгоне практически сразу включается 4 передача, причем включается идеально!!! практически не чувствуется!. Так вот на каких оборотах она должна переключаться? и от каких данных отталкивается комп для выбора алгоритма переключения?

Это обычный аварийный режим, а не конкретная проблема с 4 передачей! Читать ошибки РР и сюда.

Ставил вариант А, не работает... некогда продолжить борьбу с круизом))

А я бы сначала ошибки почитал...))

по толщине колец спасибо! буду уточнять какие предлагают ставить. Подшипники смазывать не буду, если делать - то только замена на хорошие. Щётки ещё вроде нормальные, беспокоит "нестабильность" напруги... За замену подшипников и колец просют 2500 руб...

В общем вчера была интересная поездка)) за 20 км до дома загорелась лампа разряда АКБ (раньше загоралась только при стоянке на холостых с ближним светом). Выключил климат, свет, музыку и начал давить на гашетку как чумачечий, чтобы успеть добраться до стоянки до разряда аккума)) за километр до места назначения начал ругаться абс и аирбаг, усилитель руля начал отрубаться, на газ почти не реагировала, но ехала 15-20 км/ч. уже накатом заехал на стоянку своего СТО. Сегодня утром запустил, лампа не горит, но и зарядки нет)) снял гену, отвез другу - электрику. он позвонил через час и сказал забрать, денег не надо)) видимо где-то что-то отпаялось или был плохой контакт. Надеялся, что пройдёт вой и зарядка станет в норму, но после запуска услышал тот же вой и зарядка появилась, но ведет себя так же, как описано в предыдущем сообщении... Будет вдохновение - сниму ещё раз, и на замену подшипников и контактных колец. только вопрос менять ли регулятор.....

По идее предупреждение о возможном обморожении асфальта при температуре +3 и ниже

У меня такой вопрос к знатокам в области Пежо )) На холостых нет зарядки - 12,5В. к 1100 об. - 13,00 В, к 1500об. - уже 14,5В. и воет сильно... Может ли так себя вести регулятор?? или может это сам гена не может на низких оборотах вырабатывать напругу? На стенде товарищ проверял - говорит всё исправно....

Одна - если есть задняя туманка. если туманки нет - 2 фонаря заднего хода. Программно выставляется комплектация